汽勢(shì)Auto-First|周光軍

寶馬董事長(zhǎng)齊普策說，在全力以赴全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，寶馬既有向中國(guó)看“齊”的地方，也需要靠“普”的堅(jiān)持，更需要“策”略上的堅(jiān)定，只有多方面的兼容并蓄，才能面向未來，贏得未來。

齊普策是在正在舉行的上海車展期間接受汽勢(shì)Auto-First專訪時(shí)做上述表示的。2023年上海車展，寶馬半個(gè)董事會(huì)搬到上海，齊普策親自帶隊(duì)，帶著研發(fā)董事、銷售董事，帶著五款新能源首發(fā)車和三款純電動(dòng)概念車領(lǐng)銜的20款新能源陣容，帶著長(zhǎng)期持續(xù)看好中國(guó)市場(chǎng)的信心與決心，更帶著不能與中國(guó)脫鉤，而是強(qiáng)化合作的態(tài)度。

“汽車產(chǎn)業(yè)并不只是在車展上把車展出來就行了，而是真的要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、能夠走量、能夠盈利。這需要很多決策和努力，才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。我們看到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中有成功的，也有很快在市場(chǎng)上消失的。但寶馬所具備的可持續(xù)的創(chuàng)新能力，軟件與硬件結(jié)合能力，以及快速規(guī)模化量產(chǎn)的能力，其他品牌未必全都能夠具備?！饼R普策如是發(fā)表寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中真知灼見。

齊普策說，堅(jiān)守戰(zhàn)略定力的寶馬認(rèn)定了汽車行業(yè)發(fā)展的方向就是電動(dòng)化、數(shù)字化和綠色可持續(xù)發(fā)展的循環(huán)永續(xù)，而中國(guó)是這個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中最重要的市場(chǎng)，沒有之一。

在中國(guó)這個(gè)全球最重要的市場(chǎng)，寶馬體現(xiàn)出最高級(jí)的重視，拿出最強(qiáng)的產(chǎn)品陣容，有著最清晰的戰(zhàn)略。因此，齊普策在上海期間的短短幾天時(shí)間，行程密集安排到以分鐘計(jì)算，17日晚上出席寶馬品牌之夜，18日車展現(xiàn)場(chǎng)站臺(tái)、接受記者專訪，很多事情都是親力親為。汽勢(shì)Auto-First注意到，18日上海車展開幕當(dāng)天下午，齊普策還在展臺(tái)接待了視察上海車展的上海市委書記陳吉寧。

此次上海車展，寶馬全力以赴全面電動(dòng)。旗下四大品牌BMW、MINI、BMW Motorrad和勞斯萊斯均在車展首日開啟面向未來的“全情電動(dòng)”。創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L、創(chuàng)新BMW XM Label Red限量版和國(guó)產(chǎn)創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1，三款BMW電動(dòng)化車型全球首發(fā)；插電式混合動(dòng)力全新BMW M760Le和純電動(dòng)勞斯萊斯（Spectre）閃靈兩款頂級(jí)豪華電動(dòng)車中國(guó)首發(fā)。這些融合了電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)科技以及豪華內(nèi)涵的新車，是寶馬集團(tuán)的滿電出發(fā)，也是厚積薄發(fā)，充分展示了寶馬全力以赴電動(dòng)化、堅(jiān)定步伐數(shù)字化的決心與行動(dòng)。

上海車展是齊普策半年內(nèi)第三次訪問中國(guó)，他的每次訪問都對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有新認(rèn)知，也有新承諾和新行動(dòng)。

齊普策表示，即便是在疫情期間，寶馬從未中斷對(duì)中國(guó)的關(guān)注和聯(lián)系。這次上海車展，他希望不只是看現(xiàn)有的產(chǎn)品，更要看到當(dāng)前寶馬正在全力推進(jìn)電動(dòng)化、數(shù)字化，以及循環(huán)永續(xù)，這是寶馬的核心戰(zhàn)略。

齊普策說，從MINI品牌，摩托車品牌到勞斯萊斯品牌，再到BMW主品牌，提供多樣化的驅(qū)動(dòng)形式，覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，是寶馬集團(tuán)的獨(dú)一份。寶馬的產(chǎn)品不僅動(dòng)人身心，更悅?cè)饲閼??！皠?dòng)身”很好理解，比如駕控體驗(yàn)?！皠?dòng)心”卻較難傳遞，因?yàn)橛|及情感體驗(yàn)。寶馬認(rèn)為，未來的車應(yīng)該是人的伙伴，不只是一件產(chǎn)品。

