最近幾年時(shí)間，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)的確是越來(lái)越好，尤其是2019年、2020年兩年，盡管?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)遭遇到了整體下滑，但是豪華車(chē)市場(chǎng)似乎并沒(méi)有受到影響，依然保持了整體向上的態(tài)勢(shì)。不過(guò)我們提到的是“整體”，因?yàn)閺募?xì)分市場(chǎng)來(lái)看，豪華車(chē)市場(chǎng)有非常大的一部分被奧迪、奔馳、寶馬組成的一線品牌瓜分，剩下少量的市場(chǎng)份額被特斯拉、凱迪拉克、沃爾沃、紅旗瓜分殆盡，剩下更少量的市場(chǎng)份額，才被一些后來(lái)國(guó)產(chǎn)的豪華品牌“分享”。而這其中落差最大的品牌，恐怕就是捷豹路虎了。

可以說(shuō)DS、謳歌、英菲尼迪這樣的豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，屬于正常情況，因?yàn)檫@些品牌在國(guó)產(chǎn)之前，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾乎沒(méi)有什么影響力和知名度，而且這些的國(guó)產(chǎn)，也是希望以國(guó)產(chǎn)后的低價(jià)位，換取品牌影響力上的提升。但是從國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，大多數(shù)消費(fèi)者更加看重品牌，其次才是價(jià)格，所以沒(méi)有品牌力的上述品牌，自然就低迷了！

但是捷豹路虎的情況則完全不一樣，因?yàn)橹敖荼坊⒃跊](méi)有國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)聲名大噪了，捷豹就不說(shuō)了，在進(jìn)口車(chē)時(shí)代，路虎品牌在國(guó)內(nèi)的影響力和老百姓對(duì)這個(gè)品牌的推崇度，可不見(jiàn)得比現(xiàn)在的凱迪拉克、沃爾沃和雷克薩斯低，這也是為什么當(dāng)年進(jìn)口的攬勝極光能賣(mài)到50多萬(wàn)，加價(jià)也難提車(chē)的原因所在，可以說(shuō)在國(guó)產(chǎn)之前，路虎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)積蓄了足夠高的人氣和聲量，只要國(guó)產(chǎn)，價(jià)格降低，前途不可限量！

但現(xiàn)在的情況是，捷豹路虎的銷(xiāo)量表現(xiàn)并沒(méi)有比上述我們提到的那幾個(gè)羸弱的豪華品牌強(qiáng)到哪里，據(jù)捷豹路虎的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，上半年捷豹路虎在華累計(jì)銷(xiāo)量為54669輛，同比增長(zhǎng)52%。實(shí)際上，從增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來(lái)看，捷豹路虎這半年的銷(xiāo)量表現(xiàn)似乎不錯(cuò)。但是從絕對(duì)銷(xiāo)量上來(lái)看，兩個(gè)品牌，多款車(chē)型半年的銷(xiāo)量只有不到5.5萬(wàn)輛，單個(gè)品牌單月銷(xiāo)量也就2.7萬(wàn)輛多一點(diǎn)，單個(gè)品牌月均銷(xiāo)量4000多輛，這樣的銷(xiāo)量水平，對(duì)于曾經(jīng)炙手可熱的捷豹路虎來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)慘淡至極。就算是捷豹品牌相對(duì)羸弱，這不到5.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都是路虎品牌貢獻(xiàn)的，也不是多露臉的表現(xiàn)。

當(dāng)然更加雪上加霜的是，這不到5.5萬(wàn)輛的半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，有接近5000輛還是進(jìn)口路虎衛(wèi)士貢獻(xiàn)的，如果算上進(jìn)口發(fā)現(xiàn)、攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)，那么國(guó)產(chǎn)捷豹路虎的銷(xiāo)量只會(huì)更少，也就不到5萬(wàn)輛的水平，這對(duì)于擁有兩個(gè)豪華品牌的奇瑞捷豹路虎來(lái)說(shuō)，實(shí)在是有點(diǎn)少，也是和二線豪華品牌的頭部品牌形成了強(qiáng)烈的反差。要知道，現(xiàn)在的凱迪拉克、雷克薩斯、紅旗，基本上月銷(xiāo)量都集中在2萬(wàn)輛以上，也就是半年銷(xiāo)量集中在12—14萬(wàn)輛之間，相比之下，國(guó)產(chǎn)捷豹路虎的銷(xiāo)量就慘淡多了！

實(shí)際上，解析捷豹路虎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的冷淡，是非常難的，因?yàn)楝F(xiàn)在的捷豹路虎在品牌影響力和知名度方面沒(méi)有什么大問(wèn)題，而且捷豹路虎的產(chǎn)品在價(jià)格方面本身也不算高，優(yōu)惠也不不算小。之前長(zhǎng)期被詬病小毛病多的問(wèn)題，如今整體也改善了不少！不過(guò)反應(yīng)在銷(xiāo)量方面，捷豹路虎的表現(xiàn)的確有些過(guò)于平平了！

那么現(xiàn)在所有關(guān)于捷豹路虎現(xiàn)狀的猜測(cè)，或許都只是瞎猜，當(dāng)然我們也看到一些實(shí)際的問(wèn)題，那就是盡管捷豹路虎小毛病多的問(wèn)題得到了改善，但是可靠性表現(xiàn)依然比較差。今年年初，捷豹路虎新任的CEO Thierry Bollore表示，這些年捷豹路虎的銷(xiāo)量不佳，很大一部分原因就是質(zhì)量太差而導(dǎo)致的。由于質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)捷豹路虎品牌形象產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響，并且錯(cuò)失了很多機(jī)遇，而且每年至少少賣(mài)了10萬(wàn)輛新車(chē)，利潤(rùn)大為受損。既然人家新任CEO都承認(rèn)捷豹路虎的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響到銷(xiāo)量了，我們還能說(shuō)什么呢？

所以其實(shí)對(duì)于捷豹路虎來(lái)說(shuō)，本來(lái)手里握了一把好牌，但是偏偏用“四個(gè)二帶一對(duì)王”出牌，在品牌力相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的情況下，并沒(méi)有將品牌力轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)力，結(jié)果就是現(xiàn)在捷豹路虎銷(xiāo)量低迷，而且在二線豪華品牌中的地位一降再降，可能用不了多長(zhǎng)時(shí)間，捷豹路虎的市場(chǎng)地位就和英菲尼迪、謳歌、DS差不多一個(gè)水平了，這對(duì)于捷豹路虎來(lái)說(shuō)，算得上是一種悲哀了！