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現(xiàn)在車企發(fā)布新車似乎都喜歡湊熱鬧，這點(diǎn)就連跑車也不例外。在馬自達(dá)MX-5、2020款斯巴魯BRZ即將到來(lái)之際，全新一代豐田Supra也已在2019北美車展上亮相。至于日產(chǎn)，它的首席規(guī)劃官透露，日產(chǎn)目前已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃日產(chǎn)GT-R和Z系列跑車的未來(lái)。下面，我們就一起來(lái)詳細(xì)了解下這些平民跑車的最新消息，看看全新?lián)Q代的它們是否還能引起你的購(gòu)買欲。

 

豐田Supra：“大魔王”歸來(lái)

將會(huì)引入中國(guó)

作為一款傳奇日系跑車，豐田Supra于1978年發(fā)布，截至2002年停產(chǎn)，期間共推出了4代車型。其中，代號(hào)為A80的第四代Supra最為經(jīng)典，它搭載了2JZ-GE自然吸氣和2JZ-GTE直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最快可在5秒內(nèi)完成百公里加速。出色的性能讓它在《速度與激情》里得以亮相，不過(guò)由于不能帶來(lái)實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益，豐田還是在2002年停產(chǎn)了該車型。

 

不過(guò)還好，時(shí)隔十七年，豐田最終還是決定復(fù)活該車型，并于2019北美車展上帶來(lái)了代號(hào)為A90的全新一代Supra（第五代）。全新一代Supra是豐田與寶馬合作研發(fā)的成果，它基于寶馬CLAR平臺(tái)打造，與新一代寶馬Z4共享了大量組件，包括底盤(pán)和內(nèi)飾配件。另外，它還與寶馬Z4共同在位于奧地利的麥格納斯太爾工廠共線生產(chǎn)。

 

在動(dòng)力上，新一代Supra將搭載一臺(tái)3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（美國(guó)版本），最大功率為340馬力，與之匹配的是8速手自一體變速箱。另外，對(duì)于其他地區(qū)，豐田還會(huì)新增兩款2.0T車型，其中高低功率版本的最大功率分別為258馬力和197馬力。

 

轱轆哥小評(píng)

對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，關(guān)于全新一代Supra最好的消息就是這款傳奇跑車將會(huì)在2019年引入中國(guó)。鑒于其美國(guó)售價(jià)為4.999萬(wàn)-5.525萬(wàn)美元，那它在中國(guó)的價(jià)格應(yīng)該在50萬(wàn)左右。當(dāng)然，其2.0T版本車型應(yīng)該還會(huì)更便宜。

 

日產(chǎn) 390Z：370Z繼任者

預(yù)計(jì)2021年推出

日前，日產(chǎn)首席規(guī)劃官Philippe Klein表示：日產(chǎn)目前已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃日產(chǎn)GT-R和Z系列跑車的未來(lái)，但換代工作短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)進(jìn)行。關(guān)于Z系列跑車，據(jù)悉日產(chǎn)將首次放棄使用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而使用四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，日產(chǎn)設(shè)計(jì)全球副總裁Alfonso Albaisa也透露，即將開(kāi)展370Z繼任者的設(shè)計(jì)工作。

 

全新一代Z系列跑車假想圖

綜合以上兩則消息可知，日產(chǎn)新一代370Z即將浮出水面，而根據(jù)此前消息，該車或命名為“390Z”，將與英菲尼迪Q60共享平臺(tái)，并且可能會(huì)增加電動(dòng)版車型，預(yù)計(jì)2021年推出。

 

在動(dòng)力上，370Z繼任者預(yù)計(jì)會(huì)搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中Nismo版車型的最大功率可達(dá)475馬力，而普通版車型預(yù)計(jì)達(dá)到400馬力。

 

轱轆哥小評(píng)

日產(chǎn)370Z于2008年的洛杉磯車展發(fā)布，距現(xiàn)在已經(jīng)有近11年的時(shí)間。可就算如此，370Z繼任者也估計(jì)要在2021年才推出，面對(duì)即將到來(lái)的全新一代Supra，該車的未來(lái)生存空間不容樂(lè)觀。

