當(dāng)我第一次看到新一代KX5時，我甚至有些恍惚，這真的只是一款中期改款車型？

3月19日，新一代KX5正式上市，新車推出兩種動力，六款車型，售價15.48萬-18.18萬元。與新車一起推出的還有購車福利——“橙”新禮包，包括誠無憂、誠心換、誠諾養(yǎng)、誠摯薦和誠意貸。

如果說2017年是韓系車的夢魘，那么2018年則是整個汽車市場的至暗時刻。關(guān)于2018年的汽車圈兒，“簡單的”用一個關(guān)鍵詞就可以形容——跌跌不休……無論是大趨勢還是細(xì)分市場，一個“跌”字就可以囊括。

2018年的寒潮席卷了整個中國車市，眾多汽車品牌也面臨著巨大的沖擊，然而令人沒想到的是，寒潮下卻暗自激起了一股“韓潮”。

因為韓系車的逆勢增長，所以我總喜歡把2018年看作是韓系車逾越過寒冬的第一個春天。拿東風(fēng)悅達(dá)起亞舉例，2018年，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計銷量370,002輛，以同比增長2.8%的成績跑贏大盤，并成功跨入500萬產(chǎn)銷陣營。

客觀來說，東風(fēng)悅達(dá)起亞之所以能夠逆勢跑贏大盤，有一個原因不可忽視——2017年的銷量基數(shù)過小，僅有35.95萬輛。當(dāng)然，本土化戰(zhàn)略的成功也是東風(fēng)悅達(dá)起亞逆風(fēng)翻盤的重要舉措。

或許因為連續(xù)幾個月的正增長讓其看到了韓系車的希望，進(jìn)入2019年，我們明顯感受到東風(fēng)悅達(dá)起亞正憋著一股勁兒想要在中國市場大顯身手。東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長葉磊曾表示：“2019年是東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品大年，新一代KX5是今年上市的首款車型，年中會上一款全新的三廂轎車，年底會有一款中性SUV推出，期間還會上市新能源的PHEV車型和一款EV車型……”

如此緊密的產(chǎn)品布局，可見東風(fēng)悅達(dá)起亞對2019年重視至極，當(dāng)然從這段話中我們也了解到，東風(fēng)悅達(dá)起亞的2019年從新一代KX5開始。

新一代KX5的敬畏之心首先體現(xiàn)在產(chǎn)品力方面，包括設(shè)計和配置兩個點。

先來看設(shè)計，新一代KX5在外觀上相比于現(xiàn)款做了很大的改變，尤其是前臉造型，保證一體式虎嘯設(shè)計的同時，也打造了很多細(xì)節(jié)，這一點主要體現(xiàn)在中網(wǎng)和犀利的LED燈組上，整體視覺不再是曾經(jīng)簡單的圓潤感，而是多了一種精致和運動。與此同時，貫穿式的尾燈是外觀的第二大亮點，雙排鍍鉻排氣口搭配大面積銀色護(hù)板，為運動加分。這種專屬于中國市場的高級感，讓我們看到了東風(fēng)悅達(dá)起亞的思考。

除了外觀，新一代KX5在內(nèi)飾上也做了重新升級。以簡約風(fēng)格為主，取消了很多物理按鍵，取而代之的是可觸控的鋼琴烤漆飾板。全系標(biāo)配的10.25英寸觸控屏采用了懸浮式設(shè)計，7英寸組合型儀表盤也提供了3種顯示主題，簡約不失時尚感。

配置上，新一代KX5搭載了DRIVE WiSE智能輔助系統(tǒng)，它擁有FCA前方防撞輔助、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒、BCW盲點碰撞預(yù)警及SCC智能自適應(yīng)巡航六大智能板塊。此外，新車還配備了與百度聯(lián)合開發(fā)的AVNT智能互聯(lián)系統(tǒng)，集中包括AI智能語音控制、遠(yuǎn)程控制、手機實時互聯(lián)、GPS導(dǎo)航在內(nèi)的多項實用性功能。

新一代KX5在動力方面沒做太大改變，提供兩套動力系統(tǒng)，分別是1.6T和2.0L，前者匹配7速雙離合變速箱，后者匹配6速手自一體變速箱。其中1.6T最大功率為177Ps，扭矩為265N·m，值得一提的是，這款發(fā)動機是典型的低速高扭，在1500rpm即可爆發(fā)最大扭矩。（依舊是試駕直通車《試駕丨換臉是成功的開始？試駕起亞新一代KX5》）

其實在上市前，我本以為新一代KX5會取消2.0L版本，畢竟會與現(xiàn)款智跑有重疊，但在前期的試駕會上，東風(fēng)悅達(dá)起亞的內(nèi)部人員向我們透露，未來新一代KX5的渦輪增壓版本和自吸發(fā)動機版本的銷量占比會達(dá)到65%和35%，看來1.6T將會成為東風(fēng)悅達(dá)起亞的主推車型。

新一代KX5可以被看作是東風(fēng)悅達(dá)起亞復(fù)興之年推出的首款車型，它背負(fù)著東風(fēng)悅達(dá)起亞重新殺入合資品牌主流SUV市場的重任，同時也是為東風(fēng)悅達(dá)起亞乃至韓系品牌奪回市場份額的強有力的競爭者。

所以想要在已經(jīng)開始走下坡路的SUV市場脫穎而出，除了產(chǎn)品力方面，還要看定價策略，這也是我想說的新一代KX5的第二個敬畏之心的體現(xiàn)。

價格方面，新一代KX5可謂是借鑒了智跑的成功，15.48萬元的售價相比于現(xiàn)款來說便宜了兩萬左右，而我也認(rèn)為這兩萬元的讓步也足以治療此前KX5在中國市場的水土不服。

15.48萬-18.18萬元的售價也與11.99萬-14.49萬元的智跑做了一個完美的銜接，當(dāng)然也希望新一代KX5會延續(xù)智跑一月份月銷過萬的表現(xiàn)，成為提升東風(fēng)悅達(dá)起亞整體銷量的又一主力軍。

雖然目前東風(fēng)悅達(dá)起亞的回暖之勢強勁，但距離曾經(jīng)的巔峰時期還尚有一段路要走?？梢钥闯觯瑬|風(fēng)悅達(dá)起亞把崛起的信心放在了新一代KX5身上，無論是全面煥新的設(shè)計，越級的配置，還是富有誠意的價格，東風(fēng)悅達(dá)起亞都在盡力向中國市場和消費者展示自己。

不可忽略的是，SUV市場發(fā)展至今，在2018年迎來了首降，這無疑也在提醒我們，SUV市場日益成熟，時間的推移和消費的升級幫助該細(xì)分市場去除了泡沫，留下的必然是SUV市場的強者，所以對于新一代KX5來說，老炮兒的壓力不可小覷。

但也正因如此，SUV市場才需要一個富有特點和誠意的產(chǎn)品來激發(fā)市場活力，很明顯，新一代KX5非常有資本來做這個突圍者。而我們也相信，在駕控體驗、顏值和配置都在線的情況下，新一代KX5會有一個不錯的市場表現(xiàn)。