隨著2023上海車(chē)展開(kāi)幕，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)時(shí)隔2年后再次快速回溫。在這場(chǎng)全球規(guī)模最大、最具影響力的國(guó)際A級(jí)車(chē)展上，奇瑞集團(tuán)攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌陣容登場(chǎng)，總計(jì)帶來(lái)14款新能源重磅新車(chē)，12大最新技術(shù)展品，向全球用戶強(qiáng)勢(shì)展現(xiàn)奇瑞在面對(duì)電動(dòng)化、智能化大時(shí)代機(jī)遇的最新發(fā)展路徑，擘畫(huà)奇瑞品牌引領(lǐng)新能源汽車(chē)未來(lái)出行的恢弘愿景。

在2023上海國(guó)際車(chē)展奇瑞發(fā)布會(huì)上，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍分享了一系列創(chuàng)新、前瞻的硬核戰(zhàn)略，向外界傳遞著奇瑞集團(tuán)面向未來(lái)的市場(chǎng)布局和變革創(chuàng)新。尹同躍表示，奇瑞是“技術(shù)奇瑞”、“用戶奇瑞”、“全球奇瑞”，奇瑞集團(tuán)將堅(jiān)持技術(shù)以人為本，堅(jiān)定用戶價(jià)值創(chuàng)造，不斷追求用戶滿意，以敢為人先的創(chuàng)新變革，加速技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加快向全球科技公司轉(zhuǎn)型。

也就在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，我們專門(mén)采訪到了奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理、捷途汽車(chē)總經(jīng)理李學(xué)用，通過(guò)溝通，尋找更深度的奇瑞。

新能源轉(zhuǎn)型之中，奇瑞的本真是“提供用戶價(jià)值”

此次上海車(chē)展，已經(jīng)完全成為了新能源汽車(chē)的舞臺(tái)，重磅燃油車(chē)的發(fā)布屈指可數(shù)。而在這種輿論場(chǎng)里，也在延續(xù)語(yǔ)不驚人死不休的狀態(tài)。

“一，要看企業(yè)本身的戰(zhàn)略是什么，二，要看這種戰(zhàn)略之下如何去傳播?！?/p>

對(duì)此，李學(xué)用的看法是，營(yíng)銷(xiāo)需要與現(xiàn)實(shí)之間平衡。

全球的趨勢(shì)確實(shí)是新能源快速轉(zhuǎn)型，但，結(jié)合事實(shí)來(lái)看，燃油車(chē)還將擁有很強(qiáng)的生命力。以奇瑞為例，作為全球型企業(yè)，在油量?jī)?chǔ)備豐富/電動(dòng)車(chē)發(fā)展緩慢的中東市場(chǎng)，客戶對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求并不敏感。甚至于，為了專門(mén)滿足中東市場(chǎng)，還開(kāi)發(fā)了壓縮比相對(duì)較低能夠使用低標(biāo)號(hào)燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，非洲、中南美市場(chǎng)，對(duì)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型也并不迫切。在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，燃油+混動(dòng)的技術(shù)路線就已經(jīng)可以滿足較長(zhǎng)期需求。

而這種趨勢(shì)，其實(shí)在中國(guó)市場(chǎng)一樣存在。燃油車(chē)一定時(shí)間內(nèi)擁有很強(qiáng)勁的生命力，大概會(huì)是以4:3:3的比例存在一定時(shí)間。4為PHEV，3為BEV，3為燃油。因?yàn)?，以如今的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，動(dòng)力電池技術(shù)并沒(méi)有本質(zhì)性的變化。

除非，50度的電池包總成本低于發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱的成本，其實(shí)才會(huì)實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。

也因此，實(shí)際上對(duì)于車(chē)企的考驗(yàn)是進(jìn)一步加碼的。想要保持強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，就要在發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱、三電系統(tǒng)方面都實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)步。

“純電動(dòng)、插電混動(dòng)、純?nèi)加?，一個(gè)都不落下?！边@將是奇瑞的長(zhǎng)期主義的發(fā)力趨勢(shì)。

而車(chē)企的傳播，其實(shí)當(dāng)前也是魚(yú)龍混雜的。每一種傳播里，最終的落點(diǎn)不同，有的是對(duì)行業(yè)、有的是對(duì)用戶、有的是對(duì)資本，而我們聽(tīng)到的聲音不同，而因?yàn)椴恢缆潼c(diǎn)，其實(shí)很多是無(wú)法判斷的。

