4月12日，東風(fēng)Honda旗下全新緊湊型SUV“都市爬山虎”Honda HR-V迎來了上市。新車售價(jià)15.99-22.89萬元。

看到這款新車售價(jià)的時(shí)候，不少人或許跟我一樣驚訝，因?yàn)樾萝嚦叽?、軸距、動(dòng)力跟CR-V都更為接近，操控可能還更好，價(jià)格還更低。而在驚訝之余，我又深刻發(fā)現(xiàn)，如今“浮躁”的SUV市場，恰恰需要更多像Honda HR-V這樣的產(chǎn)品。

在這個(gè)存量競爭激烈的時(shí)代，很多在“黃金十年”崛起的SUV車型和品牌，最終還是沒有逃脫被淘汰的局面。與此同時(shí)，SUV市場的慘烈廝殺，也導(dǎo)致近幾年新推出的SUV，為了吸引更多年輕消費(fèi)者，設(shè)計(jì)更加追求“劍走偏鋒”，同時(shí)配置趨同化現(xiàn)象也更為明顯。

而在這個(gè)各大汽車品牌“殺紅眼”的大環(huán)境下，東風(fēng)Honda卻始終保持著對(duì)市場的冷靜思考和敏銳洞察：在產(chǎn)品趨同化的時(shí)代，“技術(shù)”才是拉開品牌、產(chǎn)品競爭力的核心。只有掌握了核心技術(shù)，那么自然能夠吸引更多年輕消費(fèi)者，從同質(zhì)化產(chǎn)品中脫穎而出，正如Honda HR-V。

車企要讀懂年輕人

事實(shí)上，SUV市場的“浮躁”、產(chǎn)品的趨同，是必須經(jīng)歷的一個(gè)過程。由于SUV市場進(jìn)入存量競爭時(shí)代，逼得各大品牌不得不花大量精力去研究，如何“討好”、吸引年輕消費(fèi)者——當(dāng)今汽車市場最大的消費(fèi)群體。

由此，在設(shè)計(jì)上希望通過“劍走偏鋒”，打造“高顏值”產(chǎn)品，塑造品牌、產(chǎn)品年輕化的標(biāo)簽，吸引年輕消費(fèi)者的目光；在配置上，把年輕消費(fèi)者喜歡的各種配置，盡可能裝備上，希望通過“智能化”抓住年輕消費(fèi)者的心。
不過，這顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，想要真正抓住年輕消費(fèi)者的心，還是要理解年輕消費(fèi)者真正的核心需求是什么。
懂車帝聯(lián)合中國汽車流通協(xié)會(huì)、巨量算數(shù)發(fā)布的《中國新生代人群汽車興趣洞察報(bào)告》中指出：對(duì)于新生代人群來說，汽車已經(jīng)不僅是交通工具，人車關(guān)系已經(jīng)開始重構(gòu)，新生代人群的汽車消費(fèi)正在步入“悅己時(shí)代”。
在年輕人群快速崛起的過程中，人與車之間的關(guān)系在年輕一代之中正在發(fā)生巨大的變化。比起工具，年輕人更愿意把車當(dāng)作生活中的一個(gè)伙伴，把車視為自己生活的一部分。

特別是隨著“自驅(qū)潮勢(shì)力”群體在年輕人群中的快速擴(kuò)張，他們年輕個(gè)性、積極進(jìn)取、追求潮尚、自由堅(jiān)定的生活處世方式，也影響到了他們對(duì)汽車的選擇。相比于曾經(jīng)的年輕消費(fèi)者，他們是“顏控”、是“智能體驗(yàn)官”，但他們更在意的還是，先進(jìn)技術(shù)能否給他們與眾不同的體驗(yàn)。

而東風(fēng)Honda無疑是懂年輕人的。可以看到的是，Honda HR-V前衛(wèi)、時(shí)尚、潮酷而又“不將就”的造型設(shè)計(jì)，與“自驅(qū)潮勢(shì)力”群體向上、自我、活力的性格與處世方式如出一轍；而Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)兩大智能化技術(shù)，則讓 “自驅(qū)潮勢(shì)力”能夠在Honda HR-V上體驗(yàn)到最前沿的智能化體驗(yàn)。

不過，對(duì)于“自驅(qū)潮勢(shì)力”群體而言，Honda HR-V對(duì)他們吸引力最大的，還是在于新車如同“黑科技”般的“e:HEV強(qiáng)電智混”技術(shù)——搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

技術(shù)才是Honda HR-V的核心競爭力

作為東風(fēng)Honda SUV家族首款運(yùn)動(dòng)型成員，Honda HR-V燃油版搭載了240TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配LL-CVT無級(jí)變速箱。對(duì)于1.5T VTEC這款讓本田封王的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，相信不用過多贅述，134kW的最大功率和240N·m 的峰值扭矩，即便放在如今依舊是同排量性能最強(qiáng)、油耗最低的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

而真正讓“自驅(qū)潮勢(shì)力”群體興奮的，還是Honda HR-V混動(dòng)版搭載了本田“e:HEV強(qiáng)電智混”的最新成果——第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

對(duì)于本田i-MMD相信大家也不陌生，它的誕生打破了豐田THS在混動(dòng)領(lǐng)域的全球獨(dú)霸。而在Honda HR-V混動(dòng)版上將搭載的第四代i-MMD，在上代技術(shù)的基礎(chǔ)上再次突破，實(shí)現(xiàn)了對(duì)豐田THS的超越。

