大家都知道，大眾在國內(nèi)有著“神車”的稱號。或許有人會覺得這一稱號來自于高爾夫，但實(shí)際上，這一稱號的獲得，要?dú)w功于速騰。作為老寶來真正的繼任者，上兩代的速騰在國內(nèi)登陸時(shí)，憑借著DSG、直噴渦輪增壓、空腔注蠟等諸多先進(jìn)技術(shù)，獲得了非常強(qiáng)悍的口碑。然而到了上一代車型登場的時(shí)候，后懸架簡配帶來的“斷軸門”事件，卻一度讓它陷入了極大的網(wǎng)絡(luò)公關(guān)危機(jī)。然而線上被罵的一趟，線下卻依舊賣得相當(dāng)火爆，這就是速騰的”神奇”之處。如今，速騰這一名字已經(jīng)進(jìn)入了第三代車型了，它依然雷打不動地維持在月銷3萬左右的出色水準(zhǔn)，在眾多青睞者的眼中，它的口碑到底是怎么樣的？我們這次就來做個(gè)簡單的盤點(diǎn)。

雖然在網(wǎng)上有的眾多黑口碑，但是這絲毫不妨礙速騰在線下的產(chǎn)品力越來越強(qiáng)的表現(xiàn)。根據(jù)汽車之家的數(shù)據(jù)分析，目前速騰的主銷配置，主要集中在1.2T的幾款車型，以及1.4T的低配車型上，全系基本上有著1.5-2萬左右的優(yōu)惠，成交價(jià)格普遍在14 -16萬左右。但是要知道，在上一代的車型中，這個(gè)價(jià)位的主銷配置可是低配的1.4T啊！這也說明了如今大眾在品牌運(yùn)營上的確非常成功。可以說，在當(dāng)前車市萎靡的情況下，除了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的兩田一產(chǎn)等主流日系車之外，就大眾的口碑是最強(qiáng)硬的了。

而根據(jù)迪哥收集的車主口碑，車主們對速騰比較滿意的方面有三個(gè)，首先自然是大眾家族一貫最強(qiáng)勢的地方：做工，雖然大眾家族的設(shè)計(jì)一向非常保守，但是精致的做工，讓它贏得了眾多平民車中幾乎最高的品牌溢價(jià)；二是動力和油耗表現(xiàn)，大眾的小排量渦輪增壓，加上DSG雙離合變速箱的黃金，已經(jīng)成為了主打的口碑優(yōu)勢之一；三是內(nèi)部的空間表現(xiàn)，尤其在后排空間上，大眾從來沒輸給過其它家。

當(dāng)然，速騰也有一些抱怨比較多的方面。一是車型的配置偏低，性價(jià)比不高，這也是眾多大眾車主詬病最常見的地方，以主銷的1.2T車型為例，國五版的車型全系標(biāo)配八氣囊，而國六版的車型卻只有四氣囊，這也讓國五版的車型熱度遠(yuǎn)高于國六版車型；二是變速箱的低速頓挫比較明顯，這也是大眾系的雙離合變速箱的通病，不太適合日常市區(qū)的低速行駛；三是后排中央地臺的突起比較高；四是年限比較長的車型容易出現(xiàn)內(nèi)飾異響；五則是高速的風(fēng)噪比較大。

銷量方面，根據(jù)車主之家收集的數(shù)據(jù)，速騰的月均銷量大概穩(wěn)定在2.5萬左右的水準(zhǔn)，估計(jì)在年底沖量的情況下，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量突破3萬了，其中11月銷量甚至高達(dá)38000多臺，逼近4萬臺的大關(guān)。當(dāng)然這和速騰目前比較可觀的價(jià)格優(yōu)惠也有關(guān)系。

綜上所述，速騰可以說是一臺典型的針對中國市場打造的大眾精品三廂車，在它身上，大眾新車型的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都體現(xiàn)得淋漓盡致。比如說，出色的做工和檔次感、優(yōu)秀的動力總成、可觀的空間都是它取勝的利器，然而諸如變速箱頓挫、異響、性價(jià)比略低等問題也是大家比較計(jì)較的地方。然而，作為當(dāng)前國內(nèi)絕大部分地區(qū)都很受歡迎的A+級三廂車，速騰已經(jīng)成了大眾的一張名片了。你對這款車又有什么看法呢？歡迎大家積極留言發(fā)表自己的看法。

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