2023年3月29日，路特斯品牌首次于中國上海打造“Lotus Day 路特斯日，同時也是路特斯品牌的75周年慶典暨賽道嘉年華”。普通人或許對路特斯這個汽車品牌不太了解，但是了解汽車的人對于“請列舉世界上最好的三個跑車品牌？”這個問題，我想大多數(shù)了解跑車的人都會說，法拉利、保時捷以及路特斯。

不過，自從創(chuàng)始人科林查普曼離世之后，曾經(jīng)在F1賽事上如日中天，屢屢奪冠的路特斯就進入了迷茫時期，期間多次輾轉(zhuǎn)于各大汽車公司之下，先是豐田，再是通用，然后是意大利資本家阿提奧利，再到馬來西亞寶騰。在此期間，路特斯仍舊多次浮浮沉沉，直到2017年，吉利收購了馬來西亞寶騰49%的股份以及路特斯51%的股份，這家英國品牌最終到了中國人的手上。

話說回來，在路特斯品牌的75周年慶典上，無人機用路特斯標(biāo)志性的“冠軍黃”組成的“75”與“Eletre”在上海國際賽車場上閃耀，這代表了路特斯在過去75周年以來創(chuàng)造的無數(shù)傳奇。不同于此前的其他多次浮沉，吉利手下的路特斯，或許將迎來品牌歷史上最大的一次拐點。

其中轉(zhuǎn)變最明顯的就是路特斯在經(jīng)歷了五年的技術(shù)沉淀以及技術(shù)革新之后直接大膽的選擇了梭哈純電化的新賽道。這使得路特斯也成為了跑車品牌當(dāng)中純電化轉(zhuǎn)型速度數(shù)一數(shù)二的存在，像法拉利的純電產(chǎn)品預(yù)計于2025年推出，蘭博基尼預(yù)計將在2025-2030年才會推出純電化的新產(chǎn)品。而且這些跑車品牌更多的還是為了適應(yīng)市場而迫不得已的被動轉(zhuǎn)型，與路特斯毅然決然的電動化、智能化不同。

曾經(jīng)，鼎盛時期的路特斯用無數(shù)超前的設(shè)計以及創(chuàng)始人科林查普曼這位天才對于結(jié)構(gòu)異于常人的理解，數(shù)次引領(lǐng)了世界F1賽車的設(shè)計風(fēng)向，甚至一度奠定了現(xiàn)代F1賽車的設(shè)計理念。

在F1賽車的歷史上多次擁有超前版本理解的路特斯，這一次是否依舊能夠在電氣化浪潮的風(fēng)口上窺得先機也將成為路特斯品牌復(fù)興的關(guān)鍵點。

而在這一次的Lotus Day 路特斯日上，路特斯的首款量產(chǎn)五門純電車型Eletre也順利交付到首批的75位車主手中。在接下來的五年當(dāng)中，路特斯將會快速實現(xiàn)Eletre的全球上市與交付，以此來助力路特斯更快一步的融入全球公路車市場。

路特斯品牌在這個電氣化浪潮當(dāng)中勇于改變的精神無疑是值得許多同為老牌燃油車企學(xué)習(xí)的。未來四年當(dāng)中，路特斯還將陸續(xù)發(fā)布三款純電產(chǎn)品，更多的將其賽道精神帶給全球的用戶，也將其身上濃郁的汽車文化、汽車精神傳遞給國內(nèi)的用戶。

路特斯創(chuàng)始人科林查普曼曾說過，“更大的馬力可以讓你在直線上跑的很快，但是降低重量可以讓你在哪里都跑的很快”，這句話在現(xiàn)如今的跑車上依舊是真理。除了路特斯品牌的全新啟程外，其對于輕量化、空氣動力學(xué)、以及底盤調(diào)教的豐富經(jīng)驗也將為吉利帶來更多優(yōu)越的產(chǎn)品。我相信技術(shù)的融合也會讓國內(nèi)用戶體驗到路特斯所謂的“極致的駕駛樂趣”，不知道電動化的路特斯你是否看好呢？歡迎在評論區(qū)留言分享。