3月18日，一汽-大眾推出了全新一代速騰，也就是第七代海外版Jetta的國產(chǎn)車型，新車指導(dǎo)價為13.18萬-19.68萬元。全新速騰上我們看到了軸距加長、看到了內(nèi)外飾質(zhì)感提升、看到了一汽-大眾在強(qiáng)調(diào)“越級”，同時也看到了一汽-大眾為區(qū)分自家產(chǎn)品，在極力拔高速騰的地位。

眾所周知，2018年是一汽大眾的“攻·堅”之年，一年內(nèi)推出兩款SUV探歌、探岳，也終于讓自己擺脫了單條腿走路的情況，除此之外，全新CC、全新寶來也均是重磅換代產(chǎn)品。不過從最終的銷量來看，一汽-大眾的2018年沒有達(dá)到預(yù)期，多款車型出現(xiàn)銷量下滑，而這其中就包括速騰。去年速騰總銷量與2017年相比有6.9%的同比降幅，作為一汽-大眾在緊湊型（A級）轎車市場中最重要的產(chǎn)品，速騰換代變得尤為重要。

于是，我們看到第一季度還沒結(jié)束一汽-大眾便迫不及待地將今年手上最亮的底牌全新速騰拿了出來，實際上距離一汽-大眾第三品牌捷達(dá)的發(fā)布也才過了不到一個月的時間。捷達(dá)自立門戶后，速騰在一汽-大眾大眾品牌中擔(dān)子更重了，它將正式成為品牌門面，也是最有可能接替捷達(dá)成為銷量頂梁柱的車型。

但同時，速騰的定位與捷達(dá)相比要更為復(fù)雜，這兩年捷達(dá)已經(jīng)逐漸向A-級家轎靠攏，低廉的售價和品牌保證是銷量維持的原因，但是身處A＋級這個“比上不足比下有余”市場的速騰背后就沒那么簡單了，除了要保證自身產(chǎn)品力夠格外，速騰的競爭對手?jǐn)?shù)量和涵蓋的范圍要比捷達(dá)復(fù)雜的多，不得不承認(rèn)有時候要看別人的臉色生存。

 

比如B級車由于激烈競爭紛紛優(yōu)惠從而下探到低一級別的售價，再比如傳統(tǒng)A級車越做越大，越做越好。巧合的是，同在3月18日上市的還有東風(fēng)標(biāo)致508L，一款標(biāo)準(zhǔn)的B級車也完成了加長，售價是15.97萬-22.57萬元，價格與全新速騰有重合，這不禁讓人產(chǎn)生疑問如果非要選擇是買輛508L呢還是全新速騰？

如果讓筆者選會毫不猶豫選擇定位更高、搭載1.8T＋8AT的508L，畢竟是一輛有操控、空間加長的B級車，這或許就是全新速騰未來可能面對的問題。一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理&大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)孫惠斌在發(fā)布會上談及全新速騰面對的消費(fèi)人群時強(qiáng)調(diào)：“全新速騰是一款專為富有格調(diào)、享受生活，有追求、渴望品味人生的未來時代精英推出的車型?！笨墒窃谌滤衮v的配置表上我們發(fā)現(xiàn)，外飾氛圍燈、全液晶儀表盤這兩項主推的配置只有19.68萬元的頂配車型上才能享受到，而“越級”配置丹拿音響更是頂配車型都需要選裝...看來新中產(chǎn)對生活格調(diào)的追求最終還是得落地到金錢上。

 

另一點值得思考的是，這一代速騰全面進(jìn)入到了“渦輪”時代，沒有裝備朗逸和寶來上那臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，要知道老款1.6L車型去年賣了總銷量的一半還多，我們能夠理解一汽-大眾不裝備自吸發(fā)動機(jī)是為了拔高速騰的定位，以便與寶來、朗逸等標(biāo)準(zhǔn)A級車區(qū)分，但是這種變化會給全新速騰未來銷量帶來怎樣的影響呢？

不管怎么說，一汽-大眾今天亮出了底牌。根據(jù)此前的報道，一汽-大眾今年還將推出e-Bora、e-Golf、邁騰GTE、探岳GTE等多款新能源產(chǎn)品，這些新車無論是從在品牌中的地位還是銷量擔(dān)子都跟全新速騰比不了，所以今天一汽-大眾打出的全新速騰的這張牌很有可能決定著品牌今年的走勢。