齊普策認(rèn)為，汽車行業(yè)當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)并不輕松，生態(tài)保護(hù)、二氧化碳排放、全球化等等。汽車產(chǎn)業(yè)不可能通過脫鉤解決全球問題，而是要進(jìn)行合作、相互溝通。寶馬在中國(guó)不斷擴(kuò)大研發(fā)足跡正是基于此，寶馬有3200名研發(fā)和創(chuàng)新人員扎根于中國(guó)，寶馬認(rèn)為中國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步有助于解決寶馬在全球所面對(duì)的挑戰(zhàn)。這也是寶馬“家在中國(guó)”的一個(gè)體現(xiàn)。

非常喜歡來中國(guó)的齊普策說，他喜歡來中國(guó)的原因是中國(guó)永遠(yuǎn)有一種開放的心態(tài)：“開放心態(tài)引領(lǐng)中國(guó)位于行業(yè)變革的最前沿。所有汽車制造商、供應(yīng)商或其他價(jià)值鏈相關(guān)的合作伙伴都在這里。這積極推動(dòng)行業(yè)未來長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展”。

過去幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)變革速度之快和競(jìng)爭(zhēng)激烈程度令人目不暇接。中國(guó)客戶群體更年輕、更具活力，對(duì)數(shù)字化等功能的要求更高，他們希望看到更好的技術(shù)和產(chǎn)品。寶馬有信心能夠一直提供高質(zhì)量的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。

寶馬要向中國(guó)看“齊”。

寶馬在中國(guó)有3200名研發(fā)和創(chuàng)新人員。2023年，寶馬在上海的新研發(fā)辦公室即將擴(kuò)容升級(jí)。寶馬是全球一體化的公司，而中國(guó)是集團(tuán)在全球最大的單一市場(chǎng)。中國(guó)擁有寶馬在德國(guó)以外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，以及發(fā)展最快的研發(fā)體系，在寶馬的全球布局中愈發(fā)舉足輕重，但并不是獨(dú)立的一塊，而是跟全球的研發(fā)體系互相關(guān)聯(lián)，相互促進(jìn)。

寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的靠“普”堅(jiān)持。

齊普策說，電動(dòng)化之路靠“普”最重要。寶馬早在2008年就推出第一款電動(dòng)車，500輛MINI E測(cè)試車在全球各地進(jìn)行實(shí)測(cè)。采用創(chuàng)新的碳纖維車身推出的BMW i3，早在10年前就已經(jīng)推出。這十年間電池技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，對(duì)于電池質(zhì)量的要求也愈發(fā)嚴(yán)苛。但是寶馬掌握電池如何量產(chǎn)、如何擴(kuò)大產(chǎn)量、如何量產(chǎn)電池技術(shù)、如何做架構(gòu)、如何提升能量密度以及如何提升續(xù)航里程等核心技術(shù)，并對(duì)客戶的需求十分了解。

相較于新勢(shì)力品牌，寶馬有著更為豐富的造車經(jīng)驗(yàn)。寶馬在多年前就開始電動(dòng)車的研發(fā)，并意識(shí)到電動(dòng)車在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)日趨重要，這也成為寶馬不斷推陳出新的原因。比如寶馬正與中國(guó)合作伙伴成立合資企業(yè)，準(zhǔn)備投產(chǎn)新的MINI電動(dòng)車生產(chǎn)架構(gòu)。再比如這次上海車展展示的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1，就是在中國(guó)本土生產(chǎn)的SAV車型。寶馬計(jì)劃在BMW iX3和BMW i3兩款純電動(dòng)車型在中國(guó)本土生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，BMW i5也將在本土生產(chǎn)，而在BMW 5系這一細(xì)分市場(chǎng)，寶馬可以提供所有驅(qū)動(dòng)形式。

齊普策以最新推出的創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7為例，稱BMW i7既符合大型豪華車定位，又是純電動(dòng)產(chǎn)品，在市場(chǎng)中沒有對(duì)手。寶馬生產(chǎn)的電動(dòng)車在任何方面都不會(huì)有任何妥協(xié)。齊普策表示，具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的寶馬為后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)做好了充分準(zhǔn)備。

對(duì)于未來市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷，齊普策認(rèn)為寶馬可以做到油車和電動(dòng)車的魚和熊掌兼得。他認(rèn)為，燃油車和電動(dòng)車不是非此即彼的關(guān)系，寶馬有能力發(fā)展多種驅(qū)動(dòng)形式，沒有其他企業(yè)可以做到。BMW iX3，BMW i7或是BMW i4，就能證明寶馬是純電動(dòng)車型領(lǐng)域最優(yōu)秀的企業(yè)之一。寶馬可以根據(jù)市場(chǎng)需求全面發(fā)力，都可以做好，并不需要押寶。無論是燃油車還是電動(dòng)車，寶馬都可以做得很好，而且不同的驅(qū)動(dòng)形式會(huì)長(zhǎng)期并存。

