近期汽車圈刷屏最猛的，當屬路特斯3月29日在上海舉辦的75周年慶典活動。

慶典場面絕對震撼，三款車型Emira、Eletre、Evija，與路特斯經(jīng)典車型Evora、Exige、Elise、007經(jīng)典傳奇座駕Esprit首度集結(jié)上海國際賽車場。在車主巡游的車隊中，還出現(xiàn)了F1冠軍車手巴頓的身影。

尾聲處，地面上由交響樂隊奏起“We are champion”的熟悉旋律，天空中由數(shù)百架無人機演繹出的各類字幕，交相輝映，全場燃至最高潮。

中國七大核心城市的地標建筑被逐一點亮。

路特斯提速Vision80十年復興計劃“下半場”的決心得以昭示天下。

路特斯要回歸，更要復興，這是五年前路特斯70周年之際就規(guī)劃好的。但在強敵環(huán)伺的超豪華車市場，離開主戰(zhàn)場有段時間的路特斯，會以怎樣的方式，一步一個腳印走好復興之路，也成為了備受業(yè)界關(guān)注的話題。

帶著這些疑問，汽象自媒體聯(lián)合會近日對話了這一復興計劃的總操盤手——路特斯集團CEO馮擎峰。

五年磨一劍，打好下半場關(guān)鍵戰(zhàn)

馮擎峰坦言，雖然路特斯有75年的歷史底蘊，有豐富的品牌積淀，但是未來如何做好路特斯品牌，仍是一個巨大的挑戰(zhàn)。在制定Vision80戰(zhàn)略時，立下的目標就是用10年的時間來向電動化和智能化轉(zhuǎn)型的過程中，努力實現(xiàn)品牌復興。

“路特斯就像一個種子，當我們種下以后，它在土地里生長、發(fā)芽、扎根，布局了全球研發(fā)和生產(chǎn)等。如今我們‘破土’產(chǎn)品交付給用戶了，用戶就是我們繼續(xù)成長的陽光和空氣。”

事實上，這五年，路特斯一直在不懈地向著自己的目標奔跑著。

2018年，路特斯公布了“Vision80”十年品牌復興計劃，成為三大超跑品牌中搶先全面開啟電動化和智能化轉(zhuǎn)型的首吃螃蟹者。

2019年，路特斯推出首款純電超級跑車Evija，這也是品牌歷史上電動化轉(zhuǎn)型的劃時代杰作。

2021年，路特斯發(fā)布了旗下最后一款燃油車型Emira。

2021年8月31日，路特斯科技正式成立，路特斯成為首個將全球科技總部落戶中國的豪華品牌。

2022年3月29日，路特斯第一款純電超跑SUV——路特斯Eletre全球首秀，重新定義了純電豪華車，也首次將F1賽道級的極致駕控樂趣帶到了電動車行業(yè)。

伴隨著路特斯Eletre的正式交付，全國23個核心城市的路特斯中心與體驗店也已做好充分準備，為用戶打造全渠道、全方位、全天候的尊崇體驗。

五年前，“Vision80”的主要目標是：到2028年路特斯品牌成立80周年之際，完成品牌向電動化、智能化的全面轉(zhuǎn)型。

今年，不僅是“Vision80”發(fā)布的第五個年頭，更是決勝下半場的關(guān)鍵之年。隨著Eletre的交付，路特斯不僅將完善產(chǎn)品陣容，而且也將提速全球化布局。

馮擎峰隨后透露了，路特斯規(guī)劃的 “3+3”產(chǎn)品戰(zhàn)略，3款跑車+3款生活用車，跑車除了Evjia、Emira外，2025年還會推出一款電動跑車；3款生活用車除了Eletre外，今年底還將推出一款轎跑式三廂車，2024年還會推出一款介于SUV和跑車之間的跨界產(chǎn)品?！耙浴?+3’的產(chǎn)品陣容，迎接‘Vision80’的復興目標。”

絕不貪心，只為真正“駕馭者”造車

對于路特斯的定位問題，馮擎峰表示，消費是金字塔結(jié)構(gòu)，我們將路特斯定位在金字塔塔尖，但又屬于這個塔尖里面的塔基。我們的定位很清晰，不會再去越界。

馮擎峰強調(diào)，我們有一個理念：不要貪心，不要指望所有人都是我們的用戶，要把自己的細分市場做好。

我們做“生活用車”也不能把它做得很平庸，要帶有路特斯的極致駕控屬性。我們需要抓住熱愛駕控、對駕控有追求的客戶群體。

路特斯的用戶畫像，馮擎峰同樣了然于胸，從中國和全球兩部分，進行分解。中國用戶比較年輕，平均大概35歲，是各行各業(yè)的“駕馭者”，如“創(chuàng)二代”和海歸精英，與海外市場的用戶大不相同。

