超跑品牌著眼未來，電氣化、智能化是繞不開的必然。但小步快跑顯然無法從根本上加快超跑電氣化的步伐。作為與法拉利、保時捷齊名的世界三大超跑品牌之一，路特斯在電氣化時代的巨變，能否以主動換取新機遇，但又保留超跑品牌的不可替代性？為實現(xiàn)駕馭電氣化而不是被電氣化駕馭，路特斯提出“For The Drivers（一切，為了駕馭者）”的全新品牌主張。

3月29日，“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年慶典暨賽道嘉年華”在上海國際賽車場舉辦?；顒蝇F(xiàn)場，20位中國車主駕駛路特斯經典車型悉數亮相，它們展示了路特斯在不同能源時代的輝煌與傳奇。燃油公路跑車收官之作Emira和首款純電超跑SUV路特斯Eletre壓軸亮相，呈現(xiàn)出路特斯積極轉型電氣化、智能化的決心和行動力。

“Lotus Day路特斯日”——品牌75周年慶典暨賽道嘉年華

超跑電氣化絕不只是用電動機替代發(fā)動機那樣易如反掌。作為全球首個實現(xiàn)All in電氣化、智能化轉型的超跑品牌，路特斯已經順利完走完電氣化、智能化進程的上半場，在品牌、網絡、產品、制造端實現(xiàn)了穩(wěn)步推進?？梢哉f首款純電超跑SUV路特斯Eletre的首批車主交付，標志著路特斯電氣化、智能化轉型進入了下半場。

路特斯中國總裁毛京波對此表示，2023年將開啟路特斯品牌營銷元年，同時也是路特斯的決勝之年。今年路特斯的三大主線任務是：實現(xiàn)品牌復興，打造冠軍產品，構建標志性的用戶體驗。

Vision 80十年品牌復興計劃

致力于完成品牌向電動化、智能化的全面轉型

首批Eletre車主交付現(xiàn)場，路特斯經典“扔帽子”動作重現(xiàn)

將時間推回到2018年，隨著當時全球油電轉型出現(xiàn)標志性拐點，路特斯就于同年推出名為Vision 80十年品牌復興計劃。今年，正逢計劃過半，75輛純電超跑SUV路特斯Eletre交付予首批中國大定車主，為品牌復興上半場交出漂亮答卷。

在品牌建設和產品層面，通過技術革新與產品革新，路特斯已經完成從傳統(tǒng)燃油領域轉向電氣化與智能化賽道，從跑車向純電智能生活用車轉型。在Vision80上半場中，它已緊鑼密鼓地完成了ALL in電氣化、智能化的一系列工作——開啟技術革新和產品革新，從新工廠落成到中國新總部落成，再到三款新車型——純電超跑Evija、純電超跑SUV路特斯Eletre和燃油時代收官之作Emira的全球亮相，發(fā)揮先鋒精神，全面轉型，夯實基礎。

路特斯創(chuàng)始人之子Clive Chapman參與品牌75周年慶典

路特斯電氣化的最大挑戰(zhàn)和機遇都在于，如何把75年賽道基因與始終追求的“極致駕控”與電氣化時代有機結合。

在以缸數和馬力輪性能的超跑世界，除去發(fā)動機的轟鳴，是一件冒險但也充滿未知的挑戰(zhàn)。通過混動技術和單個車型的電氣化，成為眾多超跑品牌應對電氣化發(fā)展的慣用操作。還沒有一個超跑品牌在電氣化轉型之路上，直接過渡到純電技術。但不論是汽車圈還是投資領域，大家對于電氣化是未來不可逆的趨勢保持高度一致。伴隨Vision80戰(zhàn)略發(fā)布，路特斯更是一躍成為目前最先全面開啟電動化、智能化轉型的超跑品牌。

誰能奪得電氣化時代超跑轉型引領者的標簽，誰就通過一小步邁出了一大步。為了實現(xiàn)這一目標，路特斯的純電車型需要以更加標簽化的屬性令人印象深刻。

20位中國車主駕駛路特斯經典車型悉數亮相

路特斯開啟電氣化之后，首先推出純電超跑Evija，它坐擁“全球最快的量產純電動超跑”的頭銜，技術層面包括最大馬力的量產車、碳纖維單體底盤等，以極致的性能展現(xiàn)其不可替代的超跑優(yōu)勢，同時也在向市場展現(xiàn)其電氣化的研發(fā)能力與產品信心。隨著Evija對于路特斯電氣化技術的“拔高與銳華”，為路特斯電氣化營造了良好的產品氛圍。

伴隨著2022年推出的首款純電超跑 SUV——Eletre，路特斯向電氣化又邁出了扎實的一步。通過這兩款典型的產品，路特斯在電氣化市場先后實現(xiàn)了“明星車型”和“主力車型”的打造。

