提起名爵，大家應(yīng)該第一時間會聯(lián)想到英國、上汽、浮夸營銷等等。但不知道大家最近有沒有發(fā)現(xiàn)，關(guān)于名爵的官方銷量信息，很多都與“出口”掛鉤，它們特喜歡用“海外市場”做噱頭?！昂Ｍ怃N量四連冠”、“累計出海破百萬”等等，而對于國內(nèi)銷量的報道少之又少，一般你能看到的數(shù)據(jù)，基本是第三方透露出來的。名爵作為一個自主品牌，報道銷量的時候反而對國內(nèi)市場避而不談，這原因就很明顯了，就是國內(nèi)市場的表現(xiàn)真的拿不出手。到底是哪一步出錯了呢？今天老司機來跟大家侃侃。

首先，品牌定位不清晰是個在前期發(fā)展是比較重要的影響因素。名爵在2007年進入上汽體系，當時上汽的自主板塊有榮威，而為了避免榮威名爵“打架”，上汽給它們倆各自定調(diào)，榮威偏家用和商務(wù)，面向大眾市場，而名爵更偏運動，市場相對更小。其實從這個定位來看，就能看出上汽是“偏心”的，所以在上汽自主板塊有限的資源條件下，名爵的起跑線就已經(jīng)比同級競爭對手們要往后挪一點，可想而知。而哈弗、奇瑞玩得6得“多生孩子好打架”戰(zhàn)書，來到上汽這邊卻成為了反義詞，因為倆品牌車型間的定價區(qū)間相似、搭載技術(shù)相似，所以“內(nèi)斗”遠大于分工協(xié)作。

相較于名爵品牌個性產(chǎn)品居多、缺少高實用性車型的矩陣來看，榮威旗下RX5、RX8等產(chǎn)品更符合中國市場，可以充分滿足中國消費者對實用性的追求，曾幾何時榮威RX5也是國內(nèi)SUV市場響當當?shù)拿餍擒囆?，名爵就算是之前熱度很高的MG6也沒過此般光景。

其他品牌走“雙車”戰(zhàn)略混得風生水起，上汽這兩品牌的內(nèi)耗就直接導致產(chǎn)品品質(zhì)的不穩(wěn)定。打開各種論壇、社區(qū)、第三方投訴平臺等地方上，我們可以看到很多關(guān)于名爵車型的投訴，從變速器異響、變速器頓挫、電瓶故障、發(fā)動機異響，到發(fā)動機漏油，制動系統(tǒng)剎車失靈等等，涉及車型，從MG5、MG6到MG ZS，基本涵蓋MG所有走量車型。本身品牌力就沒有優(yōu)勢的前提下，質(zhì)量也沒搞好，售后也沒做好，這樣的品牌不走下坡路才怪呢。

而上汽面對“內(nèi)斗”、資源的不匹配、品質(zhì)口碑的硬傷時，名爵并沒有選擇調(diào)整思路，而是繼續(xù)往前跑，相繼推出MG ONE、MULAN等車型，都是雷聲大雨點小的車型，去店里看車的顧客感覺還沒有銷售多呢。雖然市場不買賬，但它們還是很堅決推新產(chǎn)品。

新車交強險購買數(shù)顯示，MG名爵在2022年9月至2023年2月間，連續(xù)6個月銷量同比下滑，其中今年1-2月累計銷量15,419輛，同比暴跌51.27%。細分車型方面，MG5前2個月銷量7,701輛，同比下降52.16%；MG ONE前2個月累計銷量1,723輛，同比下降50.86%；MG6前2個月銷量1,467輛，同比下降81.30%。

最近被賦予厚望的名爵黑標車系首款車型MG7，從亮相、預(yù)售到現(xiàn)在，半年多過去了，上市日期被一推再推至今年29號，至于是什么原因，我相信就算官方不明說，大家也是能get到的，而這臺MG7能不能給名爵品牌帶來一個釜底抽薪的機會呢？我覺得還是有難度。

因為名爵一直主打年輕化市場，所以就算車子顏值再高、配置再豐富等等，它整體還是一個比較小的細分市場，所以就算它賣火了，在偏向大眾、家用的車型面前，名爵還是個弟弟。從目前在售產(chǎn)品來看，MG5、MG6、MG ONE等車型售價在9-15萬元區(qū)間，雖然價格合適，但也沒有換取很好的銷量，那市場反饋就是打價格戰(zhàn)也不會是名爵的出路，。其實老司機覺得最簡單的方法就是先處理現(xiàn)有車主的一些售后問題，等他們都滿意了，口碑自然上來了，那品牌力不就慢慢建立起來了嗎？

還有一個原因我覺得它入局太慢了，在新能源飛速發(fā)展的這兩三年內(nèi)，各大汽車品牌相繼推出爆款產(chǎn)品搶占先機，再看看名爵的“靜觀其變”緩慢入局顯然是決策的問題純電車型MULAN在去年 9月中才上市，顯然步伐有點落后。和比亞迪、特斯拉和一些造車新勢力這些早早入局的車型相比，名爵MULAN真的沒有能拿得出手的產(chǎn)品亮點。面對不斷下壓的合資品牌甚至是豪華品牌，名爵在品牌力上也有所缺失。在名爵一直裹足不前時，競爭對手不僅越來越多，而且越來越強，這也是名爵失去消費者青睞的重要原因。

一個具有百年歷史的汽車品牌，依托“洋身份”幫忙“補窟窿”，從傲嬌的英倫紳士變成平平無奇的眾人了，既覺得可惜又覺得該。雖然名爵現(xiàn)在是有車型走出國門了，但是這銷量對于本土市場的提升并無太大建樹，我覺得打好根基才是關(guān)鍵，不然也不會出現(xiàn)現(xiàn)在既痛失燃油領(lǐng)域的固有優(yōu)勢，又丟了新能源市場的廣闊天地的囧況。