探秘行動的開場白、簡到不能再短的走秀、聲入人心男團的表演……你很難想象這是一家注重法式浪漫的車企在推出自家重磅車型的發(fā)布會。

3月18日，東風標致508L終于在一場非典型法式風格的開場式中正式上市。其官方指導價為15.97萬—22.57萬。

沒有浮夸，沒有浪漫，只有一個真實到不能再真實的價格。這一切我們都可以看出PSA將要以全新508L為核心，重回中級車主流戰(zhàn)局的決心。要知道，在過去的很長一段時間里，PSA在中國消費者心中，都是華而不實、性價比不高的代表。

為此，固執(zhí)的法國人終于開竅，開始理解中國市場的本土化需求，賦予了508L擁抱中國市場的資本，這使得依靠508L提振品牌形象，以品牌帶動市場的戰(zhàn)略目的有了落地的可能。

就如同標致品牌全球總裁安巴托在發(fā)布會上強調的那樣：“標致品牌是擁有200年歷史的品牌，它的歷史是悠久而燦爛。我們不止在意過去，還包括未來在中國的發(fā)展。我們源于法國，也熱愛中國，也非常期待在中國未來的200年，我們要重塑過去和未來的傳奇?！笨梢钥闯?，標致對于中國市場的期待溢于言表。

不過，想要在格局穩(wěn)固的B級車市場立足，光有價格這份誠意是不夠的。那么，全新標致508L到底又有何破局的競爭力呢？在我看來有以下四點。

時尚的法國人依然在強調設計，法系獨有的設計元素是標志與生俱來的品牌文化。

因此，采用了新一代“獅吼式”前臉的508L，前衛(wèi)、時尚，且充滿未來感，加上靈感來自于504COUPE的標致家族式型號標記和特別的獠牙式LED日行燈，辨識度很高。

低矮的車身側面造型，搭配18英寸雙色輪圈，以及尾部后備箱蓋上的小鴨尾設計和雙排氣口布局，都讓整體視覺效果更顯年輕、動感。 

在動力總成上，新一代508L分別搭載了搭載1.6T的350THP和1.8T的400THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，前者匹配6速手自一體變速箱，后者匹配8速手自一體變速箱。

其中最大的亮點在于新調教的400THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，百公里綜合油耗僅為6.1L，達到了國6B排放標準。

東風標致在當晚還推出了“新潮先享禮”，凡在2019年6月30日前購車者，最高享10000元置換禮包，或者全系2成首付，全系24期0利率，至高36期0利率等購車福利，這足以看出東風標致這次是攜滿滿誠意而來的。

雖然說全新508L足夠優(yōu)秀，但它面臨的卻是強敵環(huán)伺的市場。

在如今的中國B級車市場，德系雙雄與日系三強牢牢把握住大部分的市場份額，邁銳寶、君越、君威、阿特茲等也都虎視眈眈。另一方面，自主品牌的上攻以及B級豪華車的下探使這個原本就已經競爭相當慘烈的市場更加激蕩。

如果想在這樣一條夾縫中求得生存，那508L應該要做的，就是迎合這個時代的“小趨勢”。隨著消費階層的多元化，使得在極小的細分市場中也同樣蘊含著巨大的市場潛能。508L想要承擔著品牌形象提升和銷量提升的雙重重任，就必須在中高級車市場的多樣化中突出重點、做大做強，在狹小的細分市場中占據(jù)大部分的市場份額。 

自從2月份李軍上任以來，神龍就開始走向一條更務實的道路。在看清自己的情況與身處環(huán)境之后，神龍將今年的銷售目標定在了23.5萬輛。

毫無疑問，產品力更強且更加務實的508L上市之后將對神龍實現(xiàn)銷量目標產生極大助力。