在國(guó)內(nèi)一眾自主品牌里，奇瑞一直屬于做得多、說得少的一個(gè)，也經(jīng)常被人們貼上“理工男”的標(biāo)簽。不過，當(dāng)自身技術(shù)底蘊(yùn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇相契合時(shí)，這個(gè)“理工男”也不再沉默，將積累在自己內(nèi)心的愿景展現(xiàn)了出來。

4月7日，奇瑞在北京水立方舉辦了以“科技·進(jìn)化”為主題的2023奇瑞汽車新能源之夜，在“瑤光2025”戰(zhàn)略賦能下，奇瑞集團(tuán)一口氣發(fā)布了在新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品。

今年3月，奇瑞集團(tuán)共銷售汽車124954輛，同比增長(zhǎng)52.7％，連續(xù)10個(gè)月實(shí)現(xiàn)單月銷量超10萬(wàn)輛的紀(jì)錄。一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車330335輛，同比增長(zhǎng)44.1％，創(chuàng)下歷史新高。

在新能源汽車從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)這一拐點(diǎn)到來的時(shí)刻，作為已經(jīng)深耕新能源領(lǐng)域10余年的奇瑞展開全新戰(zhàn)略布局，旗下奇瑞、星途（星紀(jì)元）、捷途和iCAR組成的4+1品牌矩陣將全面新能源化。

同時(shí)，繼續(xù)發(fā)揮“理工男”的精神，打造火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智能和銀河生態(tài)4大技術(shù)領(lǐng)域，將涵蓋15大核心技術(shù)。

為此，奇瑞集團(tuán)預(yù)計(jì)到2025年共投資超過1000億元，打造超過300個(gè)以上的瑤光實(shí)驗(yàn)室，并建立超2萬(wàn)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

“理工男”依然以技術(shù)立命

雖然這次奇瑞比較高調(diào)的對(duì)外講述出了自己想要打造的新能源汽車宏圖，但是骨子里“理工男”的本質(zhì)還是將技術(shù)作為其安身立命的根本。

目前，奇瑞乘用車業(yè)務(wù)已經(jīng)形成了由混動(dòng)、增程、純電和氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，并且與電池、電機(jī)、電控三電技術(shù)形成了“四縱三橫”的研發(fā)核心布局。

在此基礎(chǔ)上奇瑞的“瑤光2025戰(zhàn)略”打造了4大技術(shù)領(lǐng)域，擁有15大核心技術(shù)。

其中，奇瑞基于火星架構(gòu)打造了支持智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的兩大平臺(tái)——超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)和E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)，以及支持兩個(gè)平臺(tái)的135項(xiàng)全新技術(shù)。而到2025年，預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)超過1000項(xiàng)的技術(shù)新突破。

超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)是奇瑞歷經(jīng)26年技術(shù)深耕的集大成者，采用全地形適時(shí)智控四驅(qū)，動(dòng)力上零百加速僅4.2s，擁有37度大電池，純電續(xù)航超過165km，混動(dòng)狀態(tài)下最高續(xù)航超過1400km，百公里虧電油耗最低達(dá)4.2L。

超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)還擁有14+4模塊化設(shè)計(jì)，具有靈活地拓展性，能覆蓋A-B級(jí)的轎車、SUV、MPV，以及五座、六座、七座等多種車型。同時(shí)，動(dòng)力上涵蓋1.5T到2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，與1擋和3擋不同功率、不同扭矩的混動(dòng)箱互相匹配。

E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)不僅覆蓋純電動(dòng)車，還能打造高效增程式車型。此平臺(tái)下打造的電動(dòng)汽車純電續(xù)航可達(dá)到700km以上，百公里能耗可以低至12kWh以下，并且能在5分鐘補(bǔ)能150km。產(chǎn)品可覆蓋A+至C級(jí)的SUV、SD和MPV，同樣可滿足五座、六座和七座等車型。

并且，該平臺(tái)采用EEA 5.0電子電氣架構(gòu)，擁有1000 TOPS高算力和千兆以太網(wǎng)高傳輸，軟硬解耦全?？煽?，全面支撐高階智能駕駛和智能座艙6.0。

在兩大平臺(tái)的背后，是奇瑞打造的包括鯤鵬混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、鯤鵬動(dòng)力第三代雙子星超級(jí)混動(dòng)變速箱、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)以及銀河生態(tài)等八大核心技術(shù)，形成了一道堅(jiān)不可摧的“技術(shù)圍城”。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，鯤鵬超性能電混CD-M動(dòng)力也正式亮相，其由電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成。

