現(xiàn)代汽車雖說是韓國最大的車企，但隨著近年來汽車實用流、科技流以及新能源的興起，韓系車在中國市場上似乎混得并不是很好，盡管去年貌似有看到韓系車春天的現(xiàn)象，但這只能說是曇花一現(xiàn)，畢竟在今年3月，國內(nèi)現(xiàn)代汽車已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩及工廠停工狀況，韓系車未來在國內(nèi)市場上依舊面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

不過就在前不久，現(xiàn)代發(fā)布了其旗下最大的SUV以求改變，這款名為PALISADE不久將在美國上市，而該車什么時候引入國內(nèi)現(xiàn)在還無從得知。接下來，我們一起來看看這款車吧。

一改前身，大膽?yīng)毺?/strong>

看見現(xiàn)代PALISADE第一眼還是感覺挺驚艷的，超強的視覺沖擊力和層次感迎面而來，突破了現(xiàn)代以往的固化印象。PALISADE整體外觀設(shè)計采用了全新的家族式設(shè)計語言，前臉最大夸張的中網(wǎng)格柵形似鯰魚嘴張開的模樣，中網(wǎng)邊緣處更是使用了粗壯醒目的鍍鉻飾條進行點綴并在兩邊分體式大燈的配合下顯得相當(dāng)威武霸氣，分段式的日行車燈在點亮后，給人一種隔直通交感覺，看起來相當(dāng)具有未來感比漢蘭達還要霸氣。

當(dāng)然了，PALISADE不僅擁有霸氣硬朗的前臉，這款車在車身側(cè)面上同樣別具一格。畢竟PALISADE雖然作為一款韓系車型，但其在側(cè)面造型上卻儼然一副標(biāo)準(zhǔn)美系大型SUV的感覺，平直圓潤的腰線為其營造出敦實結(jié)實的感覺。與此同時，從C柱上方順延而下的鍍鉻飾條，在D柱的配合下為這款車營造出小懸浮式的車頂設(shè)計，并讓車身顯得格外修長。

尺寸方面，新車的長度為4981mm，寬度為1976mm，高度為1750mm，軸距為2900mm，比馬自達CX-8更長（馬自達CX-8車長4955mm），足足比漢蘭達大了一圈

內(nèi)飾變精致，后排更舒適

進入現(xiàn)代PALISADE的車內(nèi)，我們不難發(fā)現(xiàn)PALISADE也改掉了現(xiàn)代老掉牙的設(shè)計風(fēng)格，畢竟相比現(xiàn)代以往的內(nèi)飾設(shè)計，PALISADE確實顯得精致不少。懸浮式的中控觸屏和中央儀表臺連為一體，不僅讓整個中控偏向駕駛位，同時還讓其中控屏顯得一體化十足。中控臺上皮質(zhì)材料，木制飾條，鍍鉻面板等多種材質(zhì)的配合，也為PALISADE的內(nèi)飾烘托出高級且簡潔大方駕駛氛圍。

從整車布局來看，PALISADE略為方正的外觀造型，也會為其提供更廣的車內(nèi)空間。至于空間布局，現(xiàn)代Palisade提供七座和八座兩個版本給消費者選擇，在Nappa真皮座椅及One-Touch向外一鍵式操作系統(tǒng)的加持下，給予了后排乘客更好的行車體驗。

安全是行車第一保證

現(xiàn)代PALISADE此次配置的重心主要體現(xiàn)在行車安全方面，前方碰撞避免輔助、車道偏離預(yù)警、緊急碰撞預(yù)警后部來車預(yù)警以及ACC自適應(yīng)巡航等一系列高科技安全配置在PALISADE一應(yīng)俱全，特別是該車還提供了先進盲視監(jiān)視器，不僅進一步補充了其盲點碰撞避免輔助系統(tǒng)，同時還可利用該功能查看車身側(cè)面情況，更好的提高了駕駛員在遇到死角情況時的處理能力。

V6發(fā)動機+HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)

在動力總成上，現(xiàn)代PALISADE搭載一臺阿特金森循環(huán)3.8L V6發(fā)動機并在雙CVVT直噴技術(shù)的加持下，讓其擁有出色的動力表現(xiàn)，在6000r/min時該車可產(chǎn)生291匹馬力。此外，PALISADE配備的8AT變速箱，多片變矩器以及HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)都能為其提供更具邏輯的動力響應(yīng)。據(jù)國外相關(guān)媒體報道，PALISADE在保障充足動力的同時還加入了特殊了隔音地毯，盡可能的減少胎噪和路噪對駕乘員的影響。

小結(jié)：PALISADE作為現(xiàn)代19年的王牌車型，該車近日在韓國已經(jīng)正式上市，起售價為3622萬韓元（折合人民幣為22萬元）在定位上略微高于圣達菲。不過從PALISADE總體性能和產(chǎn)品力來看，現(xiàn)代此次發(fā)布的這款車還是相當(dāng)競爭力的，畢竟單憑其霸氣的外觀和強勁動力就能超超越國內(nèi)不少同級車型。但現(xiàn)代一向以來在國內(nèi)走的都是平民路線，若屆時該車真的被引入國內(nèi)，消費者們會不會為其買單呢？