目前，能夠把電動汽車的價格賣到超過70萬的中國車企只出現(xiàn)了兩家，一家是高合，另一家是已經(jīng)倒閉的前途汽車。

不過，隨著近日法拉第未來宣布啟動FF 91 Futurist生產(chǎn)倒計時，并計劃將這款車的最新準量產(chǎn)版運送到中國進行本地測試和驗證，這款FF 91 Futurist或?qū)⒊蔀榈谌摇?/p>

再結(jié)合此前FF與湖北黃岡市簽訂的戰(zhàn)略協(xié)議，推進所謂中美雙主場、中美雙基因戰(zhàn)略。諸多消息顯示著，賈躍亭和他的FF這次像是在玩真的。

2023年年初特斯拉的無預(yù)警式大降價，引領(lǐng)整個新能源車市進入價格混戰(zhàn)，“整個行業(yè)已經(jīng)廝殺的刺刀見血”是業(yè)界人士內(nèi)心的共識。這個時候賈躍亭和他的FF突然攪局，無疑又讓動蕩的局勢增添了諸多變數(shù)。

效仿高合，“收割”中國富人？

“高合過去幾年的成功，讓賈躍亭看到了‘收割’中國富人的無限可能。從底層邏輯來看，高合的造車方式并不復(fù)雜，仍處在自主品牌以往高成本堆料的階段，從三電系統(tǒng)、到車機交互，再到音響和座艙體驗都在努力地往身上貼LOGO，類似于一個人靠LV、Dior、GUCCI等名牌標識來包裝。雖然沒啥技術(shù)創(chuàng)新亮點，但它抓住了目標群體的消費特點，那就是人無我有的尊貴。賈躍亭的FF 91 Futurist引入國內(nèi)后，或能收獲類似效果，畢竟他更會講故事?！币晃活^部造車新勢力營銷崗位高管向汽車情報新媒體闡述了他對此事的觀點。

事實上，據(jù)公開資料顯示，高合創(chuàng)始人丁磊早前曾是賈躍亭的下屬，不少財經(jīng)、汽車媒體報道過丁磊十分熱衷于賈躍亭的“生態(tài)化反”，其創(chuàng)辦的華人運通也是要立志打造引領(lǐng)人類未來出行方式的革命性新能源智能產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。說直觀一些，賈躍亭和丁磊很擅長講故事和包裝品牌。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，過去的兩年時間，高合汽車的年銷量在4300臺左右徘徊，在上述這位頭部造車新勢力營銷崗位高管看來，這是高合汽車事業(yè)達到天花板的晴雨表。一方面這部分消費市場確實狹窄，在達到一定銷量后很難更進一步；另一方面也展示了消費群體的“審美疲勞”，當(dāng)初能帶來新鮮感的高合，此刻越來越顯得平淡。換句話說，中國的“富人”，高合此刻是越來越割不動了。

的確，近日高合HiPhi Y的申報圖爆出，根據(jù)目前釋放的消息來看，該車很可能對標特斯拉Model Y，在售價上要比之前高合的車型低得多。這被視為高合發(fā)覺“富人的玩具”不好賣了，開始造起來“中產(chǎn)的玩具”。

如此一來就給賈躍亭的FF 91 Futurist留下遐想空間。對于更擅長講故事的賈躍亭來說，高合的模式很容易復(fù)制，并且FF 91 Futurist還有舶來品的“高貴身份”，更符合國內(nèi)富人群體人無我有的尊貴感。由此來看，F(xiàn)F 91 Futurist的帶來真有點“萬事俱備只欠東風(fēng)”的味道。

聲名狼藉，還會有人相信賈躍亭嗎？

雖然FF 91 Futurist已經(jīng)把“鐮刀”揮舞起來了，但一個無法忽視的事實，賈躍亭以往的“斑斑劣跡”深入人心，在收割孫宏斌和許家印兩個大佬、19位明星、17家機構(gòu)以及26萬股民之后，其信用早已破產(chǎn)。所以，這一次，賈躍亭還會“咸魚翻身”嗎？還會有人相信他嗎？

事實上，2月6日下午，賈躍亭在個人社交媒體上發(fā)文稱，F(xiàn)F合伙人公司協(xié)助FF完成了1.35億美元的融資，再加上其以往的融資經(jīng)歷，說明了即便賈躍亭名聲跌進谷底，卻始終有投資人慷慨解囊。

不必驚訝為何資本會做有風(fēng)險的買賣，投資新能源汽車公司的主要動力之一，就是看中了高回報的潛力。一位不愿意透露姓名的某高校財經(jīng)教授告訴汽車情報新媒體，“法拉第未來現(xiàn)在的信用雖然不好，但從目前的造車進展來看，F(xiàn)F 91 Futurist量產(chǎn)的可能性還是蠻高的，只要等到瓜熟蒂落那一天，就能讓資本市場對其迅速改觀。只要存在收益的可能，就有資本愿意冒險。”

“需要指出的是，資本的嗅覺都是最敏銳的，其能在第一時間感知到企業(yè)‘暴雷’的危機，從而找到接盤俠退場，對于投資人來說，帶著此前大賺的收益離去，從而尋找下一個具備投資價值的項目，這是他們?nèi)粘５墓ぷ?。”這位高校財經(jīng)教授繼續(xù)向筆者分析。

據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化服務(wù)和產(chǎn)值可能達到每年1萬億元人民幣，同步放眼全世界，新能源汽車更是一座讓人眼羨不已的“金礦”。某種程度上講，正是新能源汽車這場“造富運動”，讓特斯拉老板馬斯克一躍成為世界首富。

賈躍亭曾經(jīng)在推特上喊話馬斯克：我們是人類科學(xué)發(fā)展歷程中的戰(zhàn)友而不是競爭對手。一起讓 FARADAY 和 TESLA 在 21 世紀繼續(xù)偉大。向敢于推動人類社會進步而打造智能電動出行生態(tài)的冒險家致敬。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，賈躍亭看到了馬斯克在電動汽車領(lǐng)域的巨大成功，他夢想自己的FF能成為第二個特斯拉，而其也可以成為世人敬仰的超級英雄。

另外，隨著國內(nèi)新能源汽車市場全面步入市場化驅(qū)動階段，市場規(guī)模持續(xù)擴大，整體銷量穩(wěn)步上升。尤其是在“新四化”的大趨勢下，以新平臺、大算力和高效補能為代表的智能汽車全新賽道正式開啟，或?qū)榉ɡ谖磥韼砀嗟氖袌鰴C會。

【結(jié)語】坦率的講，賈躍亭身背超百億巨額債務(wù)，每天忍受著債主的窮追猛打以及互聯(lián)網(wǎng)上的各種謾罵，還能變著法搞來各種融資，現(xiàn)在距離量產(chǎn)只差“臨門一腳”，這的確算得上舉世罕見的“牛人”。

當(dāng)然，也有人說賈躍亭是史上最大的“賭徒”，造車九年時間了，燒光了400多個億，此時此刻他已經(jīng)“梭哈”，就等著所謂的塔尖產(chǎn)品交付給塔尖用戶。那么，“單車變摩托”的戲碼能否實現(xiàn)？不妨讓子彈多飛一會兒，相信很快就會有答案。