作為車圈的一大盛事，兩年一度的上海車展已經(jīng)正式開幕。這個被譽(yù)為全球頂級車壇盛事之一的地方，向來是車界大腕比拼的戰(zhàn)場。而且又因?yàn)檫@是口罩放開后的第一個國內(nèi)A類車展，上海車展的意義變得更加非凡，全國各地的媒體與消費(fèi)者蜂擁而至，甚至不少你還能見到不少國外高管的身影。

按理說，這樣的大場合，任何車企都不想缺席，畢竟車展的宣傳效果得天獨(dú)厚，也能最直觀透露出未來汽車的發(fā)展趨勢。像是如日中天的新勢力“展館”，毫不夸張的說，就是此次車展最火爆的“展館”之一。不過沒想到的是，在如此熱鬧的上海車展中，還是有很多熟悉的新勢力面孔沒有來。

從統(tǒng)計出來的信息來看，其實(shí)參展的新勢力車企并不算特別多，除了“蔚小理”之外，還有問界、哪吒、零跑、智己、飛凡等車企來了。但遺憾的是，新勢力的參展也就僅限于此，更多品牌在上海車展的展位圖中是難覓蹤跡。那這些赫然缺席車展的新勢力，究竟是在憋大招？還是已經(jīng)毫無競爭力了？

不得不承認(rèn)，盡管新能源汽車正在爆火，但不是所有的新勢力都賣得好，而隨著更多傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型，不少沒有核心競爭力的新勢力自然也就與市場脫節(jié)了。

比如說恒馳汽車，上一次見面也是在兩年前的上海車展。由于當(dāng)時背靠母公司恒大， 恒馳汽車還豪言壯語地表示準(zhǔn)備大干一場，不僅請來了撒貝寧站臺，并同時發(fā)布了九款新車，空前盛況也讓大家對恒馳汽車的未來充滿期待?？稍诤愦蟊槐缀螅泷Y汽車的資金鏈就一直短缺，恒大更是背負(fù)著上萬億元的欠款，再加上量產(chǎn)的恒馳5也沒交付幾臺，你說它怎么還有錢來上海車展“霍霍”呢？

與此同時，沈暉帶領(lǐng)下的威馬汽車也不見蹤影。要知道的是，威馬的大本營就在上海，如此得天獨(dú)厚的條件，都不來車展湊熱鬧，這完全就是不正常的事兒。不過這也與威馬的艱難現(xiàn)狀有關(guān)，這個曾擠進(jìn)造車新勢力第一梯隊的車企，近幾年來銷量下跌得非常厲害，已經(jīng)與“蔚小理”拉開了非常大的差距。更別提威馬想融資又一直融資失敗，同時產(chǎn)品也毫無亮點(diǎn)，缺席車展也是順理成章的事情。

除了前面兩個車企之外，諸如曾經(jīng)在車展中看到過的天際汽車、愛馳汽車等等，也沒能夠來到上海車展。當(dāng)然了，像是法拉第未來這種更不靠譜的就不用說了，常年都停留在PPT造車階段。要知道的是，資本狂歡的年代，很多車企的大話張口就來。畢竟不管車型能不能量產(chǎn)，先把虛假PPT做起，或許還能撬動不少的資本下場。然而在眾多造車新勢力們都實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)交付之后，賈躍亭手中的法拉第未來卻一再拖延量產(chǎn)時間，也不難怪很多人說他“空手套白狼”了。值得注意的是，就在幾天前，賈躍亭的“PPT造車”終于有了后續(xù)，F(xiàn)F91第一輛量產(chǎn)車在美國加州下線，但一再跳票的賈躍亭在國人眼中已然信譽(yù)全無，這次沒來上海車展，以后也不知道能來其他車展嗎？

事實(shí)上，從參展的新勢力來看，能夠出現(xiàn)在上海車展中的品牌，都是有著資金支持以及新車的亮相。即便沒有新車的到來，但不少實(shí)力雄厚的車企也不可能錯過，理想便是一個很好的例子。而沒來車展的新勢力們，難道是真的不想來嗎？很顯然不是的，沒有能拿得出手的新產(chǎn)品，資金鏈有問題，銷量暴跌……確實(shí)也沒必要去車展上“丟人現(xiàn)眼”了。

寫在最后

一次上海車展，似乎就照出了當(dāng)下新勢力的“喜與優(yōu)”。而不得不說的是，新能源的“淘汰浪潮”本就在無聲無息地進(jìn)行之中，像是在這兩年，就已經(jīng)有好多家新勢力扛不住壓力而倒下，再加上當(dāng)下的市場競爭更為殘酷，對于這些新興的品牌而言，稍有不慎就有可能被后浪拍死在沙灘上。所以那些缺席上海車展的品牌們，以后能來的機(jī)會也不大了。

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