干掉二線(xiàn)豪華品牌的不一定是BBA，而是電氣化的浪潮。在電氣化領(lǐng)域，二線(xiàn)豪等品牌的布局速度比較緩慢，截至目前都沒(méi)有足夠的電動(dòng)化產(chǎn)品投入到市場(chǎng)。時(shí)下，二線(xiàn)豪華品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)也愈來(lái)愈尷尬，一方面，隨著自主車(chē)企將觸角伸至豪華領(lǐng)域，沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克已經(jīng)兩度被理想和蔚來(lái)碾壓，二線(xiàn)豪華品牌已經(jīng)被造車(chē)新勢(shì)力逼到了墻角。另一方面，一線(xiàn)豪華品牌的價(jià)格不斷下探，二線(xiàn)豪華品牌的生存空間也不斷被擠壓，似乎市場(chǎng)留給二線(xiàn)豪華品牌的時(shí)間不多了。

自主車(chē)企不斷上攻

在電氣化浪潮中，豪華品牌的座次發(fā)生明顯變化，新勢(shì)力一路高歌猛進(jìn)，傳統(tǒng)勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)日漸式微。而品牌號(hào)召力不如BBA的二線(xiàn)豪華品牌，生存處境更為堪憂(yōu)，陷入了被前后夾擊的尷尬境地。

今年2月份，豪華車(chē)市場(chǎng)成績(jī)迎來(lái)了增長(zhǎng)，零售量20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增長(zhǎng)8%，但是銷(xiāo)量前七名中，除了紅旗，其它二線(xiàn)豪華品牌都沒(méi)有身影，已被特斯拉、蔚來(lái)、理想三家新能源車(chē)品牌擠出前七名以外，其中，特斯拉在2月份的銷(xiāo)量達(dá)到了34064輛，理想和蔚來(lái)分別是17003輛和11904輛，它們?cè)诓粩嘈Q食二線(xiàn)豪華品牌的市場(chǎng)份額。

以前，二線(xiàn)豪華品牌車(chē)型靠著更好的車(chē)身用料、更出色的駕駛質(zhì)感等優(yōu)勢(shì)筑起了護(hù)城河，但是隨著電機(jī)電池取代發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，新能源車(chē)讓汽車(chē)更簡(jiǎn)單直接之外，還有比傳統(tǒng)豪華車(chē)型更好的科技感、動(dòng)力性能和駕駛感受，成功抹平了豪華品牌的品牌優(yōu)勢(shì)和技術(shù)門(mén)檻。

如今，二線(xiàn)豪華品牌已經(jīng)成為新勢(shì)力車(chē)企重點(diǎn)蠶食對(duì)象，理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想甚至公開(kāi)表示，二線(xiàn)的自主品牌、合資品牌、豪華品牌的份額將會(huì)第一批被蠶食。也就是說(shuō)，隨著自主高端新能源車(chē)的銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)，二線(xiàn)豪華品牌也站在了生死關(guān)頭，如果二線(xiàn)豪華品牌不盡快進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，就意味著慢性自殺。

豪華品牌價(jià)格不斷下探

除了自主新勢(shì)力車(chē)企上攻，一線(xiàn)豪華品牌價(jià)格下探也擠占了二線(xiàn)豪華品牌的份額。近期車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)正打得火熱，全國(guó)各地各大品牌都推出各種優(yōu)惠政策，于是很多地方一線(xiàn)豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商也推出誘人的優(yōu)惠福利，據(jù)說(shuō)BBA車(chē)型的優(yōu)惠幅度一度高達(dá)10萬(wàn)元以上，據(jù)悉平時(shí)BBA車(chē)型也有著8萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，這也意味著，只需一輛二線(xiàn)豪華品牌車(chē)型的費(fèi)用，甚至是高配合資車(chē)的資金就能入手一輛一線(xiàn)豪華品牌車(chē)型。

當(dāng)然，二線(xiàn)豪華品牌的車(chē)型也有著不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度，旗艦產(chǎn)品更是對(duì)BBA車(chē)型進(jìn)行了降維打擊。但是對(duì)比之下，很多消費(fèi)者更愿意消費(fèi)低一級(jí)別的一線(xiàn)豪華品牌車(chē)型，也不會(huì)選擇最高級(jí)別的二線(xiàn)豪華品牌車(chē)型，因?yàn)槠放朴绊懥ν耆煌?/span>

對(duì)于一些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，BBA車(chē)型已經(jīng)不只是一個(gè)代步工具，而是面子和地位的象征。那么對(duì)比二線(xiàn)豪華品牌，BBA在市場(chǎng)上有著巨大的影響力，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者當(dāng)中的認(rèn)知度也足夠高。與此同時(shí)，BBA品牌更強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也能更便利消費(fèi)者的用車(chē)生活。

正因?yàn)锽BA車(chē)型的市場(chǎng)受歡迎度更高，市場(chǎng)保值率也會(huì)更好。反觀(guān)二線(xiàn)豪華品牌，本身品牌價(jià)值低已經(jīng)無(wú)法保證車(chē)型價(jià)格的抗跌能力，然而二線(xiàn)豪華品牌為了沖擊市場(chǎng)銷(xiāo)量還經(jīng)常大幅度官降，這在短期內(nèi)對(duì)提升銷(xiāo)量成績(jī)有著立竿見(jiàn)影的作用，但是長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，卻傷害了品牌價(jià)值，旗下車(chē)型的殘值速度也更快。對(duì)于二線(xiàn)豪華品牌來(lái)說(shuō)，降價(jià)降得越多，品牌價(jià)值就越低，那么選擇這些品牌產(chǎn)品的消費(fèi)者就越少，加之如今一線(xiàn)豪華品牌的低價(jià)沖擊，二線(xiàn)豪華品牌的生存壓力也越來(lái)越大。

在自主車(chē)企不斷向高端化進(jìn)攻，以及一線(xiàn)豪華品牌價(jià)格不斷下探的情況下，二線(xiàn)豪華品牌的處境有多難不言而喻。如今面對(duì)車(chē)市新能源趨勢(shì)，二線(xiàn)豪華品牌似乎也是無(wú)計(jì)可施，車(chē)型布局少，轉(zhuǎn)型速度慢，以致市場(chǎng)份額不斷被蠶食。2023年，新能源車(chē)的電池成本大降幅下降，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展步伐有望比歷年還要快，那么對(duì)二線(xiàn)豪華品牌的沖擊也將會(huì)更強(qiáng)。如果二線(xiàn)豪華品牌不拿出有效的反擊措施，那么在市場(chǎng)上的機(jī)會(huì)也將會(huì)越來(lái)越少。