 

馬自達(dá)MX-5：最暢銷的雙座敞篷跑車

新款2019年上市

作為全球最暢銷的雙座敞篷跑車，馬自達(dá)MX-5已經(jīng)更新到了第四代，而且一路走來(lái)也比日系其他平民跑車要順利得多，畢竟那充滿個(gè)性且有趣味的外觀設(shè)計(jì)和極具性價(jià)比的售價(jià)著實(shí)讓人心動(dòng)?？梢哉f(shuō)，馬自達(dá)MX-5滿足了那些預(yù)算有限且酷愛(ài)跑車一族的購(gòu)車需求。

 

不過(guò)畢竟不是自主品牌，當(dāng)2019款馬自達(dá)MX-5早已在日本街頭飛奔之時(shí)，國(guó)內(nèi)版本依舊遙遙無(wú)期。相比現(xiàn)款，2019款馬自達(dá)MX-5的外觀和內(nèi)飾并沒(méi)有改變，而是針對(duì)動(dòng)力和配置進(jìn)行了提升。其中2.0L車型的最大功率提升到了184馬力，同時(shí)紅線轉(zhuǎn)速也從6800rpm提升到了7500rpm。

 

轱轆哥小評(píng)

從車型尺寸上看，馬自達(dá)MX-5更像是一輛大一點(diǎn)的玩具車，小巧的它不太符合務(wù)實(shí)主義的消費(fèi)者，但是如果你只想單純體驗(yàn)跑車的駕駛樂(lè)趣，那這臺(tái)五臟俱全的平民跑車還是可以滿足你的。

 

斯巴魯BRZ：強(qiáng)勢(shì)回歸中國(guó)

2020款新車4月開(kāi)售

在2017年，由于銷量不佳以及不符合法規(guī)等原因，斯巴魯BRZ與豐田86宣告停售。不過(guò)，現(xiàn)在有個(gè)好消息傳來(lái)，那就是斯巴魯中國(guó)官方微博發(fā)布消息稱，BRZ將于2019年正式回歸。據(jù)悉，此次斯巴魯將回歸的中規(guī)版新款BRZ稱為2020款，與2017款相比，新車的配置得到了大幅提升。

 

BRZ Special Edition 1車型

在安全配置方面，2020款斯巴魯BRZ增加了胎壓監(jiān)測(cè)功能，采用了采埃孚旗下SACHS品牌減振器，然后優(yōu)化了車身剛性和后輪拱氣動(dòng)布局，提升了操控性。另外，新車還標(biāo)配了無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、前排座椅加熱、定速巡航、真皮多功能方向盤(pán)、全LED大燈/尾燈、大燈清洗等配置。

 

在動(dòng)力上，2020款BRZ搭載了一臺(tái)2.0L自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200馬力，與之匹配的是6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。不過(guò)可惜的是，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊沒(méi)有滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

轱轆哥小評(píng)

雖然斯巴魯BRZ已經(jīng)重新回歸，并將于4月開(kāi)售，但是由于斯巴魯品牌在中國(guó)經(jīng)營(yíng)得并不好，所以2020款BRZ的到來(lái)估計(jì)也是空歡喜一場(chǎng)，不會(huì)激起太大的波瀾。不過(guò)對(duì)于BRZ的粉絲來(lái)說(shuō)，配置提升后的新車絕對(duì)充滿了吸引力。

 

以上四款平民跑車都是十分經(jīng)典的車型，在經(jīng)過(guò)更新?lián)Q代之后，新款車型更是讓人刮目相看。不過(guò)，要說(shuō)誰(shuí)最搶眼，估計(jì)還是全新一代豐田Supra，因?yàn)樗粌H有了一個(gè)全新的跑車范外觀，還是與寶馬合作研發(fā)的成果，期待值明顯比其他新車要高。如果上市后的售價(jià)得當(dāng)，那它的市場(chǎng)前景有可能會(huì)比以往還要好。

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