正如車展主題“擁抱汽車行業(yè)新時代”一樣，身處今年的上海車展，能夠體會到與以往截然不同的感覺。首先是合資品牌愈發(fā)重視中國市場，除了寶馬喊出“家在中國”的口號以外，諸多全球首發(fā)新車、迎合國人喜好的產(chǎn)品，凸顯出中國市場的重要性；其次是自主品牌的協(xié)同發(fā)力，包括仰望U8、長城皮卡6×6 CYBERP!CKUP等產(chǎn)品成為車展焦點，甚至吸引到不少外企高管參觀學習。

顯然，無論是從全球單一市場體量大小，還是就新能源技術(shù)發(fā)展水平來看，中國車市均有著不可忽視的重要地位，而在車展之后，如何更好地布局當下與未來，也成為所有自主、合資及豪華品牌都不可輕視的問題。上海車展之后，將迎來新一輪新車上市潮，面對以下三款將于五月份上市的車型，你的錢包還能捂得住嗎？

奇瑞瑞虎9

提到今年車展最“國際化”的展臺，奇瑞集團想必定會當仁不讓。除了近兩年深耕海外市場初見成效以外，來自全球80多個國家、超千名外賓親臨奇瑞展臺，更成為其全球化進程的最好見證。當然，開拓海外市場離不開扎實的技術(shù)和出眾的產(chǎn)品，即將于5月份上市的瑞虎9，便是奇瑞汽車的最新力作。

作為品牌全新的旗艦車型，瑞虎9承載著奇瑞最尖端的技術(shù)和設計。其中，直瀑式進氣格柵、寬大的中網(wǎng)，顯得既精致又穩(wěn)重，符合國人的審美喜好；而隱藏式門把手、發(fā)光LOGO與貫穿式尾燈，也實現(xiàn)了與新時代的接軌，帶來不少新意。此外，內(nèi)飾簡約的雙聯(lián)屏、彰顯質(zhì)感的典雅配色與高端用料，均有著沖擊豪華市場的實力，放眼國內(nèi)或海外市場，均有望俘獲更多消費者的青睞。

動力方面，瑞虎9除了提供搭載2.0T發(fā)動機的燃油版本以外，還將提供配備鯤鵬超性能電混C-DM的混動版本，能夠帶來兼顧動力性、經(jīng)濟性及續(xù)航能力的出眾表現(xiàn)。參考預售價為16萬元的定價來看，瑞虎9的價格并不算貴，至于能否闖出一片天，不妨拭目以待。

廣汽傳祺E9

近兩年，中高端MPV市場迎來快速發(fā)展時期，除了合資品牌紛紛布局以外，自主領域也沖出兩匹“黑馬”，一個是傳祺M8，另一個則是騰勢D9。就銷量而言，定位為新能源中大型MPV的騰勢D9顯然更勝一籌，而廣汽傳祺也趁熱打鐵，在上海車展開啟預售的傳祺E9，成為強有力的選手。

與傳祺M8類似，傳祺E9同樣根據(jù)定價區(qū)分了兩套前臉造型。其中，鯤鵬造型采用了半封閉式的無邊框格柵，具有更強的科幻感；而醒獅造型則沿用了傳祺M8宗師版的前臉設計，整體看起來更為優(yōu)雅、大氣。至于內(nèi)飾，傳祺E9基本保留了傳祺M8宗師版的內(nèi)飾布局，亮點之處在于為副駕提供了12.3英寸娛樂屏，令科技感再上一層樓。

作為插混車型，傳祺E9搭載了自研的2.0TM混動專用發(fā)動機，具有更強的動力儲備，在兩驅(qū)結(jié)構(gòu)下，零百加速時間可達8.8s；同時，整車虧電油耗為6.05L/100km，WLTC工況綜合續(xù)航里程超1000km，在經(jīng)濟性、實用性層面也會享有優(yōu)勢。參考33萬-39萬元的預售價來看，不排除傳祺E9有著成為爆款的可能。

馬自達CX-50行也

據(jù)主辦單位介紹，本屆上海車展共有多達150余款首發(fā)車型，其中三分之二為新能源產(chǎn)品；而在似乎要被拋棄的燃油市場中，馬自達CX-50行也的預售，再度點起不少“操控迷”心中的熱情。

關(guān)于CX-50行也的外觀、內(nèi)飾信息，早在去年年底便有所透露。作為一款A+級SUV，新車擁有2815mm軸距，全系標配L2級駕駛輔助、10.25英寸中控屏等豐富配置，參考預售價15.98萬元起的價格，令不少網(wǎng)友直呼“卑微得令人心疼”，頗有幾分與國產(chǎn)車搶市場的意味。

不可否認，對于長安馬自達來說，多年銷量的不景氣，急需誕生一款暢銷車型重塑影響力、提振經(jīng)銷商信心，而馬自達CX-50行也便是最合適的“人選”。當然，雖說新車的后懸扭力梁、“行也”命名受到不少消費者詬病，但在新能源車型大行其道的當下，CX-50行也的到來，還是有望憑借情懷和操控而喚回一批粉絲。

結(jié)語：看過以上三款即將上市的新車后，不免令人想到那句“國產(chǎn)車越來越貴，合資車越來越便宜”。雖說有些以偏概全，但也并非毫無道理。事實證明，相較于“價格戰(zhàn)”，“價值戰(zhàn)”更應該成為車企發(fā)展的長期戰(zhàn)略，而只有掌握核心技術(shù)、迎合市場需求，才能夠真正掌握市場的主動權(quán)。