升降空氣懸掛、原地掉頭、四輪轉向、L4級智能駕駛......技術奇瑞又開始搞事兒了！

日前，行向遠方—2023捷途之夜將在上海舉行。給大家劃一下重點：捷途汽車將專注“旅行+”戰(zhàn)略，發(fā)布了基于火星架構賦能的昆侖平臺，大秀技術“肌肉”。同時，全新越野概念車T-3也進行了首發(fā)亮相。下面，就跟《車壹圈》來進一步了解一下具體的情況吧。

專注“旅行+”戰(zhàn)略

自品牌誕生以來，捷途汽車始終堅定走在“旅行+”道路上，“從零到一”打造汽車行業(yè)唯一“旅行+”品牌。數(shù)據(jù)顯示，短短55個月，捷途汽車實現(xiàn)70萬+銷量，創(chuàng)造自主新銳SUV品牌增速第一的高光時刻。其中，今年一季度，捷途汽車累計銷量超5.19萬輛，同比增長94.2%，創(chuàng)造出獨屬于捷途的“捷途速度”和“捷途高度”。

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、捷途汽車總經理李學用表示，捷途從成立之初就堅持以用戶需求去定義產品。其中，更是用戶的支持造就了捷途。為此，捷途汽車打造了全面面向用戶的“三個100%工程”，目前已直面57361人，用戶互動28.6萬次，用戶們充當了捷途的支持者、傳播者、建言者、設計者、監(jiān)督者。

同時，捷途汽車還針對產品進行了梳理。捷途X70系列、X90系列這類城市SUV，主打家庭旅行；大圣系列潮流SUV則聚焦潮玩旅行；而以旅行者、T-3等T系列和P系列的越野ORV、PUP，則關注悅野旅行。據(jù)悉，2024年，捷途汽車將全面混動化；2026年，10款+車型銷量目標100萬輛。

此外，捷途汽車將基于“+聯(lián)盟”“+驛站”“+產品”“+平臺”的戰(zhàn)略布局，圍繞旅行場景，打造最懂旅行的車。當然，全球化也必不可少。捷途汽車還將以最扎實的步伐，布局全球，行向世界。

昆侖平臺，賦予更多想象力

活動現(xiàn)場，捷途汽車正式發(fā)布“火星架構賦能的昆侖平臺”。那么，昆侖平臺究竟有何亮點呢？

圈哥了解到，基于奇瑞集團的“瑤光2025”戰(zhàn)略打造的技術創(chuàng)新工廠，以及火星架構在內的四大技術領域，捷途汽車打造了技術與“旅行+”理念深度融合的昆侖平臺，在平臺拓展性、新能源拓展能力、智能座艙和智能駕駛、電子電氣架構多方面具備核心優(yōu)勢。

承載式、非承載車身可以衍生出SUV、ORV、PUP等多種車型，并支持主動懸架、XWD智能四驅、四輪轉向等配置。在動力形式上，將提供ICE、PHEV、REEV、BEV等多種選擇。其中，2.0TD增程專用發(fā)動機，配合智慧電池，可實現(xiàn)1400km+的續(xù)航。而智能矢量控制四電機，其峰值功率達1300匹，輪邊峰值扭矩160000 N·m。

在越野性方面，昆侖平臺采用超高通過性設計，縱向通過角28°，接近/離去角為35°，離地間隙達到360mm。配合IP68級的防水等級，涉水深度高達1100mm。此外，像L4級別的高階智能駕駛能力、1000+TOPS自動駕駛算力、全場景智慧座艙、AI全感知系統(tǒng)、8155/8295等軟硬件加持下，進一步提升了用車的體驗感。據(jù)悉，未來，捷途汽車所有車型都將基于昆侖平臺打造，從而實現(xiàn)產品技術實力進階。

捷途T-3首發(fā)亮相

除了大家熟悉的捷途旅行者外，基于昆侖架構打造的捷途T-3也進行了首發(fā)亮相。圈哥了解到，新車采用了“縱橫之道”設計語言進行打造，橫平豎直的線條設計，看上去確實非常硬派，其車長為5.3米左右，寬度2米左右，高度1.9米左右，軸距3米左右，空間表現(xiàn)不用擔心。

內飾配備了中控屏以及儀表盤，且均采用了懸浮式設計，科技感還是營造得不錯。當然，非承載式車身也沒有缺失，搭配智能矢量控制四電機，除了帶來更強的脫困能力，零百加速更是達到了3S，性能也非常突出。在昆侖平臺賦能下，捷途汽車入局越野賽道是必然選擇。

《車壹圈》認為，捷途汽車堅定“旅行+”戰(zhàn)略的初心，全面聚焦用戶出行需求，讓“旅行+”更有態(tài)度、有深度、更有溫度，這是其差異化的競爭優(yōu)勢。依托昆侖平臺的賦能，也讓捷途“旅行+”戰(zhàn)略迭代有了更強的內驅力。未來，隨著產品矩陣的日益豐富，捷途有望開辟更多無限可能的藍海。