隨著汽車智能和電動(dòng)化的發(fā)展，那些在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，銷量非常好的車型正在逐漸被淘汰。

前不久，先是豐田宣布在日本本土停產(chǎn)凱美瑞，緊接著大眾宣布在歐洲市場(chǎng)停售帕薩特。

近日，大眾汽車品牌負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示大眾不再打算開發(fā)高爾夫新一代內(nèi)燃機(jī)車型。而根據(jù)此前媒體的報(bào)道，稱第九代高爾夫?qū)?huì)引變?yōu)榧冸妱?dòng)車型。

這也就說明，大眾的“靈魂”車型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也堪稱“神車”的高爾夫就此落幕。

對(duì)于大眾汽車來說，高爾夫是除甲殼蟲之外，又一款具有傳奇色彩的車型。第一代高爾夫誕生于1974年，至今已經(jīng)有將近半個(gè)世紀(jì)了。

在這將近50年的時(shí)間里，高爾夫從一代車型發(fā)展到第八代車型，在全球市場(chǎng)都非常暢銷。累計(jì)銷量超4000萬輛，是全球銷量最好的車型之一。

別看高爾夫只是一款小車，但它在海外市場(chǎng)不僅推出有柴油版和汽油版車型，同時(shí)還有敞篷版、旅行版、三門版以及五門版車型。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2003年一汽大眾將第四代高爾夫引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，當(dāng)時(shí)共推出有1.6L、1.8L和2.0L三種動(dòng)力版本車型。因?yàn)樽龉ぞ寂渲秘S富，第四代高爾夫在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然受到了消費(fèi)者的青睞。不過因?yàn)槭蹆r(jià)相對(duì)比較高一些，再加上只是一款兩廂車，所以并沒有大賣。

真正讓高爾夫在國(guó)內(nèi)名聲大噪的，就是第六代車型了。

2009年采用全新設(shè)計(jì)的一汽大眾第六代高爾夫在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式投產(chǎn)，除了1.6L自然吸氣版本，還新增加了1.4T動(dòng)力版本車型，同時(shí)也取消了2.0L動(dòng)力車型。

可能連一汽大眾自己都沒有想到，就是第六代高爾夫，在國(guó)內(nèi)上市后迅速走紅，成為國(guó)內(nèi)銷量最好的兩廂車，于是高爾夫也就有了“兩廂車之王”的稱號(hào)。

印象中，第六代高爾夫從上市到停產(chǎn)的幾年前，銷量一直都是供不應(yīng)求，原價(jià)是很難買到車的，高爾夫“神車”地位就此奠定。

隨后，一汽大眾還推出了搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的第六代高爾GTI版本車型。出色的性能表現(xiàn)，又讓高爾夫有了“小鋼炮”的美譽(yù)。

當(dāng)時(shí)的進(jìn)口大眾，國(guó)內(nèi)在售的還有性能更為出色的高爾夫R，售價(jià)更是高達(dá)40多萬。

巔峰過后，2013年一汽大眾第七代高爾夫也正式上市，雖然第七代高爾夫在銷量上不如六代高爾夫，但依然是國(guó)內(nèi)銷量最好的兩廂車之一。

再后來，隨著2020年第八代高爾夫的上市，這款曾經(jīng)的“神車”，無論是銷量還是知名度已經(jīng)大不如從前。

早在2021年1月，大眾汽車就表示在美國(guó)市場(chǎng)停售高爾夫。

如今看來，八代之后真的再無高爾夫了。

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