常言道：“隔行如隔山”。面對(duì)有限的時(shí)間與精力，很少有人能夠涉及并精通各個(gè)領(lǐng)域，而就現(xiàn)實(shí)情況而言，卻又無法獨(dú)居一隅，或者說是在每個(gè)抉擇出現(xiàn)前都能找到答案。誠然，如果只是嘗試網(wǎng)紅新品或景區(qū)打卡的話，“踩雷”是無關(guān)痛癢的交學(xué)費(fèi)；但若涉及到買房、購車等重大決定時(shí)，則不得不令人慎重地思考一番。

毫無疑問，作為僅次于買房的大額消費(fèi)，購車幾乎與每個(gè)家庭息息相關(guān)。在年輕人看來，顏值表現(xiàn)、智能水平或動(dòng)力性能均有望成為促成消費(fèi)的臨門一腳；但回歸至日常用車生活，無論是對(duì)于自己還是家人而言，貫穿至整個(gè)用車周期的安全性和穩(wěn)定性，才是最基本的購車準(zhǔn)則。

說到“安全性”，國內(nèi)最具權(quán)威性的中汽協(xié)C-NCAP、中保研C-IASI分別建立了一套相對(duì)完善的碰撞測試評(píng)價(jià)體系，成為消費(fèi)者了解車輛安全的重要渠道；遺憾的是，透明標(biāo)準(zhǔn)催生出的“應(yīng)試安全”，又會(huì)令測試結(jié)果與實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)多少有所出入。近日，有媒體針對(duì)極狐阿爾法T和特斯拉Model Y進(jìn)行了一場實(shí)車對(duì)撞測試，專業(yè)的技術(shù)支撐和真實(shí)的測試環(huán)境，帶來一場激烈的王者較量，更令兩款車型的安全實(shí)力暴露無遺。

剛?cè)岵?jì)，比“安全標(biāo)桿”更安全

根據(jù)保護(hù)形式和作用表現(xiàn)的不同，車輛安全基本可以分為兩大類，一是主動(dòng)安全，二是被動(dòng)安全。相較而言，主動(dòng)安全層面的ABS、ESP系統(tǒng)基本已在家用市場實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，甚至連主動(dòng)剎車功能也下探至15萬級(jí)車型，行業(yè)起點(diǎn)較高；而看不見的被動(dòng)安全則有賴于結(jié)構(gòu)優(yōu)化、用料扎實(shí)，成為很難被驗(yàn)證的“感官盲區(qū)”，也造就了各級(jí)別車型水平的良莠不齊。

當(dāng)然，無論是站在新能源市場，還是整個(gè)汽車行業(yè)的角度來看，Model Y都算得上是安全領(lǐng)域的佼佼者。今年年初，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布了Model Y的安全測試結(jié)果，在剛剛升級(jí)碰撞標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，其獲得了最高安全評(píng)級(jí)2023年度“頂級(jí)安全之選+”（Top Safety Pick+）的稱號(hào)，成為堅(jiān)實(shí)的安全背書。不過，其與阿爾法T的對(duì)撞實(shí)測，也證明了什么叫做“強(qiáng)中自有強(qiáng)中手”。

參與對(duì)撞實(shí)測的兩款車型，均為自購的阿爾法T和Model Y的入門版，即售價(jià)21.88萬元的極狐阿爾法T 2022款 480S 175kW，以及漲價(jià)前25.99萬元（現(xiàn)售26.19萬元）的Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版。二者尺寸相當(dāng)，重量也極為接近，在保證實(shí)測結(jié)果客觀公正的基礎(chǔ)上，更彰顯出二者最基礎(chǔ)的安全實(shí)力。

相較于IIHS以時(shí)速40 mph（約64 km/h）進(jìn)行40%偏置重疊撞擊蜂窩狀鋁結(jié)構(gòu)，此次實(shí)測雙方以66km/h時(shí)速進(jìn)行重疊度為50%的正面偏置對(duì)撞，測試難度呈指數(shù)倍升級(jí)?？梢钥吹?，兩款車型的車頭均損失嚴(yán)重，好在車門實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖、主氣囊及時(shí)有效彈出，且轉(zhuǎn)向柱均具備壓潰吸能設(shè)計(jì)，因而主駕假人頭部、頸部、腿部數(shù)值均獲得滿分。

但深究一番會(huì)發(fā)現(xiàn)，Model Y主駕縱梁損傷嚴(yán)重，出現(xiàn)大面積潰縮；除A柱、B柱以外，前/后排地板也發(fā)生明顯形變，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的劣勢在更嚴(yán)苛的測試中被體現(xiàn)出來；另外，主駕車門因大幅皺褶與變形需要用力拉開，或會(huì)對(duì)后期救援造成影響。

相較而言，阿爾法T僅主駕縱梁出現(xiàn)一定潰縮、前排地板出現(xiàn)變形，除此以外，包括A/B柱、后排地板均保持完好，并未出現(xiàn)明顯形。此外，阿爾法T的主駕車門發(fā)生輕微變形，能夠輕松打開；即便受撞擊角度因素，其僅啟動(dòng)主氣囊，但假人頭部撞擊在氣囊正中心位的優(yōu)勢，令其在滿分5分的胸部項(xiàng)獲得超越Model Y（4.254分）的4.811高分。

