近日，知名汽車媒體人陳震發(fā)微博說：“除了衛(wèi)生巾之外，最好別說什么“專為女士打造”，不然您這是歧視女性？還是歧視男性呢？”

后來他有單獨(dú)發(fā)了一條微博說：“MINI、甲殼蟲這么可愛的小車，也沒敢說自己是專為女生打造啊，更何況還有那么多女生喜歡大G和庫里南呢，甚至連腕表女生現(xiàn)在也流行選男款尺寸，你說是不是，這個(gè)世界上一共就兩種人在消費(fèi)，那就是男人和女人，然后你居然開除了其中之一，你說那還能好得了嗎…… ”

在陳震這條微博發(fā)布沒多久，《新出行》創(chuàng)始人賀磊評論說：“很同意這點(diǎn)，我身邊很多女士就是因?yàn)檫@個(gè)不想買OL”。

由于目前中國市場，有且只有一家汽車企業(yè)宣稱是為女性用戶打造，因此陳震和賀磊指的是哪家企業(yè)，就不用我再多強(qiáng)調(diào)了。

那他們的觀點(diǎn)有沒有道理呢？其實(shí)是有一定道理的。

首先，目前汽車市場，購買汽車的絕大用戶依然是男性，大約占60%，女性購車比例占40%。雖然現(xiàn)在女性買車的用戶是越來越多了，但依然不如男性高。所以如果一個(gè)品牌一直強(qiáng)調(diào)是針對女性用戶，從而忽視了男性用戶的話。那就相當(dāng)于丟掉了大部分市場。陳震也在微博里說：“世界上一共就兩種人消費(fèi)，男人和女人，然后你開除了其中之一，這能好的了嗎？” 就是這個(gè)道理。

其次，汽車從使用的角度說，如果只是代步工具的話，是不分性別的。男女都能開。專屬女性的車，無非就是設(shè)計(jì)上，功能上，有一些針對性的設(shè)計(jì)。但MINI 甲殼蟲 也曾經(jīng)走過類似的女性路線，他們的車主中也是以女性居多，但依然有很多男性用戶。甚至陳震自己也是MINI的車主。而且陳震說“那么多女生喜歡大G和庫里南，甚至女性腕表也流行選男款尺寸”。

第三，強(qiáng)調(diào)女性品牌可能會適得其反？《新出行》賀磊的觀點(diǎn)更有意思，他說身邊身邊就有很多女士因?yàn)檫@個(gè)原因，放棄了該品牌。也就是說，廠家在努力的宣傳女性品牌，非但沒有帶來更好的銷量，反而適得其反，讓很多女性用戶放棄了該品牌。

也就是說在汽車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域上，有些女性用戶是不想被區(qū)別對待的。他們就是希望能夠正常的買一輛車，而不是一輛針對女性打造的車。因?yàn)樵谏鐣辖?jīng)常有歧視女司機(jī)的行為，女司機(jī)甚至已經(jīng)成為了駕駛技術(shù)不好的代名詞。所以開這樣的車上路，難免不會被歧視。

我認(rèn)為，汽車品牌推出針對女性化的產(chǎn)品，無非是想走差異化競爭的策略。如今的電動車市場，各個(gè)顏值高，續(xù)航長，很難有新的賣點(diǎn)吸引用戶，而女性化，就是有些品牌想到的賣點(diǎn)。同時(shí)隨著汽車市場越來越細(xì)分，女性用戶的需求被放大。當(dāng)然不能排除有些女性也希望能買到最適合自己的車。但這樣的方式，肯定會離男性用戶越來越遠(yuǎn)了。