轉(zhuǎn)眼之間，一汽大眾速騰的斷軸門(mén)事件已經(jīng)過(guò)去了幾年，老款速騰的銷(xiāo)量由于丑聞?dòng)绊懀恢倍紱](méi)有達(dá)到大眾家族走量車(chē)型的銷(xiāo)量預(yù)期。但即便如此，當(dāng)年震驚全國(guó)的設(shè)計(jì)缺陷還是在大眾神車(chē)光環(huán)的庇佑下漸漸被人們淡忘。

時(shí)隔多年，速騰也即將迎來(lái)?yè)Q代，此番上市的全新速騰能否扭轉(zhuǎn)口碑，做到咸魚(yú)翻身呢？

▍大眾光環(huán)加持能否有效？

即便是再破的車(chē)，只要打上大眾VW標(biāo)銷(xiāo)量就不會(huì)差。就算是像捷達(dá)和桑塔納這樣的“貼牌車(chē)”每年都有無(wú)數(shù)消費(fèi)者為之買(mǎi)單。憑啥？就憑大眾在國(guó)人心中的地位和口碑。神車(chē)的名號(hào)絕對(duì)不是空穴來(lái)風(fēng)。放眼全球，即便是在大眾的老家德國(guó)，大眾汽車(chē)的影響力可能都不如中國(guó)。這也是為什么有不少人都覺(jué)得新速騰一定能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

可車(chē)行哥卻不這樣認(rèn)為，大眾銷(xiāo)量高不假，但銷(xiāo)量逐年遞減也是真的。這和汽車(chē)市場(chǎng)的主力購(gòu)買(mǎi)人群不斷變化有明顯的關(guān)系。隨著年輕人開(kāi)始成為購(gòu)車(chē)主力軍，大眾品牌在這一人群中的影響力并不能和中老年人同日而語(yǔ)。而大眾品牌在年輕人心中普遍帶有“中庸、老氣、沒(méi)活力”這樣的印象，大眾的品牌如今的客戶(hù)忠實(shí)度還有待商榷。

此外，隨著汽車(chē)市場(chǎng)和消費(fèi)者越來(lái)越成熟理性，“有德味兒”、“工藝先進(jìn)”、“有工匠精神”這樣虛無(wú)縹緲忽悠人的辭藻再也無(wú)法讓消費(fèi)者下單。相反，人們買(mǎi)車(chē)越來(lái)越趨向于“省油、省心、耐用、美觀(guān)、性?xún)r(jià)比高”等比較務(wù)實(shí)的思維。全新速騰能不能獲得市場(chǎng)認(rèn)可，靠別的都沒(méi)啥大用，大眾品牌只能保證它的基礎(chǔ)銷(xiāo)量不會(huì)差，想咸魚(yú)翻身還得看車(chē)身競(jìng)爭(zhēng)力如何。

▍新速騰依舊缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

說(shuō)到核心競(jìng)爭(zhēng)力，大眾在國(guó)內(nèi)的發(fā)展路線(xiàn)我們就要好好琢磨琢磨了。從大眾入華開(kāi)始，其車(chē)型就主打先進(jìn)與可靠?jī)身?xiàng)優(yōu)勢(shì)。誠(chéng)然在那個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)一片空白的年代，普桑和老捷達(dá)的技術(shù)水平與可靠性的確出色。而后，大眾率先在國(guó)內(nèi)推廣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，號(hào)稱(chēng)同樣的排量更有力量，同樣的力量更省油。

還記得那臺(tái)在帕薩特B5上用了多年的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？大眾燒機(jī)油的惡名就此傳開(kāi)。修不好的B5也成了大眾先進(jìn)技術(shù)被“打臉”的黑歷史。即便大眾在后來(lái)不斷推陳出新發(fā)展自家的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，仍然逃不過(guò)大眾增壓機(jī)是“汽油機(jī)油混合動(dòng)力”的名聲?？煽啃蚤_(kāi)始出現(xiàn)瑕疵，那先進(jìn)總歸是先進(jìn)吧？對(duì)咯，除了先進(jìn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾同樣率先在國(guó)內(nèi)用上了雙離合變速箱（DSG系列）。

大眾雙離合故障的知名度其實(shí)并不亞于速騰斷軸門(mén)，甚至到現(xiàn)在有不少買(mǎi)大眾車(chē)的消費(fèi)者們?nèi)匀徊桓疫x擇雙離合車(chē)型，更有謹(jǐn)慎者連濕式雙離合都不碰。可見(jiàn)，主打可靠性與先進(jìn)性的大眾，并沒(méi)有把這兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)貫徹到底。相反，大眾不斷利用曾經(jīng)積攢的口碑賣(mài)車(chē)，消耗著原本就不再多的客戶(hù)信任度。

相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的各種車(chē)型，大眾車(chē)的科技屬性和可靠性都已經(jīng)排不上前列，因此這兩項(xiàng)曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)也再無(wú)用武之地。如果哪位朋友進(jìn)入了大眾4S店，銷(xiāo)售還在用大眾車(chē)“高級(jí)、先進(jìn)、耐操”來(lái)推銷(xiāo)產(chǎn)品，那只能顯得這位銷(xiāo)售過(guò)于不要臉了。被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逼急了的大眾終于意識(shí)到中國(guó)人學(xué)精了，因此，在最近兩年推出的新車(chē)上卯足力氣加料，不管是配置還是外觀(guān)，都開(kāi)始煥然一新。