寶馬保持“策”略堅(jiān)定。

齊普策認(rèn)為，求變是汽車行業(yè)的常態(tài)。行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)會(huì)越來越多地把汽車和高精尖技術(shù)結(jié)合起來，同時(shí)按照傳統(tǒng)方式盈利的挑戰(zhàn)會(huì)越來越大。因?yàn)槲磥韺?duì)可持續(xù)的要求會(huì)愈加嚴(yán)格，自動(dòng)駕駛、汽車安全、原材料供應(yīng)、法律法規(guī)和客戶需求等一系列因素都會(huì)讓未來的汽車行業(yè)發(fā)展變得越來越復(fù)雜。如果在體量很小的細(xì)分市場(chǎng)中運(yùn)作，比如只做電動(dòng)車、或只做高性能車，在未來會(huì)很難。因?yàn)樯婕疤嗟囊蛩?，需要綜合考量，否則就會(huì)為其所困。

任何一個(gè)汽車市場(chǎng)都可能被任何一個(gè)剛才提到的因素所擊跨，比如原材料漲價(jià)、法律法規(guī)、排放標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)者的需要等等，這些因素都有可能左右哪怕是一個(gè)非常微小的細(xì)分市場(chǎng)中的參與者的未來生存和發(fā)展路徑。

寶馬必須從各個(gè)方面，包括技術(shù)層面、數(shù)字層面等等去做好準(zhǔn)備。為了保持領(lǐng)先，就要攻克各種驅(qū)動(dòng)技術(shù)，具備可靠的供應(yīng)鏈模式（包括原材料供應(yīng)）。如果無法駕馭復(fù)雜性，那就會(huì)置身于高風(fēng)險(xiǎn)之中。

未來的一些變化對(duì)于某些企業(yè)可能會(huì)是重創(chuàng)，寶馬也看過一些例子，可能一些做得很成功的企業(yè)突然之間就倒下了。所以寶馬需要保持戰(zhàn)略定力，保持強(qiáng)大的韌性。寶馬的核心永遠(yuǎn)是車，產(chǎn)品的核心始終是純粹駕駛樂趣。對(duì)于一些突然爆紅、突然獲得快速成功的品牌，寶馬一點(diǎn)也不擔(dān)心，因?yàn)榇罄颂陨呈家娊稹?/p>

齊普策說：“保持技術(shù)路徑開放，會(huì)更有利于未來的發(fā)展，至少在未來十年內(nèi)會(huì)是這樣。未來氣候變化或者綠色能源低碳等發(fā)展，都會(huì)倒逼我們的技術(shù)研發(fā)路徑實(shí)現(xiàn)更好的適配，我們并不能依賴單一的技術(shù)路徑，寶馬在此方面有非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。”

齊普策在分享本屆上海車展上出盡風(fēng)頭的BMW Dee數(shù)字概念車時(shí)稱，寶馬在研發(fā)方面的核心技術(shù)創(chuàng)新聚焦三個(gè)方面。

第一，純粹駕駛樂趣仍將是寶馬的核心價(jià)值，永遠(yuǎn)不變。BMW Dee數(shù)字概念車并不是一輛SAV，而是一款豪華轎車。寶馬是終極駕駛機(jī)器的制造者。

第二，現(xiàn)在車內(nèi)大屏幕盛行，獨(dú)創(chuàng)的BMW全景視域橋的概念，遵循“手控方向盤，眼觀前路“原則，通過投影技術(shù)將信息顯示在整個(gè)擋風(fēng)玻璃上。專注向前行進(jìn)永遠(yuǎn)是寶馬駕駛樂趣的一部分。

第三，寶馬悅?cè)松硇?，更?dòng)人情懷，BMW Dee數(shù)字概念車將軟件和硬件相結(jié)合，融合虛擬和現(xiàn)實(shí)，讓車成為你真正的數(shù)碼搭檔。想你所想，BMW永遠(yuǎn)是你的朋友。人車合一、情感化數(shù)字體驗(yàn)，這是未來的走向，也恰恰就是寶馬一直以來堅(jiān)持的價(jià)值觀，現(xiàn)在將它提升到了一個(gè)新的高度。

本屆上海車展，寶馬全力出擊，用BMW Dee數(shù)字概念車表達(dá)寶馬對(duì)于數(shù)字化+人工智能+汽車的理解；用旗下四大品牌全線產(chǎn)品電動(dòng)化表達(dá)電動(dòng)化的態(tài)度；用全面整合中國(guó)北上沈?qū)幩牡匮邪l(fā)機(jī)構(gòu)，設(shè)立中國(guó)研發(fā)“大總管”，直線匯報(bào)給全球研發(fā)一把手，表達(dá)寶馬立足中國(guó)打造完全本地化客戶體驗(yàn)相關(guān)所有研發(fā)的實(shí)際行動(dòng)。

齊普策說，今年一季度寶馬集團(tuán)在中國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)超兩倍，這意味著純電動(dòng)車型正成為增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。寶馬開啟的不是一個(gè)單一篇章，而是一本鴻篇巨制。尤其是寶馬即將推出的“新世代”車型。