最近一輛極氪009被大巴車追尾的事件引發(fā)了輿論的關注，當今社會事故時有發(fā)生，而且不乏各種離奇事故，這次的交通事故之所以能夠獲得如此多的關注，一個很關鍵的因素在于，這次事故打破了不少人的常識，甚至讓人覺得難以置信，因為在以往的事故案例中，大車是毫無疑問的強勢方，小車是弱勢方，但這次事故卻完全顛倒了過來，極氪009以絕對的碾壓級的優(yōu)勢“打敗”了后面追尾的大巴車。

事故發(fā)生之后，因為太過于離譜，就連官方人士也轉發(fā)了該新聞，比如吉利控股的高管就在個人社交平臺上轉發(fā)，并表示“夠安全”。

那么，此次事故中的極氪009究竟為何能夠PK大巴車而不輸，到底運氣和實力哪個成分更多一些呢？今天我們就來根據(jù)現(xiàn)有的資料進行一些解讀，希望能夠給到你一些有價值的信息。

學過物理的人都知道，力的作用是相互的雖然不假，但真正碰撞的時候，兩者受到的能量沖擊雖然相同，但碰撞雙方的重量卻決定了相對的動能的大小，如果重量差距過大，那么質量更輕的一方是具備明顯劣勢的，這也是為什么很多格斗類運動都需要嚴格地控制公斤級的一個關鍵原因，同時這也是很多人小時候打架打不過高年級同學的原因所在。

以此類比，小車相比于大車無疑就是那個嚴重的弱勢方，無論是轎車、SUV還是MPV，除了極少數(shù)車型以外，絕大多數(shù)乘用車的重量基本都控制在了2噸以內，而大車就要重很多，渣土車自不必多說想必大伙也都清楚戰(zhàn)斗力如何，事實上即便是像坐人的50座大巴車，重量也基本能夠在10噸以上，這也是為何小車PK大車的時候往往很難取得什么優(yōu)勢的一個關鍵原因了。

但在此次極氪009的事故中，極氪009作為被追尾的一方，表現(xiàn)卻超乎意料的好，從事故圖片中我們可以看到，追尾的大巴車前臉已經嚴重形變，甚至已經到了危及駕駛員安全的程度，玻璃也出現(xiàn)了很大的碎裂，反倒是極氪009這邊除了尾部保險杠和尾燈受到了輕微損壞以外，其他方面卻沒有任何形變，甚至連后擋風玻璃都毫發(fā)無損，整個形勢幾乎完全顛倒了過來。

之所以能夠出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，可能和以下幾點有關。

首先，極氪009作為一款純電動MPV，這款車推出的時間比較晚，而且售價比較昂貴，定位高端，即便是低配也要50萬元，屬于在技術比較先進的一類車型，尤其是整車安全方面的技術尤其如此，眾所周知各種碰撞標準每年都在變化，越來越嚴格，越是后推出的車型越是能夠滿足最新的碰撞安全標準，“實戰(zhàn)”的時候也就更容易取勝。

第二點，極氪009由于是一臺純電動車，由于電池包的加入，所以整備質量要遠遠高于普通乘用車，低配版本的極氪009搭載了容量為116度的電池包，續(xù)航超過700公里，整備質量達到了2830kg，最大滿載質量達到了3320kg，而頂配版車型雖然沒有查到數(shù)據(jù)，但這款車搭載的是寧德時代的CTP 3.0麒麟電池，電池包的能量密度更大，意味著同樣的空間里塞入了更多電池，整備質量只會比低配版本更高，這樣一款乘用車里面的“坦克”級車型，在碰撞時的優(yōu)勢也很大。

第三點則是與極氪自己積累的一些獨有技術有關，極氪009采用了全球量產最大的一體式壓鑄后端鋁車身，能夠在遇到沖擊時減少變形量16%，提升彎曲剛度11%，而且采用了四段式碰撞分區(qū)策略，設置了兩段式可拆卸的緩沖結構，車頂最大可承重13噸，這也是其他同級別車型很難實現(xiàn)的數(shù)據(jù)。

以上的種種特異性，可以說是極氪009能夠實現(xiàn)比較小的碰撞形變的一個基礎，但不得不說，即便如此，與大巴車碰撞之下也不應該是如此好的效果，因為大巴車的整備質量還是太高了，屬于降維打擊，我們查閱了國內比較出名的大巴車制造商宇通汽車的官網，乘客座位在上、司機座位在下方的這類大巴車基本都是11米以上級別的車型，整備質量少說也有11噸之多，對比已經在乘用車中扮演“坦克”級的極氪009，依然是碾壓級的優(yōu)勢了。

這個問題或許出現(xiàn)在此次事故的大巴車身上，這輛大巴車或許此前已經經歷過追尾，所以導致前臉形變超過了原有值，也或許這輛大巴車并不是來自正規(guī)品牌的市售車，而是一款組裝車，車頭太軟也說不定。

寫在最后：

總的來說，雖然極氪009此次的追尾事故中，我們可以說這款車在安全性上是有兩把刷子的，但此次事故明顯是存在一些偶然性的，比如撞的位置特殊、大巴車車況特殊等等，不是小車能夠挑戰(zhàn)大車的資本和底氣，官方轉發(fā)這樣的特殊案例也不太合適，有誤導其他用戶的嫌疑，我們還是要理性對待此次碰撞結果，安全駕駛。