對(duì)于奇瑞而言，全球化企業(yè)的思路不會(huì)變，不論是戰(zhàn)略、造車(chē)、技術(shù)，還是傳播，所做的都是同樣的一件事“為用戶提供他們需要的價(jià)值”。

不同的技術(shù)路徑下，奇瑞將會(huì)持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)技術(shù)。例如，車(chē)展前發(fā)布的C-DM超性能電混技術(shù)，將分別挑戰(zhàn)熱效率44.5%，下一代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)則將挑戰(zhàn)46.2%熱效率。

在混動(dòng)時(shí)代，給到用戶超高熱效率的內(nèi)燃機(jī)，會(huì)明顯提升性能、燃油這些層面的使用感受。因?yàn)?，有了電?dòng)機(jī)+電池的加入，直接解決了過(guò)高壓縮比低速時(shí)無(wú)力的問(wèn)題。

所以，關(guān)于傳播，絕非誰(shuí)的聲音大就是誰(shuí)有理，而是真正能給消費(fèi)者提供不同的場(chǎng)景價(jià)值。

更清晰、更新鮮的奇瑞，呼之欲出

另外，在新的發(fā)展過(guò)程中，奇瑞旗下的不同品牌，也都會(huì)給消費(fèi)者呈現(xiàn)出不同的標(biāo)簽與樣貌。

星途，可以理解為奇瑞的奧迪，主打高端。目前星途品牌的單車(chē)平均成交價(jià)已經(jīng)到了19萬(wàn)元左右，實(shí)現(xiàn)了向上突圍。在發(fā)布新能源戰(zhàn)略之后，未來(lái)機(jī)會(huì)顯然更大。

捷途，可以理解為親民化的路虎，這種路線?？梢匀粘Ｊ孢m的代步、家用，更可以隨時(shí)去實(shí)現(xiàn)詩(shī)和遠(yuǎn)方。

奇瑞，則是豐田、大眾的定位，不斷制造那些符合最大眾需求的好車(chē)。

Icar，將是純電新勢(shì)力的定位。

這之中，捷途正一步步沿著旅行+概念而行進(jìn)。從初期的捷途X70/捷途X90，提供給用戶大空間和裝載能力，借由捷途對(duì)旅行生態(tài)的不斷打通，實(shí)現(xiàn)旅行+。再隨著捷途大圣的登場(chǎng)，后備箱里裝備廚具，后備箱的蓋板能承擔(dān)桌子的作用，進(jìn)一步破圈。眼前，最新的旅行者車(chē)型，則能進(jìn)一步充分體現(xiàn)旅行+的概念。一系列先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，能滿足輕度越野，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)脫困等。

而技術(shù)奇瑞，會(huì)進(jìn)一步沿著“為用戶而生”的理念成長(zhǎng)。理工男可以是消費(fèi)者對(duì)奇瑞的印象，但不能是全部印象。接下來(lái)，奇瑞會(huì)讓消費(fèi)者理解，什么叫做科技有愛(ài)，有互動(dòng)、有感知。

另外，國(guó)際化也將讓消費(fèi)者對(duì)奇瑞產(chǎn)生新認(rèn)知。用一臺(tái)技術(shù)方案，去匹配全世界不同的規(guī)則與要求，這將意味著，通過(guò)了各國(guó)市場(chǎng)的不同嚴(yán)苛要求后，產(chǎn)品會(huì)很少存在短板。

寫(xiě)在最后：

在對(duì)李學(xué)用的采訪中，我們還得知了奇瑞單品牌未來(lái)的路徑。瑞虎/艾瑞澤系列，都會(huì)延續(xù)著一直以來(lái)的DNA前行，為那些拼搏、實(shí)在、顧家的人，提供滿足需求的產(chǎn)品。

而接下來(lái)，針對(duì)年輕人群，預(yù)計(jì)TJ-1、歐萌達(dá)等車(chē)型，也會(huì)帶來(lái)新的產(chǎn)品矩陣。讓年輕群體理解，奇瑞通過(guò)自己的深耕，會(huì)帶給他們哪些理解。

于是，借由這場(chǎng)采訪，我們尋找到了那個(gè)令人印象深刻的奇瑞，就是“為用戶而生，始終提供真正價(jià)值”的理工男，一家有溫度的汽車(chē)企業(yè)。