小型純電動車又將開啟新一輪內(nèi)卷，五菱繽果上市之后，很多人還在等比亞迪海鷗的最終售價，結(jié)果海鷗的售價遲遲沒有等來，卻半路殺出個程咬金，等來了2023款比亞迪e2。

比亞迪e2自2019年上市以來，一直沒什么存在感，比亞迪2023款e2將車型數(shù)量精簡至2款，官方售價分別為10.28萬元和10.98萬元，其中舒適型和豪華型售價均比2021款便宜3000元。

便宜3000后的價格依然超過了10萬，或許有人會說五菱繽果5.98萬-8.38萬元的售價就要更加親民，真的是這樣么？我們來分析分析。

首先在設計層面，2023款e2的外觀和內(nèi)飾設計全面更新，摒棄了之前的大尺寸前格柵，換成了更為主流的封閉式前臉，與比亞迪海洋系列的設計靠攏，更加符合新能源的流行趨勢，但這都不是重點。

看看車身尺寸，2023款e2的車身尺寸為4260*1760*1530mm,軸距2610mm。五菱繽果為3950*1708*1580mm，軸距2560mm，比亞迪海鷗為3780*1715*1540mm，軸距為 2500mm。無論從車體大小和軸距來看，三款車型的尺寸關系是：比亞迪e2>五菱繽果>比亞迪海鷗。

論個頭，比亞迪2023款e2要比五菱繽果大。

配置層面，2023款e2也有不少提升，整體內(nèi)飾風格看齊現(xiàn)在的海洋生物系列，配有多功能方向盤、全液晶儀表盤、小巧的水晶電子檔桿，同時也配配備了比亞迪家族化的可旋轉(zhuǎn)中控屏(高配12.8英寸，入門為10.1英寸)，均搭載全新DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)含海量應用，并可使用車載流量直接連接4G網(wǎng)絡。

更為重要的是續(xù)航方面，2023款e2搭載基于e平臺3.0架構(gòu)打造的八合一電機，并且還搭載一款永磁同步電機，最大功率為70kW，最大扭矩為180N.m。

此外，高效能效熱泵系統(tǒng)也是全系標配，以直冷直熱技術實現(xiàn)對電池包溫度的調(diào)節(jié)，CLTC工況下續(xù)航里程達到了405km，純電續(xù)航里程從原本的300多提升到了405km，再來看看五菱繽果，續(xù)航里程提供有203km以及333km，續(xù)航方面差的不是一星半點。

所以你還覺得2023款比亞迪e2貴嗎？我個人覺得價格層面中規(guī)中矩，畢竟它要跟比亞迪海豚和海鷗形成區(qū)隔，海豚售價11.68萬-13.68萬元，海鷗的售價之前曝出過6.58萬起步，但最后辟謠了，最終的售價應該會在8-10萬元區(qū)間。

這樣一來，海鷗和e2形成組合拳，將對10萬元以內(nèi)的轎車市場進行降維打擊，燃油車方面，以飛度為代表的一大波車型生存空間將被進一步壓縮，電動車方面，奇瑞小螞蟻等車型也將如臨大敵。

比亞迪現(xiàn)在不缺20萬以上的中高端產(chǎn)品，但也別忘了比亞迪當年是靠廉價代步小車起的家，進入電動車時代，雖然比亞迪目前還沒有像五菱宏光MINI EV這樣的微型電動車，但比亞迪也絕不可能輕易放棄親民代步車的這塊大蛋糕。

那么問題來了，2023款比亞迪e2來了，還有沒有必要等比亞迪海鷗呢？