一說起保時捷Cayenne，作為家族里的銷量擔(dān)當(dāng)車型，大家對其的認(rèn)知度都很高。尤其在燃油車時代，起步就是大排量V6發(fā)動機(jī)配全時四驅(qū)，出色的動力性能配豪華SUV的定位，讓消費(fèi)者買它既能帶來優(yōu)越感又能滿足自身的實(shí)用性需求。目前來看，現(xiàn)款保時捷Cayenne在經(jīng)過五年的熱銷后，也終于迎來了它生命周期改款的時刻。據(jù)了解，保時捷Cayenne這次改款帶來的2.0T車型，價格方面相對于Cayenne的其他車型來說預(yù)計(jì)更便宜，那么新款車型會帶來哪些變化，尤其是針對國內(nèi)市場它會更加值得消費(fèi)者期待嗎？

預(yù)計(jì)會推出2.0T輕混車型，價格賣80萬內(nèi)有戲嗎？

保時捷Cayenne帶來豪華科技的同時，強(qiáng)大的動力性能一直都是它的核心部分。據(jù)悉，新款保時捷Cayenne預(yù)計(jì)推出2.0T、3.0T、4.0T以及3.0T插混等車型，傳動系統(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。不過與其他全球車型相比，保時捷Cayenne2.0T改款也會在國內(nèi)市場推出，那具體會以怎樣的形式來表現(xiàn)呢？

保時捷也不是沒有使用2.0T的先例，比如熱銷SUV車型macan身上就已經(jīng)是銷量主力了。在模塊化的基礎(chǔ)上，包括大眾、奧迪等品牌，對于無比經(jīng)典的EA888的各種變體的運(yùn)用也已經(jīng)是爐火純青。回到卡宴這邊，2.0T四缸在現(xiàn)階段的插混車型上就有運(yùn)用，只不過運(yùn)用形式是插電式混合動力。而全新卡宴預(yù)計(jì)采用的2.0T輕混系統(tǒng)，從技術(shù)路線上看，不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f，可以近似看做是省去動力電池的插混版。這也是它能進(jìn)一步降低價格門檻的主要原因之一。而至于未來價格部分，參考現(xiàn)款插混車型80多萬的起售價以及電池組的成本來看，未來2.0T的保時捷Cayenne價格下放到80萬以內(nèi)還是有希望的。如果新車型未來真做到這個價格范圍，那么對于潛在的消費(fèi)者會看得上嗎？

2.0T輕混版車型算特供車嗎？

根據(jù)前面所說的，保時捷Cayenne2.0T車型針對國內(nèi)市場預(yù)計(jì)會用上輕混版系統(tǒng)，那么算是特供車嗎？可以說是也可以說不是，雖說四缸車型保時捷之前不是沒用過，但在中大型SUV級別里，還是第一次。另外，新車在外觀以及內(nèi)飾方面都有不小的改善。如改款保時捷Cayenne的標(biāo)志性的三段式進(jìn)氣格柵看起來尺寸要增大了許多，沒有以前那么圓潤。大燈組也變得更加扁平化，并且融入了LED日行燈。尾部采用了新樣式的貫穿式尾燈，和保時捷Taycan的風(fēng)格很像。

此外，和外觀方面的小幅度改變相比，內(nèi)飾中控部分可以說是大變樣，設(shè)計(jì)布局都有不同于以往的風(fēng)格。如多功能方向盤設(shè)計(jì)源于911車型，運(yùn)動風(fēng)格鮮明。而在方向盤右側(cè)的電子換擋桿被調(diào)整至組合儀表和中央顯示屏之間，取代了此前中控臺位置的機(jī)械式換擋桿，同時保留了大量的機(jī)械按鍵和旋鈕，而且還可以在中控臺位置騰出更多的儲物空間。12.6英寸的全液晶儀表采用了曲面設(shè)計(jì)，同時沒有配備傳統(tǒng)的遮罩，這樣的設(shè)計(jì)在視覺效果上可以營造出懸浮感。內(nèi)嵌式12.3英寸的中控屏幕標(biāo)配在線導(dǎo)航和多媒體服務(wù)，提供最新的操作系統(tǒng)，在下方還配備了觸控板。而且這次的新款Cayenne還提供了10.9英寸的副駕駛顯示屏，這樣一來就和另外兩塊大屏組成全新樣式的三聯(lián)屏，而說到三聯(lián)屏印象當(dāng)中自主品牌使用的比較多，沒想到保時捷這次也“跟風(fēng)”一次。不過遺憾的是，副駕駛屏可能要選裝才有此功能。

作為一臺運(yùn)動性能SUV，底盤方面預(yù)計(jì)也會有所調(diào)整。新車將會換裝雙腔室雙閥門的空氣懸架替代目前三腔室單閥門空氣懸架，這一變化使得新車的懸架阻尼變化更加明顯，從舒適模式到Sport Plus模式，滿足更多的使用場景需求。當(dāng)然了，按照保時捷一貫的策略，它很可能將作為選裝配置提供給消費(fèi)者。此外，新車還將提供后輪轉(zhuǎn)向功能，對于過彎等操控上它會變得更加靈敏。

參考目前保時捷Cayenne3.0T六缸車型的話，其最大功率達(dá)到340馬力，百公里加速在6秒級的水平，而2.0T輕混車型在沒有插混系統(tǒng)的幫助下，至少在動力水平方面將會有一定的差距。而正如上面提到的未來參考售價，只能說比較適合那些對動力要求不高，但又對保時捷Cayenne有著豪華質(zhì)感有依賴的用戶群體。

結(jié)語

保時捷Cayenne作為一臺豪華中大型SUV，也是保時捷旗下目前最暢銷的一款車型。而這次新車該款在外觀設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾上都有不小的變化，尤其內(nèi)飾方面在像科技智能化和數(shù)字化方向轉(zhuǎn)變。動力上雖然率先面向海外銷售的更高功率的版本暫時還沒引進(jìn)國內(nèi)的消息，但對于普通玩家來說，更便宜的2.0T輕混版車型對于動力要求不高的用戶來說也是一個不錯的選擇，若是未來售價能維持在80萬內(nèi)，總體來看還是有所期待的。