雪佛蘭的“運(yùn)動革新”

雪佛蘭品牌的傳奇賽車史被我們在一次又一次的試駕中反復(fù)提起。然而對于家用車來說，場地試駕和賽車涂裝并不能讓用戶時(shí)刻感受到雪佛蘭的底蘊(yùn)，直到“Redline尚·紅”設(shè)計(jì)理念的誕生，雪佛蘭終于找到了比以往任何時(shí)候都恰當(dāng)?shù)谋磉_(dá)時(shí)機(jī)。

在年輕用戶熱衷小改裝彰顯個(gè)性的時(shí)期，所有廠家都在費(fèi)盡心思探尋：什么樣的設(shè)計(jì)能符合當(dāng)下多數(shù)年輕人的審美。于是同質(zhì)化的產(chǎn)品定位和造型猶如周一早上8:50的電梯般——擁擠且毫無生機(jī)。但在為數(shù)不多能彰顯品牌魅力的設(shè)計(jì)語言中，雪佛蘭的Redline尚·紅系列成為了獨(dú)樹一幟、充滿代表性的記憶點(diǎn)之一。

2018年成都車展上，雪佛蘭用科魯茲、探界者以及沃蘭多三款車型的Redline版本，向全國消費(fèi)者展示了該品牌的全新設(shè)計(jì)語言。曜黑領(lǐng)結(jié)車標(biāo)精致而充滿戰(zhàn)斗氣息，多處熏黑設(shè)計(jì)配合Redline標(biāo)志性的紅線點(diǎn)綴，雪佛蘭又再次爆發(fā)出全新的生命力。

接著全新邁銳寶XL和科魯澤的加入再次豐滿了Redline尚·紅系列，而此次新科沃茲作為第六款加入該系列的車型，則象征雪佛蘭已經(jīng)將“運(yùn)動”標(biāo)簽注入到全新產(chǎn)品序列中，包括人生第一部車的有力競爭者。

不少人曾質(zhì)疑過科沃茲的誕生是否會為雪佛蘭帶來新的銷售壓力，但上市31個(gè)月以來，科沃茲已累計(jì)銷售超過50萬輛新車，并且批量出口海外市場。而這種多款中級車的打法其實(shí)也不稀奇，只是這一次，新科沃茲Redline版本的加入，不僅增大了與競品的差異化，也讓雪佛蘭產(chǎn)品的家族性更為鮮明。

雪佛蘭的“技術(shù)革新”

上汽通用汽車在2月底發(fā)布了全新一代驅(qū)動系統(tǒng)，其中CVT變速箱也在第一時(shí)間搭載到雪佛蘭全新邁銳寶XL 535T車型上。至此，在雪佛蘭的產(chǎn)品型譜中，1.3T+CVT、2.0T+9AT就成為兩種全新的動力總成；而依據(jù)科魯澤1.3T+6AT的動力總成與其產(chǎn)品定位我們推測：此次新科沃茲將會采用全系1.0T+CVT的結(jié)構(gòu)，最直接的競爭對手是廣汽本田凌派。

在別克英朗率先用1.3T發(fā)動機(jī)殺出一片“血路”之后，上汽通用的“單缸最優(yōu)”發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)理念已經(jīng)被不少用戶熟知。而雪佛蘭沃蘭多、全新邁銳寶XL以及科魯澤也都已搭載這款發(fā)動機(jī)，就目前而言，這臺1.3T發(fā)動機(jī)的可靠性是同級別中更好的選擇。

但在1.3T發(fā)動機(jī)的普及之余，1.0T發(fā)動機(jī)還肩負(fù)著重任。

目前國內(nèi)的主流中級家轎產(chǎn)品中，思域、凌派、?？怂购透ｎＫ故谴钶d1.0T三缸發(fā)動機(jī)的主要車型。而能夠成為新科沃茲直接競爭對手的，凌派首當(dāng)其沖。

當(dāng)所有人都擔(dān)心1.0T發(fā)動機(jī)能帶來什么樣的市場認(rèn)可時(shí)，凌派憑借全系1.0T+CVT拿下月銷破萬的成績，這不僅讓人們對本田刮目相看，更讓不少人看到了1.0T發(fā)動機(jī)的市場潛力。

眼下，因?yàn)樯掀ㄓ萌乱淮?qū)動系統(tǒng)的換新，新科沃茲必然會換上1.0T發(fā)動機(jī)，而為了與科魯澤、科魯茲兩款兄弟車型拉開差距，1.3T發(fā)動機(jī)在新科沃茲身上出現(xiàn)的概率不大，而且有了Redline加持，新科沃茲更不可能用全新一代凱越的發(fā)動機(jī)，所以1.0T+CVT便是必然趨勢。

雪佛蘭的“家族革新”

試駕科魯澤之后汽車生活總結(jié)道：科魯澤是目前同級別車型中你能買到的上乘之選，但前提是科魯茲還沒換代。

從全新邁銳寶XL Redline車型上你就能感受到雪佛蘭真正的賽道基因，運(yùn)動型外觀和2.0T+9AT的動力總成所傳遞出的氣息，無時(shí)無刻不激發(fā)著你的駕駛欲望。也正因此，雪佛蘭的品牌之年，或許從全新邁銳寶XL亮相那一刻起就拉開帷幕了，直到上汽通用的全新一代驅(qū)動系統(tǒng)正式公布，雪佛蘭也迎來了“家族革新”之時(shí)，所以才會出現(xiàn)如此緊湊的新車發(fā)布。

照這樣的節(jié)奏，下半年科魯茲和探界者的更新也不是不可能。

目前，朗逸Plus的出現(xiàn)又再次將中級家轎推向一個(gè)新的階段，速騰加長版的上市也注定了中級車在綜合表現(xiàn)上會不斷向中高級車靠攏。所以當(dāng)新科沃茲和科魯澤形成差異化競爭的優(yōu)勢之后，科魯茲需要緊跟大潮，才能讓雪佛蘭品牌持續(xù)發(fā)力。