一直以來，Polestar極星在國內(nèi)都是一個“小而美”的品牌，它有著純正的北歐血統(tǒng)，設計簡潔、科技感強，但目前僅有極星1和極星2兩款車型在售的現(xiàn)狀顯然無法襯托起極星“高性能電動汽車”的品牌標簽。于是，極星3來了。

3月17日，極星3正式在國內(nèi)首發(fā)亮相，一同公布的還有其全新價格體系：雙電機長續(xù)航版69.8萬元，雙電機高性能版79.8萬元，相比去年海外亮相時的售價調(diào)整了20多萬元。值得一提的是，極星表示未來所有車型將執(zhí)行全球統(tǒng)一定價策略。

作為極星Precept概念車全新設計語言體系下的首款車型，Polestar 3在延續(xù)極星家族設計風格的同時，在細節(jié)之處帶來諸多創(chuàng)新。雷神之錘前大燈采用全新的雙鋒刃設計風格，由130萬像素高清LED光源組成，不僅可以根據(jù)周圍環(huán)境自動調(diào)整光束強度、大小和高度，還可通過攝像頭識別對向來車并及時遮蔽部分像素光源，最多可同時規(guī)避對向8個目標，避免對面駕駛員眩目。

前格柵位置的SmartZone智能感應區(qū)則是極星3提現(xiàn)Precept概念車創(chuàng)新設計的又一核心元素，其將傳感器、攝像頭、雷達等高級駕駛輔助相關的傳感器集于一處，進而實現(xiàn)硬件與整體造型設計的融合。

為了進一步優(yōu)化提升空氣動力學性能，極星3還創(chuàng)新性地在前機蓋位置加入擾流翼，使擾動的氣流更早的貼附于車身，流動更平順。同時再搭配后擾流翼、后空氣鋒翼、更小尺寸的后視鏡等低風阻設計，整車風阻系數(shù)降低至0.29Cd，實現(xiàn)了設計與功能的和諧統(tǒng)一。

極星3全車共配有12個超聲波傳感器、5個攝像頭、5個毫米波雷達，此外在車內(nèi)還有2個駕駛員監(jiān)測傳感器。值得一提的是，實拍車型還選裝了帶激光雷達的輔助駕駛套件，并采用瞭望塔布局。其硬件包含來自Luminar的激光雷達和英偉達的Drive Orin芯片，并增加3個攝像頭，車輛能夠?qū)χ車h(huán)境進行更加全面的3D掃描，輔助駕駛能力進一步提升。

車身尺寸方面，極星3的長寬高分別為4900x2120x1627mm，軸距2985mm，整體呈現(xiàn)出極具力量感的寬體姿態(tài)。

實拍車型還配備22英寸多輻黑色拋光鍛造鋁合金輪轂，質(zhì)量更輕、韌性更強，與之匹配的黃色Brembo制動卡鉗和倍耐力P ZERO運動型輪胎更彰顯出極星3不俗的實力。

極星3的車尾造型同樣簡潔、立體，快速下沉的車頂線條很好地將車尾視覺收緊，看上去運動感十足。尾燈采用極星標志性的貫穿式設計，點亮后極具辨識度。

極星3的內(nèi)飾依舊是北約的極簡風格設計，新車提供4種內(nèi)飾主題，每種主題由精選主色調(diào)和創(chuàng)新材質(zhì)搭配而成。內(nèi)飾用料方面，極星3大量采用可持續(xù)環(huán)保材料，比如ECONYL車內(nèi)地毯由100%可回收漁網(wǎng)中的尼龍材料制作；車內(nèi)所有可見紡織品都由可回收PET材料制作；所有車門和后備箱載重架都采用NFPP材料制成，進一步體現(xiàn)極星品牌的可持續(xù)發(fā)展理念。

由于本次拍攝條件有限，我們無法坐進車內(nèi)為大家深度體驗極星3的細節(jié)，大家可以期待后續(xù)的試駕報告。

電動化時代，智能化是一項非常重要的技能。極星3搭載高通“驍龍數(shù)字座艙平臺”，基于驍龍8155芯片的強大算力，可為車內(nèi)成員提供包括高清顯示和高品質(zhì)環(huán)繞聲效等沉浸式車內(nèi)體驗。14.5英寸豎向中控屏內(nèi)置安卓原生系統(tǒng)，支持科大訊飛語音識別、高德地圖、華為應用商店等本土化應用，并具備OTA升級能力，進而為中國消費者帶來更加人性化的智能服務。

值得一提的是，極星3標配寶華韋健25揚聲器音響系統(tǒng)，最大功率可達1610w。這套音響系統(tǒng)專為極星3開發(fā)，，并支持杜比全景聲功能，盡可能還原真實音效，實現(xiàn)沉浸式體驗。

動力方面，極星3采用前后永磁同步雙電機布局，長續(xù)航版車型最大功率360kW，最大扭矩840 N·m，百公里加速5秒。高性能版則可輸出380kW的最大功率和910N·m的最大扭矩，百公里加速時間僅為4.7秒。

極星3搭載由寧德時代提供的111kWh大容量電池組，并標配熱泵系統(tǒng)。長續(xù)航版CLTC工況續(xù)航670km；高性能版CLTC工況續(xù)航620公里。新車支持250kW直流快充，電量從10%充至80%僅需30分鐘。

極星3的底盤采用全雙叉臂后多連桿的組合形式，并標配自適應雙腔空氣懸架和主動減震器，其可以以每兩毫秒的頻率靈活調(diào)整減震器阻尼軟硬，進而更好地適應各種復雜路況。

  編輯點評

如果只談車本身，毫無疑問，極星3可以說幾乎是一款完美的車。無論是理念、設計、空間、用料、性能、調(diào)校各方面都值得肯定，有了此前極星1和極星2的打底，極星3只會更加出色。

但如果再把價格加上，似乎很多人就會猶豫了，此前極星1高調(diào)進軍百萬級市場，極星2又忽然把價格打到2、30萬級親民區(qū)間，如此大的價格差，讓消費者很難琢磨極星的真實定位。所以當極星3去年價格公布之時，88萬的起售價引發(fā)了網(wǎng)上極大的爭議。我相信今天宣布的極星3的全新價格體系，依然會引發(fā)很多人的激烈討論。

對于極星來說，它真正有優(yōu)勢的地方在于絕佳的設計、環(huán)保的理念以及只有開過才知道的優(yōu)異調(diào)校，而這些其實是很難用金錢去衡量的。所以說，未來極星3在中國市場銷量的成敗，取決于能否精準挖掘這一部分潛在用戶，我們也將持續(xù)關注。