不過(guò)，速騰的位置有些尷尬，老速騰的空間被如今加長(zhǎng)加大后的朗逸Plus和寶來(lái)取代，新速騰引進(jìn)國(guó)內(nèi)后雖然也做了加長(zhǎng)處理，但4753/1800/1462mm的車(chē)身三圍和2731mm的軸距顯然有些高不成低不就。再小一點(diǎn)，新速騰就要和兩位特供車(chē)搶份額，再大一點(diǎn)，低配帕薩特和邁騰就要罵娘了。夾在中間難做人的新速騰，四周全是銷(xiāo)量比自己高的“盈利大戶(hù)”，自然缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

雖然得益于MQB平臺(tái)的使用，全新速騰將實(shí)現(xiàn)很多PQ35平臺(tái)老速騰上無(wú)法實(shí)現(xiàn)的新功能。但速騰好不容易用上的新功能，比如電子手剎、Carplay、全景天窗等，在很多競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型上早就已經(jīng)玩的爛大街了。比它貴的比它好，比它便宜的東西一樣不少性?xún)r(jià)比更高。全新速騰的困境不僅僅是在自家產(chǎn)品線(xiàn)里，放在整個(gè)車(chē)市中，速騰的競(jìng)爭(zhēng)力都不算高。

▍全新速騰能否被主流市場(chǎng)認(rèn)可？

車(chē)市低迷、消費(fèi)者沒(méi)有足夠的信心購(gòu)車(chē)等因素，都讓廠(chǎng)家們發(fā)愁——造出來(lái)的新車(chē)賣(mài)不動(dòng)怎么辦？即便是神車(chē)大眾，今年也同樣得為自家車(chē)型的銷(xiāo)量擔(dān)憂(yōu)。通過(guò)觀(guān)察近一年來(lái)的乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，我們不難發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者們的買(mǎi)車(chē)態(tài)度越來(lái)越務(wù)實(shí)。有多少錢(qián)辦多大事兒是對(duì)這屆消費(fèi)者們最精準(zhǔn)的形容。

換句話(huà)說(shuō)，如今的購(gòu)車(chē)人群越來(lái)越看重車(chē)輛的性?xún)r(jià)比。其實(shí)我們?cè)诼飞现灰晕⒂^(guān)察一下就能得到一個(gè)結(jié)論——同樣的口碑和質(zhì)量，性?xún)r(jià)比高的車(chē)保有量就越大，平價(jià)品牌之間的國(guó)別、情懷差距越來(lái)越小。也就是說(shuō)，大眾想搞賣(mài)情懷的套路估計(jì)不會(huì)像原來(lái)那樣靈光，那新速騰的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)究竟如何呢？

按照官方公布的售價(jià)，新速騰最低配1.2T手動(dòng)擋車(chē)型（速騰2019款200TSI手動(dòng)時(shí)尚型）的售價(jià)為13.18萬(wàn)元，而頂配車(chē)型的售價(jià)則達(dá)到了19.68萬(wàn)元?，F(xiàn)在買(mǎi)新車(chē)誰(shuí)還選手動(dòng)擋呀，想買(mǎi)臺(tái)配置差不多，價(jià)格說(shuō)得過(guò)去的新速騰？少說(shuō)也要花個(gè)15到16萬(wàn)元。而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，有不少品牌的中配B級(jí)車(chē)都能松松入手，消費(fèi)者們何苦花大錢(qián)辦小事呢？

有人說(shuō)，再便宜一點(diǎn)的A級(jí)車(chē)?yán)镞€有朗逸Plus和寶來(lái)呀。誠(chéng)然，這兩款車(chē)的售價(jià)的確便宜一些，但車(chē)行哥覺(jué)得讓消費(fèi)者們花十來(lái)萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)由中國(guó)人設(shè)計(jì)、中國(guó)人制造、德國(guó)人看一眼點(diǎn)頭貼個(gè)標(biāo)志的車(chē)實(shí)在有點(diǎn)過(guò)分了吧？要車(chē)行哥說(shuō)，只有速騰這一級(jí)別的大眾車(chē)才有資格和其他合資廠(chǎng)家的主流車(chē)型對(duì)比，這樣才叫公平公正。顯然，新速騰的價(jià)格太高了。

價(jià)格一高，性?xún)r(jià)比自然就降低。速騰的定價(jià)于情于理都無(wú)法讓大多數(shù)消費(fèi)者選擇。況且新車(chē)上市，按照大眾的尿性并不會(huì)降價(jià)促銷(xiāo)——倉(cāng)促降價(jià)讓庫(kù)存的老速騰和朗逸、寶來(lái)怎么辦？因此，車(chē)行哥對(duì)新速騰的市場(chǎng)認(rèn)可度持悲觀(guān)態(tài)度。躺著賺錢(qián)舒服慣了的大眾，讓速騰用如此定價(jià)面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者，其態(tài)度的傲慢程度可見(jiàn)一斑。

▍結(jié)語(yǔ)：咸魚(yú)翻身還需實(shí)踐檢驗(yàn)

雖然車(chē)行哥本人對(duì)新速騰的表現(xiàn)持悲觀(guān)態(tài)度，但這并不能代表所有消費(fèi)者的觀(guān)點(diǎn)。在部分人們眼中，大眾車(chē)就是貴得有道理，就是比其他品牌好。這是市場(chǎng)和每一位消費(fèi)者的選擇，我們應(yīng)當(dāng)理解并認(rèn)同。百貨中百客，消費(fèi)者們的不同選擇才能更好地促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮發(fā)展。因此，全新速騰能否咸魚(yú)翻身誰(shuí)也說(shuō)不好，只能留給市場(chǎng)和時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。