其中，搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)115kW，最大扭矩220N·m，是中國(guó)市場(chǎng)最高效的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

三擋超級(jí)電混DHT變速箱，在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動(dòng)效率>97.6%，輪端輸出扭矩可達(dá)4000N·m，可實(shí)現(xiàn)全速段動(dòng)力強(qiáng)輸出。

一般情況下，混動(dòng)車給人的印象就是省油，但是動(dòng)力表現(xiàn)差。不過鯤鵬超級(jí)性能電混C-DM擁有電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電池管理系統(tǒng)組成的黃金CP組合，擁有全速段強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，百公里加速僅4.2s。在市內(nèi)通勤擁堵的情況下，從30 km/h加速到70 km/h僅需3s。而在高速場(chǎng)景時(shí)，從90 km/h加速到120km/h也只需3.6s，在混動(dòng)產(chǎn)品中性能表現(xiàn)優(yōu)異。

同時(shí)，鯤鵬超級(jí)性能電混C-DM搭載的電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)具備深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤(rùn)滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心科技，使其最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗可低至4.2L。并且，鯤鵬超級(jí)性能電混C-DM最快僅需18分鐘可補(bǔ)能至80%，綜合續(xù)航里程超過1400km，可以徹底打消用戶的里程焦慮。

除了電動(dòng)化技術(shù)外，奇瑞在智能化技術(shù)方面也有重點(diǎn)布局。全?？煽氐腃HERY-OS系統(tǒng)涵蓋車載座艙操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)和安全車控操作系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)奇瑞智能化快速迭代和生態(tài)快速融合，也是奇瑞新能源決勝智能電動(dòng)汽車下半場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。

雄獅智云6.0智能座艙配備2.5k高清中控大屏，采用行業(yè)最新的8155和8295高算力芯片和5G通信，并支持全場(chǎng)景OTA。在此基礎(chǔ)上，雄獅智云6.0智能座艙擁有AI自然語(yǔ)音、車載醫(yī)療健康助手、移動(dòng)轟趴K歌等多項(xiàng)獨(dú)特功能。

智能輔助駕駛方面，搭載Chery Pilot 3.0系統(tǒng)，AI算力可達(dá)1000 TOPS，具備從L2++到L4級(jí)演進(jìn)能力。同時(shí)，激光雷達(dá)可擴(kuò)展1-5個(gè)，其它感知元件可擴(kuò)展至30個(gè)，攝像頭可擴(kuò)展至13個(gè)，最高接入48個(gè)傳感器。并且系統(tǒng)已經(jīng)擁有16000多小時(shí)的行車驗(yàn)證數(shù)據(jù)，和8000多項(xiàng)測(cè)試用例，為智能駕駛的演進(jìn)打好了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

基于強(qiáng)大算力、傳感器擴(kuò)展能力以及大數(shù)據(jù)閉環(huán)能力，Chery Pilot 3.0將為用戶打造多場(chǎng)景、點(diǎn)到點(diǎn)的智能駕駛體驗(yàn)。目前，在高速場(chǎng)景接管里程超過300km，城區(qū)場(chǎng)景接管里程超過150km，泊車場(chǎng)景記憶長(zhǎng)度超過2km。

電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型離不開生態(tài)的支撐，因此奇瑞建設(shè)了自主可控的開放生態(tài)系統(tǒng)——銀河生態(tài)。打造“1+3+N”模式。

1是奇瑞數(shù)字汽車。3是汽車的連接和延伸，包括智云平臺(tái)、智慧數(shù)據(jù)和智能升級(jí)。N則是生態(tài)伙伴，通過拓展車輛原有生態(tài)，與更多電動(dòng)化、智能化伙伴合作，融合用戶生態(tài)，圍繞用戶習(xí)慣，將用戶喜愛的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與車相融合，以帶來更好的體驗(yàn)。

4+1品牌矩陣引領(lǐng)全新產(chǎn)品陣容

近年來，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?022年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，連續(xù)8年保持全球第一。而作為新能源汽車賽道的“老玩家”，奇瑞也有著上佳表現(xiàn)，2022年新能源汽車銷量首次突破20萬(wàn)輛，達(dá)到23.3萬(wàn)輛。

