很多人喜歡以品牌好、配置高、空間大、低能耗、可靠性高來衡量一臺(tái)好的A級(jí)轎車，但如果這些需求被一次性滿足，那你買單時(shí)會(huì)不會(huì)更果斷呢？自2014年雷凌進(jìn)入中國(guó)以來，每一次迭代總能引領(lǐng)A級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)展潮流，在電動(dòng)智能化時(shí)代，搭載第五代智能電混雙擎的全新雷凌應(yīng)運(yùn)而生，并率先喊出了“10萬級(jí)更可靠的智能電混轎車”，向市場(chǎng)發(fā)出高價(jià)值電動(dòng)化最強(qiáng)音。一大動(dòng)力迭代、三大智能進(jìn)化，全新雷凌總共帶來17項(xiàng)高價(jià)值配置升級(jí)，把過去的弱項(xiàng)全變?yōu)閺?qiáng)項(xiàng)，并以領(lǐng)先同級(jí)合資車型的智能化體驗(yàn)，樹立了A級(jí)電混轎車新價(jià)值標(biāo)桿形象，這或許就是全新雷凌之所以“換代”的價(jià)值所在。

全新雷凌將全系配置車型優(yōu)化到9個(gè)車款，售價(jià)區(qū)間11.38萬-14.88萬元。智能電混雙擎版更是將價(jià)格下降3000元，起步即是智能電混雙擎1.8L領(lǐng)先版，全面加持增量不增價(jià)的高誠(chéng)意。同時(shí)，免息金融方案、置換補(bǔ)貼、悅享智聯(lián)禮包等多重購(gòu)車禮遇全部給到，特別是電池保障方面，廣汽豐田提供不限年限、不限里程的免費(fèi)維修或更換保障，讓新生代群體輕松成為電混一族，丟掉后顧之憂。

對(duì)于開啟廣汽豐田智能電混新世代的全新車型，我們一起看看全新雷凌如何憑借一己之力，開創(chuàng)國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車價(jià)值新高度的？

A級(jí)轎車新話事人？雷凌扔張王牌攪了局

都說電動(dòng)化時(shí)代的三大件是電機(jī)、電池、電控，但核心大腦則是三電系統(tǒng)的控制管理策略，它是決定一臺(tái)電動(dòng)化車型穩(wěn)定、高效、安全運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，如果三電系統(tǒng)都做了換新，那堪比整車直接換代。然而，全新雷凌第五代智能電混雙擎技術(shù)的三電系統(tǒng)革新，正是全新雷凌全面蛻變的重要推手。五代電混技術(shù)在三電系統(tǒng)的小型化、輕量化實(shí)現(xiàn)顛覆性突破，重量減輕了13.3kg，并在新鋰電池、高轉(zhuǎn)速電機(jī)和電控進(jìn)一步優(yōu)化的加持下，三電系統(tǒng)綜合功率提升了12%，系統(tǒng)綜合功率為110kW，不僅開起來更像電動(dòng)車，燃油效率也提高了，WLTC綜合工況油耗來到4.07L/100km。在當(dāng)前非純電驅(qū)的混動(dòng)技術(shù)里，這是WLTC工況的最低油耗成績(jī)，可以看做全新雷凌重塑了A級(jí)轎車的平衡高度：更接近真實(shí)用車場(chǎng)景的A級(jí)轎車油耗來到真正的4.0時(shí)代，或許全新雷凌的到來，已經(jīng)定義了電混轎車電驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)+高節(jié)能的雙重標(biāo)準(zhǔn)。

面對(duì)新興混動(dòng)技術(shù)扎堆，搭載第五代智能電混雙擎的全新雷凌再次向市場(chǎng)發(fā)起沖擊，這意味著廣汽豐田拋出了一張技術(shù)王牌，并表露出自己的底氣：這是更智能、更節(jié)能、更性能的電混系統(tǒng)，代表著時(shí)下更先進(jìn)的電混技術(shù)高地。

不漲價(jià)反而大力增配？全新雷凌就是要力破偏見

當(dāng)然，在汽車變革的下半場(chǎng)角斗中，全新雷凌三大智能技術(shù)的進(jìn)化，是其拋出的一張新王牌，甚至刷新了消費(fèi)者過往對(duì)合資A級(jí)車不智能的固有偏見。全新雷凌是同級(jí)唯一具備準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平的車型，T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)幾乎做到標(biāo)配。PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)為世界兩大首創(chuàng)技術(shù)，DRCC升級(jí)了轉(zhuǎn)向燈聯(lián)動(dòng)加減速輔助系統(tǒng)、PCS防碰撞識(shí)別對(duì)象增至7大類別，可預(yù)判5大方向碰撞，還新增RSA道路標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)在內(nèi)的6大智能駕駛輔助功能全部加持。在車價(jià)與老款維持不變的前提下，智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行大刀闊斧的迭代，加速A級(jí)轎車向準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平大跨越，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的全場(chǎng)景融合感知能力和安全保障能力，與其說這是全新雷凌對(duì)智能裝備的高成本做了極大的讓步，更不如說全新雷凌站在了科技普惠的一邊。 

不僅如此，全新雷凌智能座艙和智能互聯(lián)也全面革新，12.3英寸的全液晶儀表和+10.25英寸的中控大屏組合，直接把科技硬件帶到同級(jí)最主流的陣營(yíng)，過去日系車不舍得用料的言論在此刻一一被擊碎。更讓人詫異的是，還支持30秒連續(xù)聆聽的語音系統(tǒng)，需要多次喚醒和無法精準(zhǔn)識(shí)別指令的操作已經(jīng)成為過去。再加上新車機(jī)還支持小程序、微信等應(yīng)用，整個(gè)軟件生態(tài)已經(jīng)很豐富。當(dāng)然，CarPlay/HiCar/CarLife智能手機(jī)互聯(lián)也沒有落下，滿足了全平臺(tái)手機(jī)用戶的互聯(lián)需求，并且還支持?jǐn)?shù)字鑰匙共享和OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。

當(dāng)前的國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車市場(chǎng)，可謂同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈之地，不上猛料不卷價(jià)值，很快就容易被市場(chǎng)遺忘，全新雷凌提供的“10萬級(jí)更可靠的智能電混轎車”，無疑為當(dāng)下極度內(nèi)卷的市場(chǎng)帶來蔚然新風(fēng)。

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