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前言：

歡迎來到新一期的《大斌說車》，說到吉利品牌，在我試駕評測過的車型當(dāng)中，給我最大的驚喜就是，每款車型的表現(xiàn)都是非常均衡的。而在產(chǎn)品方面，在“博字輩”的車型已經(jīng)打出口碑之后，帝豪GL的推出確實(shí)是讓很多考慮購買一臺緊湊型轎車的消費(fèi)者非常心動。今天我們就為大家?guī)砹说酆繥L的試駕體驗(yàn)，我們可以看到今天的這款帝豪GL，它的整體設(shè)計樣式很簡單，整個前臉看起來還是吉利的家族式的設(shè)計，但是你仔細(xì)看，還是會發(fā)現(xiàn)和以往不太一樣。這款帝豪GL就像一位落落大方的姑娘，不僅長得漂亮，而且給人的感覺就是很舒服，長時間相處也不會膩。

外觀：造型適度調(diào)整，更協(xié)調(diào)耐看

吉利帝豪GL外觀造型通過對于細(xì)節(jié)的升級，讓整車看上去更耐看。另外，吉利帝豪GL的車身尺寸為長4725mm、寬1820mm、高1478mm，軸距為2700mm。車長和軸距，在緊湊級轎車當(dāng)中，都具有一定的優(yōu)勢，這對于國人來說在購車時是加分項(xiàng)。吉利帝豪GL在外觀上的又一大變化在于車輛采用了掀背式的造型，在車尾加入了尾翼，并采用了雙出的尾喉設(shè)計，配合流暢的雙腰線，運(yùn)動感更強(qiáng)了。

內(nèi)飾：中控造型沒變，配置更豐富

內(nèi)飾我們來簡單聊聊，首先我們來說說優(yōu)點(diǎn)，第一個優(yōu)點(diǎn)就是它整體家族式的內(nèi)飾設(shè)計感很強(qiáng)的，之前在這個區(qū)域它是一整塊平鋪過來的，有點(diǎn)像那種仿金屬拉絲鋁面板的這種質(zhì)感，而現(xiàn)在呢增加了這種暗紋，有一道鍍鉻裝飾條，我覺得整體這套內(nèi)飾，它的檔次感還是很強(qiáng)的。另外就是它的配置，其實(shí)它的配置還是很豐富的，各種主被動的安全配置，各種舒適性配置都有。屏幕的配置重點(diǎn)來說一下，自帶高德導(dǎo)航，和手機(jī)上操作是一樣的，用起來很方便，有兩種互聯(lián)方式，百度的CarLife和蘋果的CarPlay都支持，另外它還帶這套很好用的語音識別功能，采用科大訊飛 ifytek 3.0語音模塊，語音識別率達(dá)到97%；在語音播報時，能夠通過語音中途打斷，輸入新的命令，無需等待；11種語言語音播報，可通過語音自定義喚醒詞。

帝豪GL的內(nèi)飾在10萬元以下的價格區(qū)間內(nèi)，在用料上帝豪GL是完勝的競爭對手的，因?yàn)樵谶@個價位的合資品牌車型當(dāng)中，它們的中控臺用料基本上都是硬塑料。吉利帝豪GL環(huán)繞的一體式座艙無論是駕駛員還是車內(nèi)乘員都能夠快速對所需功能進(jìn)行操作。值得一提的是搭載了吉利全新一代GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，進(jìn)一步豐富了娛樂配置，內(nèi)置的車載導(dǎo)航也獲得了更全面的道路信息抓取，并且全新的車載系統(tǒng)在功能操作上也相比此前更為便捷，另外還加入了手機(jī)APP支持，用戶可以通過只能手機(jī)遠(yuǎn)程獲取車輛的多種信息。功能上支持CarPlay+CarLife智能雙機(jī)互聯(lián)，語音交互、高德導(dǎo)航、百萬曲庫云音樂、遠(yuǎn)程監(jiān)控等多項(xiàng)功能。配合免費(fèi)2年不限流量的使用，為智能車載生活提供最有力的保障。另一項(xiàng)體貼中國用戶需求的是內(nèi)置行車記錄儀，隱蔽在車內(nèi)后視鏡后方，這便減少了車主自行安裝的繁瑣和累贅感。自動防炫目后視鏡出現(xiàn)在帝豪GL上，加之全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等智能配置，全系標(biāo)配無鑰匙系統(tǒng)，體現(xiàn)了A+轎車的定位。