作為立足中高端SUV市場的產(chǎn)品，阿爾法T與Model Y均采用了鋼鋁混合的車身結(jié)構(gòu)。不同之處在于，阿爾法T配備了“上鋼下鋁”的籠式車身，A/B柱采用了四層高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高達(dá)1500MPa，能夠有效保證乘坐艙完整；全鋁結(jié)構(gòu)的縱梁、防撞梁、吸能盒，則能有效分散撞擊力，削弱傳遞至駕駛艙的能量。對(duì)比來看，Model Y的A/B柱僅有三層高強(qiáng)鋼，且防撞梁采用了鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，雖說能夠輕松通過碰撞測試，但在類似極端情況下便會(huì)相形見絀。

事實(shí)上，碰撞測試只是一瞬間，背后飽含著車企數(shù)不盡的心血。就拿阿爾法T來說，其底盤采用大面積鋁合金材質(zhì)，會(huì)增加制造成本，在這個(gè)趨于內(nèi)卷的時(shí)代中喪失一定的價(jià)格優(yōu)勢；因鋼鋁材質(zhì)不同，為了保證車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，阿爾法T引入了航空級(jí)鋼鋁鉚接工藝，更增大了生產(chǎn)難度。即便如此，阿爾法T還能在售價(jià)便宜4萬多元的基礎(chǔ)上“撞贏”Model Y，彰顯出其表里如一的豪華底色。

內(nèi)有乾坤，令架構(gòu)優(yōu)勢更出眾

身處新能源時(shí)代，“安全焦慮”成為所有車企都很難繞開的技術(shù)難題，不僅是因近些年頻發(fā)的電池安全事故帶來了信任危機(jī)，還在于電池特性決定了其對(duì)底層安全的要求更為苛刻。從壞的角度來看，電池系統(tǒng)安全是制約整個(gè)行業(yè)快速發(fā)展的瓶頸；而從好的角度來看，卓越的電池安全性能成為車企最可靠的“護(hù)城河”。

值得一提的是，即便此次對(duì)撞測試的場面異常激烈，但就電池安全來說，兩款車型均未發(fā)生冒煙、起火的現(xiàn)象，目測較為安全。不過，在后期拆解的過程中發(fā)現(xiàn)，Model Y電池包前段發(fā)生明顯凹陷變形，并且隨著撞擊力傳遞至電池包上蓋側(cè)邊、后部和副駕側(cè)，以及冷卻液管道，其均出現(xiàn)不同程度的損傷。對(duì)比來看，阿爾法T電池包被保護(hù)得更為完好，整體未發(fā)生明顯凹陷、變形的跡象，展現(xiàn)出肉眼可見的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。

誠然，如果說阿爾法T在車身結(jié)構(gòu)層面的表現(xiàn)算是略勝一籌的話，那在電池包安全層面，則相較Model Y實(shí)現(xiàn)了明顯領(lǐng)先。之所以會(huì)這樣，在于Model Y縱梁潰縮嚴(yán)重，地板底部鋼板較薄，不僅并未起到保護(hù)作用，還被動(dòng)地?cái)D壓到了電池包；其中，電池冷卻液管道的破裂，還可能令其喪失一部分熱管理能力。

相較而言，在全鋁材質(zhì)底盤和貫穿式雙橫梁的加持下，阿爾法T將撞擊力阻擋至縱梁前段，配合著地板底部較厚的鋁合金護(hù)板，可以增強(qiáng)抗扭剛度，因而電池包整體幾乎沒有受到撞擊影響。客觀來說，Model Y在極致的成本控制基礎(chǔ)上，能夠獲得如此表現(xiàn)實(shí)屬不易，但就客觀安全來看，用料扎實(shí)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的阿爾法T更能令人放心。

除此以外，在由北汽藍(lán)谷和麥格納聯(lián)手打造的專業(yè)純電平臺(tái)基礎(chǔ)之上，阿爾法T不僅在對(duì)電池結(jié)構(gòu)安全的周到保護(hù)層面得到了證明，其先進(jìn)的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，更是實(shí)現(xiàn)了將熱管理流道與高壓區(qū)域隔離，進(jìn)一步提升了電池系統(tǒng)的安全性。穩(wěn)扎穩(wěn)打的架構(gòu)優(yōu)勢，令阿爾法T在安全層面立于不敗之地。

結(jié)語：評(píng)價(jià)一款“好車”的標(biāo)準(zhǔn)是什么？當(dāng)然，即便上升至豪華市場，消費(fèi)者也很難實(shí)現(xiàn)“既要又要”。但就阿爾法T的設(shè)計(jì)理念來看，出眾的顏值、豐富的配置，以及強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)固然不可或缺，而敬畏生命、注重安全的品牌底色，更是其立根之本。關(guān)于應(yīng)該如何選擇豪華純電SUV的問題，答案已經(jīng)不言而喻了。