“從前有座山

山上有座城

城里沒得神住了一群重慶人

男的嘿耿直

女的嘿巴適

火鍋沒得海椒他們從來不得吃”

以上是一位本土籍饒舌歌手對重慶的描繪，其中“男的嘿耿直”中的“耿直”并非外地人所理解的“講話做事直爽不繞彎”，而是指“為人處世厚道、仗義”之意。在重慶，“嘿耿直”是對人或事至高的評價，反之，重慶人對虛有其表的不務(wù)實行為也是深惡痛絕。所以此前很多國際品牌“特供車”在重慶人的眼中基本就等同于沒得海椒的火鍋，很難得到認可。

但天底下總有勇者敢于挑戰(zhàn)常規(guī)，這不，江鈴福特近日就把旗下全新SUV車型“領(lǐng)界”的全國媒體試駕會放在了重慶，誓要為自己正名。那么這款“中國特供福特”有何自信敢來“叫戰(zhàn)”呢？就讓小編這個“正南齊北”的重慶人來給你擺下龍門陣。

在重慶“爬坡坡”輕松愉快，1.5T+CVT的動力很“用心”

在市區(qū)開車油門都不敢踩深了，這是我開上江鈴福特領(lǐng)界（以下簡稱“領(lǐng)界”）的第一印象。不開玩笑，140馬力220牛.米的發(fā)動機參數(shù)加上CVT變速箱，拖動比福特翼虎還要大的車身，領(lǐng)界的確容易給人造成動力很“佛系”的錯覺。所以在起步后我下意識地深踩了下油門，結(jié)果嚇了我一跳。

事實上領(lǐng)界搭載的ECOBOOST 145發(fā)動機能在1500轉(zhuǎn)時就輸出峰值扭矩并一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，變速箱也非常樂于將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速拉高，再加上48V輕混動版車型上扭矩達54牛.米的電機幫助，這就使得領(lǐng)界在低速時的動力輸出來得很快，在重慶“爬坡坡”簡直是輕松加愉快。

即便是上了高速，120邁以內(nèi)的加速也是較為輕松的，只是急加速時發(fā)動機的噪音會比較明顯，這也是CVT變速箱固有的特點，無所謂好壞?？傊?span style="font-family: Calibri;">1.5T+CVT動力總成能有這樣的動力水平已經(jīng)大大超出了我的預(yù)期，這也得益于江鈴福特的悉心調(diào)校讓這款車具備了更好的低扭表現(xiàn)，使之更符合中國的交通路況。從這個層面上說，作為“特供車”的領(lǐng)界十分用心。

轉(zhuǎn)向懸架顯功底，“你好福特”很方便，領(lǐng)界挺“厚道”

“轉(zhuǎn)向輕盈很舒適，基本用一只手就能盤得很溜；轉(zhuǎn)向的手感和車身的循跡性還比較清晰，但不會過于敏感，開起來很放松、很愜意；懸架的壓縮拉伸也比較柔和，對路面信息的過濾比較自然；調(diào)校很有一手，適合多數(shù)生活節(jié)奏快、工作壓力大的中國老百姓”我邊開車邊對車上的其他媒體同行說道。

事實上領(lǐng)界的舒適還不僅僅表現(xiàn)在轉(zhuǎn)向和懸架的調(diào)校上，帶語音喚醒和模糊識別的智能語音車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也讓領(lǐng)界具備了“自主車”一樣的使用便利性。用對話的方式就可輕松實現(xiàn)對空調(diào)、藍牙電話、導(dǎo)航、在線音樂、天窗等功能的操作，即便是我這種普通話發(fā)音不標準的人，一句“你好福特”其余的交給領(lǐng)界即可。

另外，主動剎車、車道偏離預(yù)警、全速段自適應(yīng)巡航等自動駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)界也是一應(yīng)俱全，能讓駕駛變得更為放松和安全。所以，領(lǐng)界不但展現(xiàn)出了福特超過50年的SUV車型制造積淀，也體現(xiàn)出了福特本土化戰(zhàn)略對國內(nèi)消費需求更精準的把握。既有“合資車”的機械品質(zhì)，又有“自主車”的使用便利性，“魚”和“熊掌”兼得，領(lǐng)界挺厚道。

材質(zhì)好、空間大，“合資”只賣“自主”價，領(lǐng)界夠“仗義”

我試駕的這輛領(lǐng)界總行駛里程還不到5000公里，應(yīng)該首保都沒做，基本屬于準新車的狀態(tài)，但車上幾乎聞不到任何異味，我開車一天下來完全沒有頭暈、惡心等“新車綜合征”。用手摸了摸中控臺上、門板處，我發(fā)現(xiàn)領(lǐng)界內(nèi)飾的用料基本都以軟質(zhì)搪塑材料為主，甚至有些地方還用上了皮質(zhì)材料包裹，在同價位的合資車中算是非?！罢塘x”的。

用料好的同時，領(lǐng)界的內(nèi)飾設(shè)計也頗為用心。桃木裝飾板、啞光金屬飾條、鋼琴烤漆面板等材質(zhì)的運用讓內(nèi)飾很具層次感；加上全液晶儀表、不對稱的中控T字區(qū)、飛機式控制按鍵、游艇檔把，也讓領(lǐng)界的內(nèi)飾有了幾分豪華車的質(zhì)感。

另外，2716mm的軸距也讓領(lǐng)界的車內(nèi)空間表現(xiàn)非常出色，我調(diào)整好駕駛位坐到后排，腿部空間能達到近三拳，頭部空間也在三指以上，在我印象中10.98-16.78萬元這個價格區(qū)間里能做到這樣空間表現(xiàn)和內(nèi)飾質(zhì)感的合資SUV車型幾乎沒有。當然，領(lǐng)界也不是沒有槽點，座椅明顯偏短，不能給乘客腿部提供很好的支持，這點還是有待優(yōu)化的。但總體而言瑕不掩瑜，領(lǐng)界已經(jīng)算相當“仗義”了。

最后來個彩蛋：

這一天試駕下來總共行駛了近300公里，經(jīng)過了爬坡上坎、市區(qū)擁堵、高速、國道、省道，而且試駕過程中不乏SPORT模式加地板油，最終我開的這輛領(lǐng)界表顯平均百公里油耗僅為7.8L，對于這么大一輛SUV而言實屬不易。所以，無論是動力輸出、燃油經(jīng)濟性、行駛質(zhì)感、智能化便利性、內(nèi)飾空間，領(lǐng)界都完全對得起它的售價，確實“嘿耿直”！