借助吉利雄厚的背景資源，極星即將度過艱難的初創(chuàng)期，產(chǎn)品駛上“快車道”。

4月18日上海車展現(xiàn)場，極星品牌發(fā)布了旗下第二款SUV車型，也是在中國市場全球首發(fā)亮相的車型——極星4。極星同時公布了新車的售價，六款配置定價在34.98至53.38萬之間。新車計劃將于今年11月在杭州灣工廠投產(chǎn)。

極星4基于吉利旗下全新的SEA浩瀚純電架構(gòu)打造，定位中型轎跑SUV，介于極星2和極星3之間，車長4839mm，寬2139mm，高1544mm，軸距2999mm。有趣的是，極星3的車長僅比極星4長了61mm，軸距甚至短于極星4，這也是兩者不同的平臺基礎(chǔ)所產(chǎn)生的特點(diǎn)。

與極星3相似，極星4延續(xù)了Precept概念車的設(shè)計語言，最有辨識度的分體式雙鋒刃前大燈，以及帶背光功能的車頭極星標(biāo)識，將會成為接下來很長一段時間內(nèi)極星品牌設(shè)計的DNA。

低矮的車頭、隱藏式門把手、貫穿式純平玻璃無框車門、車尾后風(fēng)翼和尾燈氣流優(yōu)化設(shè)計，共同組成了極星4的整體式空氣動力學(xué)設(shè)計，極大地優(yōu)化了車輛的空氣動力學(xué)特性。

車內(nèi)全景天幕提供EC光感天幕功能，可以調(diào)節(jié)天幕顏色，且天幕大幅向后延伸至后排座椅上方，大幅提高了乘坐空間體驗。車內(nèi)大量采用環(huán)保的Tailored Knit編織面料，這種面料原則100%回收PET材質(zhì)，也彰顯出極星品牌對可持續(xù)發(fā)展理念一貫的追求。

交互方面，極星4提供15.4英寸原生安卓系統(tǒng)的中控車機(jī)屏幕，依托吉利在消費(fèi)智能化和汽車智能化領(lǐng)域的資源，搭載了高德導(dǎo)航、百度語音，蘋果CarPlay和Flyme Auto Core功能。此外，14.7英寸W-HUD，流媒體后視鏡以及后排空調(diào)交互屏，也出現(xiàn)在極星4車內(nèi)。

除入門版本外，極星4標(biāo)配12個揚(yáng)聲器，功率為1,320W的哈曼卡頓音響，如果選裝Nappa真皮座椅包，則會額外提供4個頭枕音響，總功率達(dá)到1400W。

在續(xù)航和動力方面，極星4提供了兩種不同的電池容量和兩種不同的電機(jī)配置供用戶選擇。電池容量分別為88kWh和102kWh，前后電機(jī)功率均為200kW，峰值扭矩均為343N·m。

兩者組合后，雙電機(jī)長續(xù)航版可以實現(xiàn)631km的CLTC續(xù)航，而單電機(jī)的長續(xù)航以及標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，分別可以實現(xiàn)709km和628km的CLTC續(xù)航。另外，極星4還支持200kW快充，并配備熱泵空調(diào)，提升整體的續(xù)航表現(xiàn)。

作為一個長期主打性能操控的品牌，極星4的底盤搭載了CDC可調(diào)阻尼減振器，并可選20寸至22寸輪圈，倍耐力或固特異輪胎。同時，選裝包內(nèi)還可選擇瑞典金色Brembo四活塞卡鉗，以及專屬的Polestar Engineered高性能底盤調(diào)校。

智駕配置方面，極星4搭載MobileEye高級駕駛輔助系統(tǒng)，后續(xù)可以支持特定路段的NPA高速自主領(lǐng)航功能。不過相較極星3可選裝的英偉達(dá)Orin平臺，極星4的智駕能力方面，還是和定位更高的極星3有一定的差距。

極星品牌在創(chuàng)立之初，可用的產(chǎn)品、平臺較少，度過了一段艱難的“青黃不接”時期，但是在這一階段，極星品牌維持了優(yōu)雅、個性的設(shè)計風(fēng)格與品牌調(diào)性，確保了在后續(xù)市場競爭中，有一定的溢價認(rèn)知。從極星4身上可以看出，接下來，隨著平臺技術(shù)和成本控制的逐步到位，極星品牌的前景，還會更加廣闊。

本文作者為踢車幫 溫風(fēng)