3月27日，飛凡F7正式上市，共推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為20.99-30.19萬(wàn)元。其中最低配64kWh磷酸鐵鋰基礎(chǔ)版僅公布售價(jià)，下半年上市。而如果選擇車(chē)電分離模式，入門(mén)售價(jià)僅為14.59萬(wàn)元。

4月30日（含）之前下定，享受終身免費(fèi)充換電、RISING PILOT全融合高階智駕軟件終身免費(fèi)使用權(quán)（價(jià)值3萬(wàn)元）、1萬(wàn)元選裝基金、3年免費(fèi)RISING OS智艙交互系統(tǒng)流量、4000元復(fù)購(gòu)補(bǔ)貼/4萬(wàn)積分置換獎(jiǎng)勵(lì)二選一以及2.99%超低年化。

小訂用戶(hù)4月15日（含）之前鎖單，即可根據(jù)小訂下單時(shí)間優(yōu)先排產(chǎn)交付。4月30日（含）前鎖單的小訂用戶(hù)，可額外獲得2萬(wàn)積分。5月31日（含）前選擇車(chē)電分離服務(wù)的新老用戶(hù)，將享受一整年電池租金55折活動(dòng)，期間90kWh月租894元，77kWh月租729元，連續(xù)12期租金折扣至多節(jié)約近8000元。

外觀方面，飛凡F7前臉取消了前中網(wǎng)，采用分體式頭燈，日行燈修長(zhǎng)犀利，遠(yuǎn)近光燈組融入導(dǎo)風(fēng)槽內(nèi)，視覺(jué)效果頗有幾分“蔚來(lái)”感。側(cè)面采用轎跑溜背造型，全系配備無(wú)框電吸門(mén)+雙層夾膠玻璃，隱藏門(mén)把手降低風(fēng)阻，上窗框鍍鉻飾條營(yíng)造懸浮車(chē)頂效果。輪圈造型別致，兩種樣式可選，尺寸達(dá)到了19/20英寸。

尾部采用掀背式尾門(mén)，貫穿尾燈比飛凡R7更為極致，兩側(cè)不再有豎狀凸起，而是純粹的橫向延伸，中間則是紅色可點(diǎn)亮的R標(biāo)。后杠兩側(cè)也有與車(chē)頭相呼應(yīng)的導(dǎo)風(fēng)槽裝飾，底部的擴(kuò)散器造型也營(yíng)造出了不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)效果。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高為5000/1953/1494mm，軸距3000mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.206。

內(nèi)飾采用了RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏，搭載RISING OS智艙系統(tǒng)和高通驍龍8155芯片。方向盤(pán)采用雙色盤(pán)幅，保留了傳統(tǒng)的物理按鍵。16喇叭音響采用3D矢量音效技術(shù)，提供主駕頭枕音響和7.1聲道環(huán)繞。中央扶手后端配置了8英寸娛樂(lè)屏，可控制座椅、多媒體以及影音娛樂(lè)等功能。

全系標(biāo)配“飛凡巴赫座椅”，其中前排座椅支持14向電調(diào)/加熱/通風(fēng)/按摩，主駕獨(dú)享腰部熱石按摩和頭枕音響。后排座椅支持靠背電調(diào)/通風(fēng)/加熱等功能。所搭載的RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)，配置了包括激光雷達(dá)（下半年開(kāi)放選裝）、采埃孚PREMIUM 4D成像雷達(dá)，800萬(wàn)像素?cái)z像頭、增強(qiáng)版遠(yuǎn)距離點(diǎn)云角雷達(dá)在內(nèi)的32個(gè)傳感器，高速領(lǐng)航輔助交付即可用。

動(dòng)力方面，后驅(qū)版搭載250kW、450N·m后置電機(jī)，百公里加速5.7s；雙電機(jī)四驅(qū)版綜合輸出400kW、700N·m，百公里加速3.7s。全系提供換電版（2.5分鐘極速換電）和非換電版可選，電池容量分為64/77/90kWh，CLTC綜合續(xù)航在576-666km不等。