一般來說，掀背式的車身設(shè)計主要營造的是車身的動感姿態(tài)，為了打造出更流線的車身，勢必要犧牲車內(nèi)的空間。而作為一款主打家用的緊湊級轎車，吉利帝豪GL向來以實(shí)用的內(nèi)部空間為賣點(diǎn)，兩者兼得并非不可能。帝豪GL的車內(nèi)空間表現(xiàn)讓人滿意，2700mm的軸距功不可沒，而且全系車型的后排座椅都支持比例放倒，實(shí)用性表現(xiàn)很好。而且帝豪GL車內(nèi)使用了大量的環(huán)保材料，在車內(nèi)幾乎沒有任何的味道。

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            動力：換裝1.4T發(fā)動機(jī)，扭矩提升

全新帝豪GL全系提供兩種排量發(fā)動機(jī)可供消費(fèi)者選擇，一款是1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。而本次試駕的車型是1.4T動力版。全新1.4T發(fā)動機(jī)是吉利完全自主正向開發(fā)的一款高效增壓發(fā)動機(jī)，整體動力性能表現(xiàn)達(dá)到并超過了同排量主流合資品牌發(fā)動機(jī)。它的動力表現(xiàn)會更好，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。一臺發(fā)動機(jī)的改變的確能給新車帶來很大改變，在動力層面的提升讓吉利帝豪GL駕駛起來更加輕快，即便變速箱規(guī)格沒有提升，但發(fā)動機(jī)與這臺6速雙離合變速箱配合默契，頓挫感輕微，也能夠很好的理解每一次駕駛者的駕駛意圖，吉利帝豪GL的動力系統(tǒng)能夠達(dá)到如此高的水準(zhǔn)的確值得肯定。

我們本次試駕主要體驗(yàn)的是搭載6速雙離合變速器的1.4T版本，這款全新的1.4T發(fā)動機(jī)配合6速DCT變速箱在初段動力響應(yīng)頗為靈敏，油門和離合配合好了后，能帶來一種一下躥出去的釋放，對于擁堵的城市路況，這樣的油門設(shè)定還是相當(dāng)符合使用需求的。得益于較早的扭矩輸出，在1300轉(zhuǎn)時渦輪就能介入，動力釋放相對也比較均勻，1500轉(zhuǎn)時完成90%的最大扭矩輸出，這也幫助它擁有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，官方給出的百公里5.9L綜合油耗表現(xiàn)。高速巡航時，胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)的噪音抑制的也很好。在100公里/小時的速度以內(nèi)，這套動力組合都能保持相當(dāng)活躍的表現(xiàn)。

另外吉利帝豪GL有三種駕駛模式可選，分別是ECO、普通和Sport三種模式，能夠根據(jù)不同的模式，調(diào)整變速器的換擋時機(jī)和發(fā)動機(jī)的動力輸出。ECO和普通模式的調(diào)校比較相似，在初段表現(xiàn)得比較活躍，但是在需要超車時，變速器的降擋反應(yīng)稍有緩慢。但切入Sport模式，變速器的反應(yīng)就會快速很多，只要深踩油門踏板，變速器就會迅速降擋，1.4T發(fā)動機(jī)的動力就會活躍的迸發(fā)出來。

另外值得一提的是，我們試駕的1.4T尊貴版車型還擁有ACC自適應(yīng)巡航功能，在十萬元級別的市場上，這樣的配置十分罕見。吉利對帝豪GL的底盤調(diào)教明顯是下了功夫的，底盤的整體感很強(qiáng)，駕駛和乘坐的感受都很不錯。不足的地方在于懸架在遇到大顛簸的時候，還是會有些多余的跳動，存在進(jìn)一步提升的空間。

總結(jié)：

帝豪GL的出現(xiàn)填補(bǔ)了吉利汽車在A+級市場的空缺，吉利帝豪新增了1.4T的動力總成，并且在配置上也進(jìn)行了升級，這些改變無疑讓它在同級車型中有更強(qiáng)的競爭力，從每月1萬臺以上的銷量也能看出，帝豪GL的市場表現(xiàn)還是獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。通過這次試駕，我能明顯感受到吉利對這款車每一處細(xì)節(jié)的用心。不得不說自主品牌真的很懂中國消費(fèi)者，“外觀好看“，”空間大“，”開起來舒服“，”坐起來也舒服“，買車時你的這些需求，這款帝豪GL都能給到你。

《嘻哈車》

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