3月27日晚，飛凡汽車旗下第二臺新車——飛凡F7正式上市。新車定位中大型豪華純電轎車，續(xù)航有576km、600km和666km三個版本，共推出6款車型，指導(dǎo)價20.99萬-30.19萬元。其中F7基礎(chǔ)版將于今年下半年上市，雖然具體續(xù)航暫未公布，但官方表示將超500km。除此之外，若選擇車電分離模式購車，飛凡F7購入門檻將進(jìn)一步下探至14.59萬元。

飛凡F7的設(shè)計源自此前發(fā)布的飛凡R-AURA概念車，但在細(xì)節(jié)之處能夠明顯看出，量產(chǎn)版本化繁為簡，力求帶給消費(fèi)者簡潔且富有科技感的視覺效果。新車大量采用以線代面的設(shè)計手法，通過幾筆簡單的線條便勾勒出凌厲的車身輪廓和姿態(tài)，極富時尚氣息。

新車車頭采用下壓式機(jī)蓋造型，搭配略微上挑的分體式頭燈，使得整個車頭呈現(xiàn)出一個“X”字母造型，視覺上張力十足。值得一提的是，飛凡F7的整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.206Cd，已經(jīng)接近量產(chǎn)車型最低風(fēng)阻系數(shù)保持者——奔馳EQS的0.20Cd了。

車身尺寸方面，飛凡F7的長寬高分別為5000×1953×1494mm，軸距3000mm。作為一臺運(yùn)動風(fēng)豪華C級車，飛凡F7并未過度追求運(yùn)動設(shè)計而犧牲掉車內(nèi)頭部空間，短前懸+長后懸的設(shè)計也使得整車側(cè)面比例看上去非常勻稱，前后動態(tài)軸荷比也達(dá)到50:50，豪華氣質(zhì)完全不輸對手。

至于細(xì)節(jié)部分，飛凡F7配備彈出式隱藏門把手、無框電吸車門，玻璃也均為雙層加膠，可有效提升NVH表現(xiàn)。20英寸輪圈配Brembo卡鉗，視覺效果拉滿，輪胎則匹配米其林PS EV，相比不少品牌配備的燃油車輪胎更顯厚道。

車尾采用貫穿式尾燈布局，飛凡品牌“R”LOGO點(diǎn)亮后宛如浮島，立體感十足。同時尾燈燈帶以LOGO為中心向兩側(cè)延伸，也進(jìn)一步拉伸了車尾的橫向視覺寬度。后保險杠則采用黑色高亮噴漆，運(yùn)動氛圍拉滿。

進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的便是3+1 RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏，并內(nèi)置RISING OS智能座艙交互系統(tǒng)和驍龍8155芯片，你能想到的車機(jī)智能功能，飛凡F7基本都有。

后排座椅前部還配備8英寸多媒體娛樂屏，功能與副駕屏一致，可以播放網(wǎng)絡(luò)視頻。

除此之外，此次飛凡F7還主打巴赫座艙概念，其配備的巴赫椅來自上汽自研電動車專屬高端座椅平臺，通過優(yōu)化座椅升降機(jī)構(gòu)、配備更纖薄的電池包，使得最低坐高降低2.8厘米。同時為滿足用戶對高舒適性的訴求，飛凡F7的座椅還具備通風(fēng)、加熱、按摩、電動腰托、電動腿托以及帶分區(qū)控制的熱石理療功能，可以說卷到極致。

動力方面，飛凡F7后驅(qū)版本峰值功率250kW，峰值扭矩450 N·m，零百加速達(dá)到5.7s；四驅(qū)版本峰值功率最高可達(dá)400kW，峰值扭矩達(dá)700N·m，零百加速達(dá)到3.7s。

飛凡F7擁有采埃孚Premium 4D成像雷達(dá)，英偉達(dá)Orin芯片，800萬像素高清攝像頭在內(nèi)的頂級智駕硬件及行業(yè)首創(chuàng)全融合算法的RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)，高速領(lǐng)航輔助功能交付后即可開啟使用。此外，飛凡F7下半年還將推出高規(guī)激光雷達(dá)選裝包。

值得一提的是，飛凡F7還支持換電技術(shù)，目前飛凡汽車的換電站建設(shè)也正式開啟，未來隨著布局的增加，使用也會越來越方便。

  競爭對手

小鵬P7i

比亞迪 漢

  寫在最后

此前飛凡R7憑借前衛(wèi)的設(shè)計、高階的智能駕駛硬件、強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，贏得了不少消費(fèi)者的關(guān)注。而此次飛凡F7則在飛凡R7之上更進(jìn)一步，設(shè)計更加簡潔的同時，還加入了潛心研發(fā)的巴赫座艙，且定位更加明確，就是主打豪華舒適。今日售價正式公布，20.99萬元的起售價更是極具競爭力。今年將是各大品牌卷新能源非常兇猛的一年，飛凡F7能否在激烈的競爭中占據(jù)一席之地，讓我們拭目以待。