東風(fēng)日產(chǎn)啟辰一直主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠路線，而在新能源方面東風(fēng)日產(chǎn)啟辰并行純電、插電混動(dòng)、氫能源三大技術(shù)路徑，3月27日，東風(fēng)日產(chǎn)啟以全程直播的形式重點(diǎn)分享了啟辰DD-i超混動(dòng)的技術(shù)實(shí)力。

基于當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)需求，啟辰計(jì)劃在今年上半年推出啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)的首款產(chǎn)品——啟辰大V DD-i超混動(dòng)；并計(jì)劃在下半年推出基于啟辰V-π原生純電平臺(tái)打造的首款純電產(chǎn)品。

除了面向當(dāng)前，啟辰也在探索氫能源技術(shù)，其作為一項(xiàng)前瞻性技術(shù)，擁有綠色、高效、安全三大特點(diǎn)，可加氫可充電，是全綠色能源動(dòng)力的方案，計(jì)劃在今年推進(jìn)商業(yè)化試點(diǎn)項(xiàng)目落地。

啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)解析：

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰DD-i超混動(dòng)采用單擋直驅(qū)的混聯(lián)技術(shù)路線，是由大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)、大容量電池與高效能發(fā)動(dòng)機(jī)共同供能的混聯(lián)電混架構(gòu)，具備電驅(qū)化產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。配備多合一高集成電驅(qū)、全域安全電池、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，啟辰智能電混系統(tǒng)、Auto.E單踏板系統(tǒng)兩大控制系統(tǒng)。以電動(dòng)化為核心，可電可油，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，帶來(lái)接近純電的駕駛感受。

啟辰DD-i超混動(dòng)采用的啟辰智能電混系統(tǒng)，可電可油，智能雙驅(qū)，適配不同路況環(huán)境，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)模式智能切換。

在市區(qū)路段，優(yōu)先用電，保證車輛性能，降低能耗成本；處于饋電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)車輪，同時(shí)為電池補(bǔ)電。猛踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電池放電，共同讓提速響應(yīng)更快；高速行駛時(shí)，切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，發(fā)揮高速低油耗優(yōu)勢(shì)；制動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)動(dòng)能回收機(jī)制為電池蓄電。

不管冷或熱，動(dòng)力不打折

在寒冷環(huán)境下電池及車輛性能衰減，以及混動(dòng)車型高速失速，也是讓很多人頭疼的問題。啟辰DD-i超混動(dòng)在誕生之初就針對(duì)這兩個(gè)問題進(jìn)行了應(yīng)對(duì)。

采用了低溫能量遷移控制技術(shù)，利用全維能量管理控制算法，精準(zhǔn)高效地實(shí)現(xiàn)功率的輸出和卸載，精確打切，解決了PHEV車型在低溫環(huán)境因電池回充能力受限，導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)功率受限，動(dòng)力性受限的問題，實(shí)現(xiàn)電池0過充，發(fā)動(dòng)機(jī)功率0限制，整車動(dòng)力性提升50%。即使是在冬天的東北黑河，車輛性能依舊保持正常。

高速失速是由于在饋電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足以滿足驅(qū)動(dòng)需求，發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而車速無(wú)法提升，進(jìn)而帶來(lái)的轉(zhuǎn)速失去控制的體驗(yàn)落差。啟辰DD-i超混動(dòng)采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)自研的能量管理策略進(jìn)行了適配性開發(fā)，額定功率120Kw，峰值扭矩230Nm，無(wú)論電池電量的高低，都能確保整車動(dòng)力輸出不打折扣。

啟辰DD-i超混動(dòng)配備的Auto.E單踏板系統(tǒng)，可以依據(jù)場(chǎng)景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，同一踏板實(shí)現(xiàn)加減速的順滑切換，簡(jiǎn)化駕駛操作，特定場(chǎng)景操作頻次減少50%，舒適性提升30% 。

另外，可通過攝像頭實(shí)時(shí)探知車距及行駛狀態(tài)，利用先進(jìn)算法精準(zhǔn)調(diào)整能量回收減速力，制動(dòng)操作頻次減少80%，保持前車安全距離，同時(shí)減少“點(diǎn)頭”效應(yīng)。

性能方面：依靠啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)啟辰超混動(dòng)大V整體保持多用電，少用油，純電優(yōu)先，高效用油的能耗策略。零百加速在7.9秒內(nèi)，百公里饋電油耗為4.3L，綜合油耗0.85L，綜合續(xù)航超過1000km，整體車輛易操作性提升50%。

底盤方面：采用日產(chǎn)高性能運(yùn)動(dòng)底盤，日產(chǎn)高性能懸掛與全框式副車架組合，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)風(fēng)格底盤調(diào)校，讓駕駛更平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向更靈敏。

舒適性配置方面：擁有智能迎賓模式，智能手機(jī)虛擬鑰匙一鍵啟動(dòng)，光/聲/動(dòng)效智能迎賓；匹配同級(jí)獨(dú)有座椅ODS功能，無(wú)感啟動(dòng)，上車即上電，減少開車步驟。

可靠性方面：通過超過76萬(wàn)公里行程整車耐久測(cè)試，10種以上多樣性路況測(cè)試，-40℃~90℃大動(dòng)態(tài)溫度變化測(cè)試，全國(guó)12城25種規(guī)格充電設(shè)施適配測(cè)試。無(wú)懼高原低氧，無(wú)論南方北方，都能帶來(lái)不錯(cuò)的的駕駛體驗(yàn)。