零跑為了銷量不惜“以本傷人”

去年年中，零跑銷量一度沖至造車新勢(shì)力的第二位，但去年四季度以來(lái)，零跑銷量持續(xù)下滑。很多人歸咎于“漲價(jià)”，走量的T03和C11車型均提價(jià)不少，這有悖于以高性價(jià)比立身的品牌調(diào)性，消費(fèi)者自然不買單。進(jìn)入2023年，零跑每月的銷量都有爬升，環(huán)比數(shù)據(jù)還挺“漂亮”的，但與去年同比依然不樂(lè)觀。

被市場(chǎng)“教育”后，零跑貌似也清醒了，第一波舉動(dòng)便是大幅度的降價(jià)，零跑C01的起步價(jià)下探到了15萬(wàn)元以內(nèi)。要知道，零跑C01可是一輛C級(jí)轎車，這一價(jià)格連雅閣和凱美瑞，邁騰和帕薩特這些B級(jí)燃油車都無(wú)法達(dá)到。15萬(wàn)元，也只能買到邁銳寶、速派、君威和蒙迪歐等瀕臨退市的二線品牌B級(jí)燃油車。

同級(jí)別的新能源中大型轎車，車身長(zhǎng)度同樣超過(guò)5米的蔚來(lái)ET7、智己L7和嵐圖追光，起售價(jià)都在30萬(wàn)元以上。而車身尺寸小半圈的極氪001、比亞迪漢和海豹，以及哪吒S，售價(jià)也都是20萬(wàn)元以上。這么看來(lái)，零跑C01不光有“誠(chéng)意”，感覺(jué)是“以本傷人”。事與愿違，即便零跑汽車給出了豐厚的降價(jià)，但銷量依舊持續(xù)下滑。

2022年是哪吒汽車的高光時(shí)刻，2022年累計(jì)銷量152073量，同比增長(zhǎng)118%，連續(xù)29個(gè)月增長(zhǎng)，也成為國(guó)內(nèi)首個(gè)年銷售額超過(guò)15萬(wàn)輛的新勢(shì)力。進(jìn)入2023年，哪吒好像回到了“現(xiàn)實(shí)”。哪吒汽車今年3月全系交付10087輛，同比下降16.1%；今年一季度累計(jì)銷量26176量，同比下滑13.2%。單月和累計(jì)銷量的同比下滑幅度，稍微比小鵬和零跑好看點(diǎn)。

目前，哪吒主力車型是哪吒U、哪吒V和哪吒S。哪吒V專注于10萬(wàn)元級(jí)的小型純電動(dòng)SUV，而哪吒U則是緊湊型SUV。對(duì)于品牌向上的重任則交由誕生自山海平臺(tái)的哪吒S。哪吒S交付今年3月2206輛，環(huán)比增長(zhǎng)8%。該車已交付四個(gè)月，月銷在2000輛左右，哪吒的高端之路表現(xiàn)還是差點(diǎn)意思。有見(jiàn)此次，山海平臺(tái)的第二款產(chǎn)品哪吒GT日前發(fā)布了，定位雙門四座純電跑車。

哪吒對(duì)于“高端”，沉迷于“跑”。哪吒S定位轎跑車，運(yùn)動(dòng)氣息強(qiáng)烈，哪吒GT跑格十足。哪吒GT長(zhǎng)寬高為4715/1979/1415mm，軸距2770mm。哪吒GT可不是樣子貨，據(jù)官方表示，雙電機(jī)版將躋身“3秒俱樂(lè)部”。在哪吒看來(lái)，造跑車是為了回應(yīng)人民不斷細(xì)分、日益?zhèn)€性的出行需求。在純電雙門四座跑車領(lǐng)域，依舊沒(méi)有一款符合人民需求的產(chǎn)品，所以便有了哪吒GT。

自游家、愛(ài)馳、奇點(diǎn)、威馬、恒大、樂(lè)視、拜騰、賽麟、博郡......已經(jīng)有一批造車新勢(shì)力逐漸離開(kāi)人們的視線了，市場(chǎng)格局將繼續(xù)大洗牌。小鵬汽車創(chuàng)始人曾表示：國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力會(huì)遭遇特斯拉的嚴(yán)重打擊，最終能存活下來(lái)的只有兩家。

有人離場(chǎng)，有人入局，華為、百度、蘋果和小米，磨刀霍霍。如果從看熱鬧不閑事多的角度來(lái)說(shuō)，造車新勢(shì)力是茶余飯后的話題。如果從實(shí)際消費(fèi)的角度來(lái)說(shuō)，你買我推薦，要買我不買，我可不想當(dāng)“絕版車”的收藏家。