談到路特斯的造車理念，馮擎峰詳解道，我們說的是“一切，為了駕馭者”，不僅是駕駛時能很好地駕馭我們的車，在事業(yè)、生活，和其他方面，都能夠從容駕馭，讓人更有力量。For the Drivers，這是我們的全新品牌主張。路特斯，不為取悅所有人，只為真正的“駕馭者”而生！

“特別是在電動化、智能化時代，為新時代的‘駕馭者’提供獨一無二的品牌精神、用戶價值和智能體驗，為For the Drivers注入全新內(nèi)涵，成就劃時代的路特斯”。

馮擎峰認為，不管是電動車還是燃油車，車的屬性不會變。行業(yè)發(fā)展的趨勢是電動化、智能化，這是不可變、也不可逆的。智能化永遠是我們的方向，但是車本身的運動屬性是一直存在的。

“路特斯一定要主動擁抱世界的趨勢去發(fā)展智能化，這個不可以改變?！彼a充道。

忠于靈魂，Eletre競爭力“獨一份”

對于路特斯Eletre的競爭力，馮擎峰相當自信，將其稱為“獨一份”。因為Eletre完美繼承了路特斯對純粹的駕駛樂趣的追求，以及在空氣動力學、輕量化設計，底盤調(diào)校的優(yōu)勢，它采用雙電動機四輪驅(qū)動，其R+車型的0-100km的最快加速時間僅需2.95秒。

“我喜歡將其稱之為‘美麗的猛獸’?！瘪T擎峰坦言，Eletre的整個開發(fā)過程非常曲折，期間對造型設計等進行了幾輪修改，就是希望能夠更好地傳承和呈現(xiàn)路特斯超跑的設計語言，讓大家能夠一眼就看出這是路特斯的產(chǎn)品。

同時，為了滿足用戶對于智能化的需求，Eletre配備4顆激光雷達、7顆8MP攝像頭和4D毫米波雷達等共34顆傳感硬件，匹配具備508TOPS算力的雙英偉達超算芯片，內(nèi)置的雙第三代驍龍座艙平臺，支持超級圖像渲染和5G車載以太網(wǎng)等功能，讓用戶可以體驗非常智能的人車交互體驗和高階輔助駕駛能力。

據(jù)悉，Eletre將成中國最早提供流媒體后視鏡的量產(chǎn)車型。該技術(shù)用智能傳感器取代傳統(tǒng)外后視鏡，為駕駛員提供更大的動態(tài)視野和安全警報，同時更小的結(jié)構(gòu)設計，能有效降低風阻，提升續(xù)航，讓人充滿期待。

價值驅(qū)動，品牌速升至“平流層”

對于產(chǎn)品和品牌價值的相互賦能，馮擎峰同樣胸中有丘壑。

“當下流行的是‘產(chǎn)品定義品牌’或‘用戶定義品牌’，傳統(tǒng)豪華品牌秉承的是‘品牌賦能產(chǎn)品’，而路特斯則是以‘價值驅(qū)動品牌向上’?！?/span>

在他看來，百萬級純電豪華不應是配置的堆砌，也不是續(xù)航和百公里加速的較量，而是回歸豪華本質(zhì)。通過打造極致的冠軍產(chǎn)品和標志性體驗，激發(fā)用戶在情感和精神層面的認同感，實現(xiàn)讓用戶從信任、欣賞到敬仰的品牌勢能效應。

“百萬級純電豪華的本質(zhì)，正是品牌和產(chǎn)品的價值。我們立志持續(xù)強化品牌銳度和產(chǎn)品銳度，將品牌快速拉升至‘平流層’，而不是在‘對流層’內(nèi)卷，被低端的競爭無謂消耗?！?/span>

他進而表示，要在百萬級純電豪華細分市場的競爭中脫穎而出，路特斯必須做強品牌、放大價值。

“通過路特斯的品牌復興和價值復位，我們希望能讓路特斯品牌致力于成為中國純電豪華汽車市場的第一品牌，同時也成為用戶的心靈歸屬?！?/span>

■ 汽象對話觀點 □

一個超豪華車品牌想要獲得市場上的成功，除了要有歷史與情懷，還必須要有速度與激情。

擁有75年歷史，且與保時捷、法拉利齊名于賽道的路特斯，論資歷和底氣，不輸給任何大名鼎鼎的對手。

這也是“路特斯黃”，最動人心魄的品牌之魂。

在電動化和智能化的轉(zhuǎn)型上，路特斯同樣敢于突破自我，勇于顛覆創(chuàng)新，在Evija和Eletre的連續(xù)新生后，儼然已在相對“藍?！钡募冸姵廊A市場上實現(xiàn)了卡位。

古語有云：謀事在人,成事在天。

汽象自媒體聯(lián)合會相信路特斯的未來不容小覷，它的揚鞭奮蹄，完全有理由被看高一線！