速騰自2006年引入中國市場以來，

以德系血統(tǒng)和制造工藝、

以及累計超過260萬的銷量，

占據(jù)國內(nèi)A+級轎車這一細分市場的標(biāo)桿位置。

而這樣的細分市場面對大都是像我一樣

淹沒在“大眾”之中的新中產(chǎn)階層，

看似平庸的選擇，

實際上是對格調(diào)生活的向往，

追求的不僅僅是單純的品牌屬性，

更多是希望生活品質(zhì)的提升。

（我就是淹沒了，怎么啦！~）

淹沒的理由還因為，

我！們！都！信！五行！

不不不，信星座！

即使我并不完全相信這一點，

我就是愿意在12星座中尋找慰藉，

怎么啦！~

渴望開拓自己的精神層面的自我，并與之建立聯(lián)系。

這能夠讓我在一個可以量化

并精心組織的世界里尋找到一種平衡，不行嗎？

況且！他還是個射手座。

來自奧林匹亞的射手——“射手座”，

射手座！有什么理由拒絕？

 

Sagitar意為射手座，

是希臘神話中的"射手座"。

就像在弦上的箭一樣，

主動、樂觀、誠實、熱情、喜歡挑戰(zhàn)。

射手是十二星座中的冒險家。

來呀，去浪呀，反正有大把時光

那些你很冒險的夢 誰陪你去瘋？

誰陪你們?nèi)?，我不知道?/span>

但是今天陪我的是

全新一代速騰280TSI自動旗艦型，

大量細節(jié)的提升和改變顯示了速騰

捍衛(wèi)市場霸主的決心。

SAGITAR

MARCH

19

外觀

13個年頭260萬輛，每天晃在眼前，想記不住都難吧？LED大燈、上下分體格柵搭配鍍鉻飾條、環(huán)繞腰線、轎跑C柱、尾部的分層設(shè)計、雙排氣管等等這些明顯又熟悉的家族特征。除此之外，六棱線俯沖式前機蓋這個細節(jié)，看起來硬朗銳利，實際上不僅僅是美觀，可以增強機蓋的剛度，就像插在稻草人里的棍子一樣。在受到高速正面撞擊的情況時，有效提升剛性保護著發(fā)動機、電路、油路、剎車系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等等；低速正面撞擊的情況時，為了最大程度的減小對行人的傷害，較薄弱的鋼板安全性更高，其次機蓋必須要有一定的緩沖性，這樣既保證了行人的最大安全性，也兼顧了車身輕量化。

在C-IASI的測試中，速騰的大哥邁騰獲得了低速碰撞中最佳的成績，也是12款車型中唯一的優(yōu)秀評價（G）。這樣的車輛在日常的低速碰撞中，車主需要承擔(dān)的風(fēng)險和維修成本非常低。不減配不縮水，這樣的測試結(jié)果體現(xiàn)了企業(yè)的良知。我們可以預(yù)測，未來速騰的測試成績也不會差。

棱線可降低氣流對車身影響，三亞的海南環(huán)線高速從艾美酒店出發(fā)到游艇會的路上，路況好，車流少，不經(jīng)意間車子就會超速，然而超速提醒駕駛者的除了超速提醒功能外，就是噪聲了，如果你感覺噪聲很大，那請你看下車速，指針可能很早就飆到紅區(qū)啦。

日照強烈的天氣下，機蓋上的棱線可以調(diào)整反射光的方向以及范圍，從而減小自然光的反射影響，起到輔助駕駛的作用。

還有首次采用的外飾氛圍燈，這些看似簡單的設(shè)計，無疑是速騰對品質(zhì)的一種堅守。

內(nèi)飾

2731mm的軸距擁抱你并且還有三個姿勢

10.3英寸的液晶數(shù)字儀表

信息娛樂系統(tǒng)可以觸控操作，支持Carplay和Carlife，車載導(dǎo)航雖然不是我們熟練使用的高德和百度，但是投射到儀表盤上信息顯示的全，話音播報的少，不打擾你聽歌。

動力

TSI+DSG，EA211渦輪增壓發(fā)動機，

1.4TSI  250Nm，110kW

1.2TSI 200Nm 85kW

在駕駛體驗上，全程高速路段居多，ESP電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速行駛的穩(wěn)定性好。全系標(biāo)配的XDS動態(tài)電子差速鎖在高速過彎時，扭矩增大后，XDS將制動彎道內(nèi)側(cè)打滑車輪，幫助順利過彎；制動后，將多余的扭矩分配到外側(cè)未打滑車輪，保證車輛出彎時的靈活性。4種駕駛模式選項，手指點選后的模式帶來的是驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和氛圍燈儀表盤全方位的配合與變化。

如何擁有它？

畢竟可以陪你去冒險的候選者不多。

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