第四代i-MMD雖然依舊使用2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到了105kW和182N·m。

而且由于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)由歧管噴射改為缸內(nèi)直噴，再配合更高的噴射壓力，使汽油更均質(zhì)化、更精準(zhǔn)地噴射在汽缸內(nèi)，同時(shí)汽油霧化效果更加顯著、可燃混合氣的濃度更高，使燃燒更完全更充分，從而使動(dòng)機(jī)熱效率進(jìn)一步提升至41%。

簡單理解就是，在第四代i-MMD的加持下，即便是在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)或并聯(lián)驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，Honda HR-V e:HEV版本也能夠擁有更強(qiáng)的性能和更低的油耗。

第四代i-MMD的“黑科技”遠(yuǎn)不止于此。配備的本田全新研發(fā)的內(nèi)置電氣式E-CVT，能夠進(jìn)一步提升性能，以及降低油耗。

而且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率達(dá)到135kW，最大扭矩也達(dá)到315N·m，這表示，在混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的組合下，Honda HR-V e:HEV能夠真正做到，“因混動(dòng)，而運(yùn)動(dòng)”，帶來“高能低耗”的使用體驗(yàn)。

事實(shí)上，對(duì)于“可鹽可甜”“可宅可瘋”的“自驅(qū)潮勢(shì)力”而言，他們的駕駛習(xí)慣也是多變，可能剛剛還溫柔省油地開，下一秒或許就會(huì)深踩油門體驗(yàn)勁爆的性能。而這種隨心所“馭”的體驗(yàn)，恰恰也是Honda HR-V e:HEV希望能夠給到的。

Honda HR-V e:HEV的節(jié)能性和平順性要比同級(jí)車型更有優(yōu)勢(shì)，E-CVT則能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)更久停留在高效區(qū)間，拒絕了換擋所帶來的頓挫，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)處于最平順、節(jié)油的駕駛體驗(yàn)。而即便是想要體驗(yàn)極致的加速性能，整套混動(dòng)系統(tǒng)也能保持強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。
而在操控方面，Honda HR-V的方向盤回饋力度會(huì)有明顯的隨速、隨角度增益，車頭響應(yīng)和車尾跟隨性也都非常不錯(cuò)，開起來非常靈活稱手。更讓人驚喜的是，Honda HR-V的底盤質(zhì)感也極為出色，懸掛能夠把大部分細(xì)碎震動(dòng)隔絕在車外，經(jīng)過大的溝溝坎坎時(shí)，車身也不會(huì)有明顯的余震，車內(nèi)的乘客不會(huì)受到明顯的叨擾。在運(yùn)動(dòng)和舒適中，找到完美的平衡。

“浮躁”的市場，需要回歸理性

在如今這個(gè)多變又競爭激烈的市場中，年輕人仿佛成為了很多品牌的“救命稻草”，然而不少品牌卻在追逐年輕消費(fèi)群體的過程中，“迷失”了自己，自認(rèn)為讀懂了年輕人，但卻并沒有理解年輕人真正需要的是什么。

紅極一時(shí)易，長盛不衰難。如何洞察每個(gè)時(shí)代年輕人的消費(fèi)理念，向來是一個(gè)讓車企頭痛萬分的問題。悟不透，那么產(chǎn)品就跟不上潮流，最終被時(shí)代甩在身后。悟得透，那么不斷迭代的產(chǎn)品就一直能勇立時(shí)代潮頭。

在一眾車企中，東風(fēng)Honda無疑是懂年輕人，懂每個(gè)時(shí)代的年輕人的。從開創(chuàng)都市生活新時(shí)代的CR-V，到重新定義運(yùn)動(dòng)型家轎的思域；從活力潮酷的XR-V，到品質(zhì)旗艦的UR-V，每一代的R-V家族成員都能夠讀懂當(dāng)代年輕消費(fèi)者的需求，通過技術(shù)賦能，締造了SUV市場“王牌家族”品質(zhì)。

而Honda HR-V的推出，則又是東風(fēng)Honda保持造車初心不變，對(duì)年輕消費(fèi)市場敏銳洞察的展現(xiàn)。

在這個(gè)年輕人的“悅己時(shí)代”中，“自驅(qū)潮勢(shì)力”們的需求是多變的，也是不變的。變的是，他們對(duì)于審美、對(duì)于智能化的追求時(shí)刻都在變化；不變的是，他們對(duì)于先進(jìn)技術(shù)對(duì)用車生活帶來提升的需求是永恒不變的。
對(duì)于品牌，對(duì)于“浮躁”的SUV市場而言，如今也到了回歸“理性”的時(shí)刻，要明白技術(shù)才是產(chǎn)品的真正核心，而其它都只是點(diǎn)綴。

就如同Honda HR-V，潮酷勁動(dòng)的造型、高智能化的配置雖然也吸引著很多年輕消費(fèi)者，但真正讓“自驅(qū)潮勢(shì)力”群體著迷的，還是第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)帶來的兼顧性能和節(jié)能、舒適與運(yùn)動(dòng)的體驗(yàn)。

Honda HR-V的上市，不僅僅是東風(fēng)Honda對(duì)SUV家族的一次擴(kuò)充，也不僅僅是對(duì)運(yùn)動(dòng)型SUV的一次嘗試和開拓，更是讓“浮躁”的市場回歸理性，讓各個(gè)品牌真正明白，如何才能抓住年輕消費(fèi)者的心。