日前，中國恒大發(fā)布公告，披露了其境外債重組方案。根據(jù)重組方案內(nèi)容，恒大計劃將所持的恒大新能源汽車股份以兩種方式進(jìn)行處置：一是在滿足條件的情況下出售給戰(zhàn)略投資者；二是將所持恒大新能源汽車股份進(jìn)行質(zhì)押，向債權(quán)人發(fā)行強制可交換債券，將債權(quán)人所持原有債券交換成恒大新能源汽車股份。

按照重組方案，中國恒大將拿出30.95億股的恒大新能源汽車股份進(jìn)行質(zhì)押和交換，占截至恒大條款清單日期已發(fā)行恒大新能源汽車股份總數(shù)的約28.54%。重組生效日預(yù)計為2023年10月1日。

緊接著恒大汽車就在港交所發(fā)布公告，集團(tuán)在無法獲得新增流動性的情況下有停產(chǎn)風(fēng)險。但集團(tuán)如能在未來尋求超過人民幣290億元的融資，計劃推出多款旗艦車型，并望實現(xiàn)量產(chǎn)，在此計劃下，2023年至2026年的累計無杠桿現(xiàn)金流預(yù)計將達(dá)到人民幣負(fù)70億元至人民幣負(fù)50億元之間。

上述所有財務(wù)預(yù)測以2021年管理層報表為基礎(chǔ)，取決于諸多假設(shè)和前提條件，存在較多不確定性，公司無法保證按前述預(yù)測實現(xiàn)經(jīng)營。

總結(jié)來說，公告核心內(nèi)容有兩點：一是坦承如果沒有新增資金，目前將有停產(chǎn)風(fēng)險；二是如果能夠在未來融資超過290億元，仍計劃推出多款旗艦車型，并望實現(xiàn)量產(chǎn)。

當(dāng)然也是變相告訴大家，恒大還需要用所持恒大汽車的股份來進(jìn)行質(zhì)押發(fā)行債券，或者是出售給戰(zhàn)略投資者，所以，恒大汽車還不會倒。另外就是恒大汽車在面臨停產(chǎn)的事實面前，還繼續(xù)給畫餅，如果誰愿意給290億元的資金，恒大還可以推出更多車型。

其實，目前恒馳5還在持續(xù)量產(chǎn)，截止公告發(fā)布之日止，恒馳5已經(jīng)交付超過900輛。2022年10月29日，恒馳5正式開啟首批交付，恒馳5定位為緊湊型純電SUV，CLTC綜合續(xù)航里程602km，售價17.9萬元。

除了恒馳5之外，還有其他新車規(guī)劃嗎？其實，清楚的都知道恒大汽車并不缺新車規(guī)劃。在2019年8月，恒大汽車發(fā)布旗下新能源汽車品牌恒馳，一年之后的2020年8月，恒大汽車一口氣發(fā)布了恒馳品牌的六款純電車型，分別命名為恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6。2021年2月,恒馳又發(fā)布了恒馳7、恒馳8、恒馳9三款車型。

也就是說，目前恒大已有的產(chǎn)品規(guī)劃中，就已經(jīng)有了9款新車，但除了恒馳5之外，無任何一款車型走到了能夠量產(chǎn)的地步。甚至2022年9月，恒大集團(tuán)官方網(wǎng)站曾披露稱，恒馳6將2022年底下線，2023年上半年量產(chǎn)；恒馳7將于2023年上半年下線，2023年下半年量產(chǎn)，同時加快恒馳1、恒馳3的研發(fā)進(jìn)度。但至今來看，這些規(guī)劃也還在PPT中，想要實現(xiàn)，并不是那么容易。當(dāng)然，或許什么時候真的有290億元融資到位了，那恒大汽車或許能將不可能變成可能。