結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與自身技術(shù)積累后，奇瑞在打造新能源戰(zhàn)略時(shí)也加入了新鮮血液，除了原有的奇瑞、星途和捷途三大品牌外，新增了iCAR品牌和星途的星紀(jì)元產(chǎn)品系列，建立起產(chǎn)品覆蓋更全面的品牌矩陣。

iCAR作為奇瑞汽車旗下第四個(gè)品牌，此次發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布了品牌LOGO。iCAR品牌錨定自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，打造最懂用戶的第三移動(dòng)出行空間，需建設(shè)用戶型的組織和直面用戶的流程體系，圍繞用戶選車、購(gòu)車、出行、補(bǔ)能等全場(chǎng)景用車體驗(yàn)，構(gòu)建全鏈路數(shù)字化的觸點(diǎn)體驗(yàn)體系，100%直連用戶，達(dá)到全時(shí)全維陪伴，做用戶真正的朋友。

同時(shí)，iCAR致力于全場(chǎng)景智能研發(fā)，切實(shí)幫助用戶解決車內(nèi)、車外、乃至延展到生活中的場(chǎng)景需求。引入AI等核心競(jìng)爭(zhēng)力，更清晰地判斷用戶的場(chǎng)景意圖、了解用戶的場(chǎng)景訴求，驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景智能系統(tǒng)來為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的功能服務(wù)組合，做到千人千面的場(chǎng)景體驗(yàn)。

作為奇瑞汽車旗下首個(gè)新能源電動(dòng)品牌，iCAR以用戶思維為導(dǎo)向，聚焦場(chǎng)景智能定義，打破業(yè)態(tài)界限，把新能源汽車引導(dǎo)向更大自由度的賽道，解鎖更多智能場(chǎng)景，將汽車從工業(yè)產(chǎn)品變成智能生活玩伴，為年輕人無拘無束的生活態(tài)度和自由自在的生活方式保駕護(hù)航。

iCAR的產(chǎn)品將覆蓋包括轎車、SUV等車型。旗下全新GT車型和S56車型將于4月16日在上海舉辦的奇瑞品牌之夜迎來全球首發(fā)。

除了全新品牌外，奇瑞還在星途品牌下增加了新能源產(chǎn)品系列——星紀(jì)元（STERRA）。

依托“技術(shù)奇瑞”26年造車底蘊(yùn)及全球領(lǐng)先的制造體系，星紀(jì)元STERRA將圍繞“超舒適”品類去打造，為用戶帶來從車空間到生活空間再到心靈空間，全方位的超舒適體驗(yàn)。

星途星紀(jì)元STERRA將覆蓋B到C級(jí)，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，和純電動(dòng)、增程等不同動(dòng)力模式，并同步進(jìn)入歐盟。

根據(jù)規(guī)劃，星紀(jì)元系列的產(chǎn)品售價(jià)區(qū)間將覆蓋20萬(wàn)-50萬(wàn)元，所有車型將以STERRA與英文字母組合形式命名?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，星紀(jì)元旗下首款中大型電動(dòng)轎車STERRA ES和首款中大型電動(dòng)SUV STERRA ET也迎來首秀。這兩款車都是基于E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)打造而來，預(yù)計(jì)在今年四季度正式上市。

除星紀(jì)元的兩款新車以外，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，首次搭載鯤鵬超級(jí)性能電混C-DM的全新混動(dòng)車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者也同臺(tái)亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型設(shè)計(jì)、XWD智能四驅(qū)、20+旅行生態(tài)產(chǎn)品等核心價(jià)值，主打自由、舒適的出行體驗(yàn)，致力于打造用戶探索未知邊界的最佳旅伴。在2023年，捷途將全面發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)，除旅行者外，現(xiàn)有的捷途X70系、X90系產(chǎn)品也會(huì)同步迭代混動(dòng)產(chǎn)品，并于2024年實(shí)現(xiàn)全面新能源化。

總結(jié)：作為資深“理工男”代表的奇瑞一口氣發(fā)布了新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品，能夠看出其想借新能源汽車?yán)顺睂?shí)現(xiàn)換道超車的迫切期待。在技術(shù)層面，奇瑞已經(jīng)有了深厚的積累，但想要在新能源汽車市場(chǎng)取得更加輝煌的表現(xiàn)，奇瑞還需要把握產(chǎn)品落地的時(shí)間，以及對(duì)品牌價(jià)值的塑造。

不過能讓一向含蓄的奇瑞如此大張旗鼓的對(duì)外彰顯其目標(biāo)，估計(jì)已經(jīng)在內(nèi)部進(jìn)行了多次縝密的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，在智能新能源轉(zhuǎn)型的奮力一搏上，只許成功，不能失敗。