關(guān)注國內(nèi)新能源汽車價(jià)格走勢的小伙伴們都知道，特斯拉在去年12月份的一波最高4.8萬元的大降價(jià)，成功“阻擊”了很多國內(nèi)新能源汽車的漲價(jià)計(jì)劃，導(dǎo)致很多準(zhǔn)備在今年漲價(jià)的新能源車型不得不跟隨降價(jià)?？梢哉f，特斯拉的大降價(jià)，很大程度上重新調(diào)整了國內(nèi)新能源汽車的價(jià)格走勢，也為今年國內(nèi)新能源汽車的整體價(jià)格格局，奠定了基礎(chǔ)。

在過去的一個(gè)月時(shí)間里，伴隨著眾多汽車廠商開展價(jià)格補(bǔ)貼，導(dǎo)致國內(nèi)乘用車市場陷入“降價(jià)潮”。當(dāng)然，全行業(yè)的降價(jià)潮，也在一定程度上影響到了新能源汽車，包括比亞迪、問界、長安深藍(lán)、極氪等新能源汽車品牌，先后推出了價(jià)格補(bǔ)貼措施，尤其是極氪001，甚至推出了最高8萬元的購車權(quán)益補(bǔ)貼。而包括理想在內(nèi)的一些新能源汽車品牌，也通過90天保價(jià)的方式來提振消費(fèi)者購買信心，總之，整個(gè)國內(nèi)乘用車行業(yè)，陷入一場肉眼可見的“價(jià)格競賽”。

但是不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，在國內(nèi)眾多車企紛紛卷入降價(jià)潮的時(shí)候，有一個(gè)頭部新能源品牌卻突然“失聲”了！在過去的一個(gè)月間，特斯拉幾乎沒有任何消息流出，也沒有參與任何地方的價(jià)格補(bǔ)貼活動，沒有流出一點(diǎn)價(jià)格下降的消息，完全是一副“坐山觀虎斗”的姿態(tài)，可以說“心態(tài)”相當(dāng)穩(wěn)。不過在我們看來，如今“沉默”的特斯拉，非常有可能在醞釀下一次降價(jià)，因?yàn)楝F(xiàn)在的條件已經(jīng)非常成熟了。

最近一段時(shí)間，大家都將目光放在整車價(jià)格下降的時(shí)候，新能源汽車核心組件動力電池的重要原材料碳酸鋰價(jià)格也迎來了“雪崩”。相比于去年11月、12月最高點(diǎn)是60萬元/噸的超高價(jià)格，如今碳酸鋰的價(jià)格是一天一變，最新的價(jià)格已經(jīng)跌破了30萬元/噸，來到了26萬元/噸，超過50%的價(jià)格下降，必然造成動力電池價(jià)格的下降。未來一段時(shí)間，原材料價(jià)格的下降，將不可避免傳導(dǎo)到電池價(jià)格，并且最終傳導(dǎo)到整車價(jià)格。

對于其他新能源汽車廠商來說，在經(jīng)歷了最近一段時(shí)間的補(bǔ)貼和降價(jià)之后，新車價(jià)格可能未必會出現(xiàn)較大幅度的下滑，但是特斯拉有可能繼續(xù)降價(jià)。原因其實(shí)也很簡單，那就是特斯拉一直都是以成本變化定義產(chǎn)品價(jià)格的，這一點(diǎn)是公開信息，完全不是秘密。所以當(dāng)碳酸鋰的價(jià)格，相比于特斯拉價(jià)格上一次大降價(jià)還要便宜50%的時(shí)候，我們淺顯地認(rèn)為，從成本的角度來考慮，特斯拉應(yīng)該已經(jīng)具備降價(jià)的條件了。

那么從市場層面來說，特斯拉始終將燃油車視為競爭對手，那么最近一段時(shí)間，國內(nèi)燃油車價(jià)格出現(xiàn)了明顯的下滑態(tài)勢，從競爭的角度來說，燃油車的價(jià)格下降，那么特斯拉在一定程度上，優(yōu)勢就被削弱了一部分，那么在成本已經(jīng)允許的情況下，特斯拉繼續(xù)推動降價(jià)，才能繼續(xù)保有更強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢。

目前特斯拉Model3的起售價(jià)格為22.99萬元，Model Y的起售價(jià)為26.19萬元，其實(shí)相比于去年兩次大降價(jià)之前，價(jià)格下降幅度已經(jīng)非常大了，但是由于特斯拉異常強(qiáng)勢的成本管理，所以其實(shí)盡管價(jià)格持續(xù)下滑，但是這兩款國產(chǎn)特斯拉車型依然保有比較高的單車?yán)麧?！按照碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)下降，我們淺顯認(rèn)為，現(xiàn)款特斯拉起售價(jià)格降至20萬元以下，也是有可能的，因?yàn)椴还軓脑牧蟽r(jià)格、競品價(jià)格走向等多重因素考慮，似乎Model 3起售價(jià)降至20萬元以下，已經(jīng)呼之欲出了。

當(dāng)然，上述表述只是我們基于碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)暴跌，以及最近國內(nèi)燃油車和新能源汽車價(jià)格下降得到的結(jié)論。特斯拉價(jià)格的變動，雖然是成本驅(qū)動，但是我們相信，特斯拉廠商方面參考的因素顯然不僅僅只有這么多，我們認(rèn)為特斯拉未來一段時(shí)間有可能降價(jià)，但是如果特斯拉認(rèn)為目前產(chǎn)品的價(jià)格競爭力足夠強(qiáng)，沒有必要降價(jià)，也是有可能性的，我們只能說，特斯拉降價(jià)，有戲！