不可否認(rèn)的是，帝豪、逸動(dòng)、秦、H5、艾瑞澤5等耳熟能詳?shù)募彝マI車，是助推自主品牌成長(zhǎng)的關(guān)鍵，有了這些車型的成功之后，比亞迪才會(huì)有漢，吉利才會(huì)有星瑞，紅旗才會(huì)有H9等更高級(jí)的車型。

當(dāng)然，這些車型雖然給各個(gè)品牌奠定了發(fā)展的基礎(chǔ)，但也沒有隨著時(shí)代發(fā)展而埋沒，相反汽車品牌們?cè)诓粩嘧屵@些功臣“進(jìn)化”，從而更適應(yīng)當(dāng)今消費(fèi)者的需求，并延續(xù)“國名家轎”的名稱。

我們可以看看奇瑞澤瑞澤5，2016年上市的它承托著奇瑞擺脫“理工直男”朝著年輕化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，上市至今不僅在國內(nèi)有較高熱度，同時(shí)也出口了80多個(gè)國家和地區(qū)，全球已經(jīng)收獲了100萬車主群體，成為中國家轎市場(chǎng)上一張亮眼的名片。而奇瑞艾瑞澤5也衍生出了更新的車型艾瑞澤5 GT，這款車在完善艾瑞澤家族產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，也給年輕消費(fèi)者帶來的購車新選擇。

我們可以來看看設(shè)計(jì)部分，有全球化基因的艾瑞澤5GT是由奇瑞在歐洲的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造的，它的設(shè)計(jì)就具有一定的歐系性能車的范，前臉呈現(xiàn)出了X造型，而內(nèi)部注重細(xì)節(jié)般的也采用了X網(wǎng)格設(shè)計(jì)，前臉具有設(shè)計(jì)上的統(tǒng)一性，此外，朝著車身側(cè)面延展的大燈加上矩陣式LED前大燈配合起來后，進(jìn)一步提升了車頭的精致感與運(yùn)動(dòng)感。而側(cè)面腰線與尾部也是采用比較運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，其中的四出排氣設(shè)計(jì)更能討得年輕人青睞。

而車內(nèi)同樣采用了較為激進(jìn)的設(shè)計(jì)，采用了較多的撞色搭配，同時(shí)一些仿碳纖維材質(zhì)覆蓋后，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。另外，智能化方面搭載了奇瑞的智能車機(jī)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠支持自然語音識(shí)別、遠(yuǎn)程控制及在線服務(wù)等功能，其可玩性與實(shí)用性比較高。另外，艾瑞澤5GT雖然是一輛入門級(jí)家轎，依舊搭載了L2級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，此外全系還標(biāo)配了前后雷達(dá)進(jìn)一步提升低配車型的用車安全性。

艾瑞澤5GT作為一款運(yùn)動(dòng)車型，除了設(shè)計(jì)上的運(yùn)動(dòng)外還體現(xiàn)在它的性能方面，在同價(jià)位產(chǎn)品中大多是自然吸氣+渦輪增壓組成的高低配組合，而艾瑞澤5GT是同級(jí)唯一采用雙渦輪增壓的車型，其中高配版本采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N.m，其數(shù)據(jù)超越了主流的合資2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，加上雙離合變速箱的出色響應(yīng)，能夠帶來更運(yùn)動(dòng)的性能體驗(yàn)。

低配版本搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+9速CVT變速箱的動(dòng)力總成，這套系統(tǒng)的最大功率為115kW，峰值扭矩為230N·m，雖然賬面數(shù)據(jù)較為出彩，但搭配CVT變速箱更多是為了家用平順性，而不是像競(jìng)品那樣用低功率發(fā)動(dòng)機(jī)去宣傳平順性，要比競(jìng)品車型實(shí)誠不少。

蜀錦暢言：

奇瑞艾瑞澤5GT的售價(jià)區(qū)間為7.99萬元-10.99萬元，其實(shí)我們?cè)谶@個(gè)價(jià)位去看待艾瑞澤5GT，就知道它拿出了多高的誠意，論性能全系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，論設(shè)計(jì)充滿了運(yùn)動(dòng)感，論智能也有L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛與智能化車機(jī)，而想要買到具有這些特質(zhì)的合資品牌車型起售價(jià)大多在14萬元左右，而自主品牌車型起售價(jià)也在11萬元左右，但艾瑞澤5GT的起售價(jià)僅為7.99萬元，所以從價(jià)格來看，奇瑞真給了年輕人最大的誠意。