如果拿股市來形容當(dāng)下的汽車市場，那么近期車市一定是一片“綠油油”。而這種綠，則分為兩層不同的含義。一方面，是源于今年車市忽然打響的價格戰(zhàn)，使得眾多新能源車企、合資車企紛紛價格跳水，而另一層面，則是在“價格戰(zhàn)”的背景下，消費者卻一反常態(tài)的異常淡定。因此，就近期車市的銷量來看，無疑也將會迎來“大跌”。

而這樣的情況，就連豪華品牌也同樣難以招架。近日，有消息傳出武漢部分奧迪經(jīng)銷商已經(jīng)開始了大降價。而除了奧迪外，奔馳、寶馬也是一樣，早在價格戰(zhàn)開始，就有網(wǎng)友傳出，北京地區(qū)的奔馳C級降價幅度超過11萬。只不過，該消息傳出后，很快便被北京區(qū)域的奔馳4S店否認。

然而讓人意想不到的是，就在該傳聞辟謠后不久，奔馳卻出現(xiàn)了讓人無法理解的“神操作”。不僅沒能如大家所愿大幅降價，反倒是針對旗下多款車型進行了漲價。近日，根據(jù)奔馳官方獲悉，奔馳新款長軸距C級車、長軸距E級車、奔馳EQA、奔馳EQB四款車型，全部推出了改款車型。然而，就在改款之時，奔馳居然對這四款車型同時進行了價格上調(diào)。

該消息一經(jīng)傳出后，立刻引起了網(wǎng)友們的熱議。尤其是在整個車市都處在“價格跳水”的大背景下，奔馳卻逆勢漲價，該行為自然容易引發(fā)消費者的不滿。甚至有網(wǎng)友評論道：別人都在降價，你卻跟市場唱反調(diào)漲價，難道豪車就是不愁賣？

在評判之前，我們不妨先梳理一下，此次奔馳漲價的車型及相關(guān)幅度。先說燃油車，主銷車型C級新款售價區(qū)間為33.23萬-37.81萬，全系價格上漲了800元。但是，這800元并不白花，因為奔馳C級在配置上增加了前排座椅軟枕；再說奔馳E級，最新的售價區(qū)間為44.01萬-56.95萬。其中E300L的兩款尊貴型上漲了1.35萬元。

而純電車型中，奔馳EQA的最新指導(dǎo)價為32.20萬元，比起老款僅上漲了200元，但是卻新增了部分配置；相比之下，EQB的漲幅略高，如今的EQB入門售價為35.2萬元，EQB350 4MATIC售價為42.8萬，比老款上漲了4300元。

如果仔細梳理的話，你會發(fā)現(xiàn)其實這四款車型真正漲幅大的車型只有奔馳E級和奔馳EQB兩款車型。余下的奔馳C級和EQA相對來說不算夸張，畢竟C級讓你花800元買了一堆原廠軟枕，而奔馳EQA在價格上調(diào)僅200元的情況下還給配置做了升級，這么算下來已經(jīng)算是良心了。

但是，我們也不得不說，奔馳選擇漲價的這個時機，實在是有些太過于冒險。如今，正處在消費者對車價最為“敏感”的特殊時期。那些降幅較少的品牌，都會被網(wǎng)友扣上“蹭熱度”的帽子，更何況漲價呢？所以，如果這么來看，奔馳這次被吐槽，實在是“不冤”。你認為呢？歡迎說出你的看法。