臨近車展，又到了各個品牌“秀肌肉”的時刻。

這兩年，新能源行業(yè)、電動車路線發(fā)展速度可以用飛快形容，以至于每年都有各種“先進”的手段、技術(shù)推出，但如何能夠真正的實現(xiàn)對行業(yè)的貢獻？

一定是讓原本無法觸及的技術(shù)、配置、產(chǎn)品，逐漸可以讓普通用戶觸手可及。

如何讓用戶既能享受原本高端產(chǎn)品的體驗，又能讓自己的錢包不會因此變得“羞澀”？

Hyper GT正式預售

4月16日，在車展前夕，一款具有“未來感”的車型，再一次登錄電動車市場。

其實說到廣汽品牌，在新能源領(lǐng)域目前的國內(nèi)市場，可以說是有不俗的成績，尤其是每個月的新能源市場表現(xiàn)，幾乎穩(wěn)定在前三的未知，所以能夠看得出目前廣汽在新能源轉(zhuǎn)型后，也就是目前的埃安品牌，在市場上的實力認可。

雖然目前廣汽埃安市場表現(xiàn)不俗，但主要市場銷量占比的車型均為15萬左右的市場，對于當前電動行業(yè)每個細分領(lǐng)域都需要競爭的局面下，廣汽定然也不想將更多的市場拱手相讓，所以如何搶占市場？

答案非常簡單，就是推出更多在不同價位市場的產(chǎn)品布局，并且要確保產(chǎn)品在推出以后，可以掀起“風浪”，否則推出的意義就不存在了，當然廣汽也知道目前行業(yè)競爭壓力，所以為了更多的市場布局，此次又推出了全新品牌——昊鉑。

其實此前廣汽就已經(jīng)公開亮相過概念車型，也就是Hyper系列，分別由Hyper SSR和Hyper GT車型，兩款車型均都有著不俗的參數(shù)數(shù)據(jù)，并且伴隨Hyper系列產(chǎn)品亮相以后，廣汽也發(fā)布了很多應用于未來電動市場的技術(shù)能力。

其中包括21年就推出的彈匣電池，后續(xù)又推出了夸克電驅(qū)，以及900V碳化硅平臺，所以對于技術(shù)的探索，即便是傳統(tǒng)企業(yè)的廣汽集團，可以看到是一直在致力于發(fā)展的。

此次車站前夕，昊鉑品牌首款車型Hyper GT，正式開啟預售，共推出五個版本車型，指導價格為21.99-33.99萬元，其中續(xù)航共有三個版本，分別為560km、600km、710km，根據(jù)價格、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、產(chǎn)品設(shè)計，以及多維度的體驗來看，此次昊鉑品牌的登場，預示著廣汽在傳統(tǒng)普通價位的市場取得較好的成績以后，開啟了“向上攀登”的道路。

作為獨立運營的全新品牌，固然也要有屬于自己的全新標識——AI神箭，并且建立獨立的運營服務體系，將專為昊鉑全新建設(shè)更完整的生態(tài)，也能夠保證昊鉑品牌用戶的更好體驗。

作為一款具有未來感的車型，最核心的便是設(shè)計元素，Hyper GT的造型有很高的視覺沖擊力，搭配了“風舞旋翼”門，最主要的是，Hyper GT既能保證設(shè)計的視覺沖擊力，根據(jù)官方數(shù)據(jù)表示，Hyper GT的風阻系數(shù)做到了0.197Cd，這也是目前全球量產(chǎn)車中最低的存在。

既然有低的風阻系數(shù)，那固然也要有很好的性能表現(xiàn)，Hyper GT基于廣汽集團AEP3.0純電平臺打造，搭載了最大功率250kW的電機，最大扭矩達到460N·m，在僅有兩驅(qū)的狀況下，也能夠?qū)俟锛铀僮龅?.9秒，這對于目前行業(yè)的電動車水準來看，的確是有一個跨越式的攀升，畢竟目前很多能夠達4秒俱樂部的電動車型，都是采用雙電機四驅(qū)版，而兩驅(qū)電動車能夠達到如此夸張的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，的確是看得出廣汽是有技術(shù)研發(fā)實力。

傳統(tǒng)品牌如何做“智能化”

前兩天，國內(nèi)電動車知名企業(yè)領(lǐng)導者，公然“炮轟”自動駕駛為忽悠，并且形容是皇帝的新裝。

但按照目前行業(yè)的競爭表現(xiàn)來看，以及對于智能駕駛體驗，客觀的將，自動駕駛一定是未來必不可缺的重要核心賽道，所以傳統(tǒng)企業(yè)不能因為自己沒本事，就要抨擊。

昊鉑在基于星靈電子電器架構(gòu)的基礎(chǔ)上，配備“中央處理器”，為Hyper GT擁有3顆激光雷達，可以組成前、側(cè)兩方的視覺探測，相較于傳統(tǒng)的只有正前方有激光雷達的車型，Hyper GT可以更好的監(jiān)測旁邊路況的環(huán)境，因為激光雷達的側(cè)面加持，可以更好的在輔助駕駛時的變道、超車有更精準的探測，為Hyper GT帶來更好的自動超車、變道的能力。

所以對于智能化，并非是傳統(tǒng)品牌的“死板”，所有的技術(shù)和積累都需要認真對待，方能得到更好的表現(xiàn)。

這也是繼廣汽和華為從深度合作變?yōu)榛A(chǔ)合作以后，廣汽品牌旗下車型，首次對智能駕駛領(lǐng)域的進一步挑戰(zhàn)，當然，Hyper GT目前還未上市，期待未來有機會可以親自體驗一下Hyper GT在智能駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)，屆時筆者再為大家?guī)碜钫鎸嵉捏w驗。

在Hyper GT的中控屏幕上，有一個type-C的全功能傳輸接口，也就意味著不僅能夠給手機充電，還能與車內(nèi)的設(shè)備融合，筆者在現(xiàn)場看到Hyper GT車內(nèi)準備了switch游戲機，配合Hyper GT14.6英寸2.5K屏幕，想必在車機、游戲，都可以有不錯的體驗。

這也為停車休息的時候，有一個更好的放松環(huán)節(jié)。

所以看得出，此次昊鉑Hyper GT的登場，不僅僅是傳統(tǒng)廣汽集團對新能源產(chǎn)品的方向，也跟隨市場的趨勢同步進階。

寫在最后

作為一款傳統(tǒng)車企再次向上發(fā)起挑戰(zhàn)的號角，Hyper GT最起碼能夠看到傳統(tǒng)變化的決心，包括對技術(shù)的研發(fā)和積累。

此次Hyper GT的預售價格已經(jīng)公布，在設(shè)計、配置、功能、動力、體驗多個維度也展開了不同的解讀，不知道大家對Hyper GT有怎樣的期待，是否愿意購買呢？