真沒想到，車市變天會(huì)來得這么快，譬如在SUV市場(chǎng)，現(xiàn)在排名前列的幾乎都是自主品牌車型了，這和以往合資霸屏的狀況形成了鮮明的對(duì)比。隨著自主插混和純電車型的崛起，合資陣線SUV正在陷入調(diào)整期，新產(chǎn)品似乎還沒有找到勝利的方向?？傊痪湓挘戳?月的銷量，才知道合資SUV混得有多慘！
離譜!比亞迪單車賣了近3萬輛
其實(shí)SUV月銷量冠軍已經(jīng)毫無懸念了，想想都知道是比亞迪。但沒想到DM-i真的像怪物一樣的存在，譬如宋 PLUS DM-i一款車，在3月銷量達(dá)到了29931輛，接近3萬輛。
排在第二名的是特斯拉Model Y，3月賣了25526輛，而它也是合資產(chǎn)品中3月賣的最好的SUV，比很多合資燃油SUV銷量還要高得多。當(dāng)然特斯拉銷量數(shù)字僅供參考，受出口和庫存交付影響較大。
排在第三的同樣是比亞迪，只不過這次是元Plus，3月銷量為2萬輛左右，元Plus比較穩(wěn)定，去年開始月銷量徘徊在2萬輛左右，這證明在這個(gè)價(jià)格級(jí)別它依然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
哈弗H6在3月銷量為15000多輛，排在3月SUV銷量第四。這個(gè)成績看起來還算得上出色，但是對(duì)于哈弗H6這個(gè)曾經(jīng)的冠軍來說，還是太過一般了，畢竟也是曾經(jīng)月銷3萬的冠軍王者啊。而哈弗H6也是整個(gè)長城旗下目前銷量最好的車型了。
另外，進(jìn)入3月SUV銷量前十的自主品牌車型，還有長安SC75 PLUS、AION Y以及吉利的星越L等車型。其中新上市的吉利博越L，銷量為11000多輛，博越L的最大優(yōu)勢(shì)還是它的性價(jià)比，動(dòng)力、配置、價(jià)格等方面幾乎沒有短板，同時(shí)售價(jià)也比較有優(yōu)勢(shì)。
合資SUV僅6款月銷破萬
說了這么久，除了特斯拉都沒有一款合資SUV，其實(shí)傳統(tǒng)合資SUV賣得最好的，還是東風(fēng)本田CR-V。在3月的銷量榜單中，第7位終于見到了曾經(jīng)很熟悉的一個(gè)身影-CR-V。它在3月賣出了13000多輛，而且從產(chǎn)品力來看，換代后的CR-V在日系SUV當(dāng)中算比較出色的，增加了7座車型。
要說3月合資SUV陣營的黑馬，當(dāng)屬寶馬X1，單月銷量突破了萬輛大關(guān)，難道國內(nèi)的有錢人真那么多？不過，在終端X1巨大的優(yōu)惠力度，也是其銷量走高的原因，入門級(jí)豪華SUV的價(jià)格下探之后，還是非常有吸引力的。
另外，3月破萬的合資SUV還有一汽豐田RAV4榮放、大眾探岳、奧迪Q5L等等，3月破萬的合資SUV，算上特斯拉也就6款，還是有點(diǎn)出人意料。
鋒蘭達(dá)、寶馬X3、大眾途觀L和豐田威蘭達(dá)3月份銷量都不足萬輛，這些以往的高銷量合資車型，市場(chǎng)份額逐漸被蠶食，只能說新能源市場(chǎng)之下，消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)燃油車型的關(guān)注度在降低，銷量就是最好的佐證。
寫在最后：
合資SUV沒有以往吃香，這是市場(chǎng)變化的一個(gè)信號(hào)，也證明消費(fèi)者變得更加成熟，在產(chǎn)品力和價(jià)格面前，品牌的附加值已經(jīng)沒有那么高了。譬如凱迪拉克XT5、日產(chǎn)奇駿和本田XR-V等車型在3月銷量也是在2-3千之間徘徊，很多合資SUV也僅僅是勉強(qiáng)破千輛。
現(xiàn)在，國產(chǎn)SUV當(dāng)真已經(jīng)成為首選，而且不局限在10萬之內(nèi)的低價(jià)車型，15到20萬之間的中端車型逐漸成為主力，這也是一個(gè)可喜的信號(hào)。曾經(jīng)的王者合資車型的下滑，畢竟市場(chǎng)容量是有限的，消費(fèi)者選擇了自主SUV，那么注定會(huì)蠶食部分車型的份額，合資SUV的確不好混了。（文：歐陽）