作為路特斯電氣化轉型又一力作，Eletre傳承了全球最快“量產純電超跑”Evija座艙前移的設計，繼承了品牌在空氣動力學、底盤調校及輕量化上的革新技術與豐富經驗，還擁有 “馭風套裝”，其中，Eletre R+版本可實現(xiàn)最快零百加速2.95秒，躋身“2秒俱樂部”， 將澎湃的駕駛樂趣帶入純電賽道。

在產品和品牌電氣化建設方面，路特斯行而致穩(wěn)。為了加快路特斯的全球化轉型升級，構建起以“中英雙引擎”為核心的全球戰(zhàn)略布局，整合了來自中國、英國、德國等全球資源，同時布局全球營銷和銷售網絡，實現(xiàn)研發(fā)、制造與銷售的真正全球化。在未來五年，路特斯將快速實現(xiàn)路特斯Eletre的全球上市與交付，同時加速純電智能生活用車產品布局，從今年到2025年，路特斯計劃每年推出一款全新純電車型。

For the Drivers——一切，為了駕馭者

在肯定路特斯電氣化、智能化轉型成績的同時，路特斯正以探索者的姿態(tài)繼續(xù)前進。

在超跑電氣化轉型的時代，路特斯已經通過速度和行動，占據了話題風口。如何在電氣化時代利用好品牌在“極致駕控“和豪華的積淀，更好地在電氣化市場展現(xiàn)品牌專業(yè)性和不可替代性？Eletre已經從產品層面，展現(xiàn)出良好的開端。品牌層面，從燃油走向電動的過程中，如何在打造品牌形象的同時，做好品牌傳承？

路特斯Eletre首批交付，6款設計師主題色Eletre集結亮相

路特斯集團CEO馮擎峰發(fā)布了路特斯全新品牌主張——“For the Drivers”，一切，為了駕馭者。他表示，75年前，路特斯從賽道上誕生，是為了駕馭別人不曾抵達的極限，駕馭一切未知的可能，永不止步、脫穎而出，以更快的速度駕馭未來?！霸陔姎饣⒅悄芑瘯r代，我們初心不變，渴望為新時代的‘駕馭者’提供獨一無二的品牌精神、用戶價值和智能體驗，為‘For The Drivers’注入全新內涵，成就劃時代的路特斯。”

從馮擎峰的陳述當中可以看到，即使在電氣化時代，路特斯依然堅守“極致駕控“。用一種只有路特斯能做到的方式，將人與駕駛聯(lián)系起來，打造回歸純粹駕駛樂趣的劃時代產品，定義純電超跑全新標準，而不是被電氣化改變品牌應有的屬性和不可替代性。

路特斯集團CEO馮擎峰

除了打造有“必贏信念”的團隊，路特斯還將冠軍思維融入了渠道創(chuàng)新建設，以路特斯中心與體驗店的模式，讓銷售網絡遍布全國23個城市。同時，路特斯正在完善售后服務體驗，包括推出專屬移動服務車，400服務熱線、車主APP、專屬服務群等舉措，為用戶提供服務。

毛京波表示："我們要從客戶的需求出發(fā)，讓客戶成為我們品牌最好的代言人，成為我們產品最好的傳播者。我們要探索一種‘路特斯模式’，是一種別人沒走過的路，希望把這個市場的潛力激發(fā)出來?！?/p>

路特斯中國總裁毛京波女士

在未來，路特斯將持續(xù)打造標志性用戶體驗，本次路特斯日上，正式官宣了首個品牌體驗IP——路特斯極致駕控體驗中心，通過擁有“四個專業(yè)“的極致駕控體驗，為用戶全方位賦能，使之成長為專業(yè)駕駛者，真正駕馭賽道。

寫在最后：

路特斯all in電氣化、智能化的戰(zhàn)略，正在隨著首款純電超跑SUV Eletre的投放，不斷收獲品牌和產品紅利?？梢灶A見的是，作為全球首個全面轉型電氣化、智能化的超跑品牌，路特斯已經在行業(yè)輿論和市場角度，取得話語權的優(yōu)先。路特斯的領先不僅在其對于電氣化市場的正確判斷，也在于其純電車型的技術革新和產品革新，它為超跑品牌的電氣化和市場化轉型，提供了清晰的范本。正如毛京波在活動現(xiàn)場的表述：“從賽道到公路，再到生活用車領域，路特斯致力于回歸純電豪華汽車主流市場。我們將通過實現(xiàn)品牌復興、打造冠軍產品和推出路特斯標志性的全新用戶體驗，真正在用戶心中，建立起從信任到喜愛，再到欣賞的品牌共鳴。”