汽車，只有特斯拉和其它！

作為特斯拉國內(nèi)首批車主的雷軍，曾在多個場合公開這樣表達(dá)對特斯拉的喜愛。

這句話放在現(xiàn)在燃油車打折降價的大環(huán)境下，讓人不得不夸一句：神算子。

首先，燃油車的“加速貶值”，意味著在電動車的浪潮下，其市場價值已在加速折損，越來越多的人將會投入電動車的懷抱；其次，電動車在智能、性能、服務(wù)等諸多領(lǐng)域已全維度趕超燃油車，失去“技術(shù)高地”的燃油車，將隨著“賣點”的消失，也將迅速失去消費(fèi)者的心。

就拿安全這塊來說，特斯拉近日公布了2022年第四季度安全報告，內(nèi)容顯示，特斯拉使用Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)的駕駛活動中，平均每485萬英里（約合781萬公里）行駛里程，有發(fā)生1起交通事故的風(fēng)險；而在美國，平均每105萬公里就有1起交通事故發(fā)生。

換句話說，特斯拉Autopilot讓行車安全達(dá)到美國平均水平的7.4倍，有效提高乘員的行車安全水平。除了行業(yè)領(lǐng)先的主動安全，在傳統(tǒng)燃油車具備的被動安全領(lǐng)域，特斯拉表現(xiàn)更出眾。

據(jù)悉，每一季度特斯拉均會公布安全報告，數(shù)據(jù)會依據(jù)車主實際遭遇的交通風(fēng)險情況，以及美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和聯(lián)邦公路管理局（FHWA）公布的交通傷亡情況而略有波動。近兩年情況來看，開啟Autopilot后，特斯拉行車安全高于行業(yè)平均水平6-10倍，智能的電動車遠(yuǎn)比燃油車更安全。

不久前，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）發(fā)布最新安全碰撞測試結(jié)果。特斯拉Model Y再度獲得最高安全評級，多項得分遙遙領(lǐng)先。不久前，Model Y剛剛獲得2023年IIHS最高安全（Top Safety Pick+）大獎，特斯拉旗下車型也已連續(xù)五年斬獲“最高安全”車型獎項。

面對持續(xù)升級的評審機(jī)制，不斷精進(jìn)安全性能的特斯拉憑借產(chǎn)品實力，屢次贏得最高評級。這足以證明：智能的電動車，遠(yuǎn)比燃油車更安全！

眼光如此長遠(yuǎn)的不止雷軍。李想、何小鵬、黃仁勛、曹國偉等等商業(yè)大佬，同樣預(yù)見了電動車市場的井噴，早早地就投入到特斯拉的懷抱。強(qiáng)大的電動科技，頂級的品牌力，持續(xù)精進(jìn)的安全性... 可以說，特斯拉通過這些商業(yè)領(lǐng)袖，影響了整個電動車時代！

想造車？等等，我先買輛特斯拉

0代言費(fèi)，還不是自己家的車，這些商界大佬們怎么對特斯拉如此情有獨(dú)鐘？

告訴你：科技、科技、還是科技！

在新能源車領(lǐng)域，一直流傳著一句話——“特斯拉，打開了人人造車的大門”。早年間，特斯拉通過“專利開放”戰(zhàn)略，就讓頂級精英們，看到了智能電動車將對出行行業(yè)產(chǎn)生的巨變。

翻看他們早年間在社交平臺上分享的座駕時，你會發(fā)現(xiàn)，許多“新造車企業(yè)”的創(chuàng)業(yè)者們，家中都有輛特斯拉。之后，集體加速“超越燃油車”的新能源車企們也就涌現(xiàn)了。

其實，雷軍不單自己喜歡開特斯拉，還喜歡向身邊親友以及業(yè)界同仁推薦特斯拉。據(jù)傳，他一個人就買了4、5輛特斯拉。

（雷軍與特斯拉）

事實上，不止“小米汽車”的雷總，很多大佬們都是人手一臺特斯拉：

（傅盛與特斯拉）

李想：理想汽車創(chuàng)始人，也是汽車之家創(chuàng)始人。李想是特斯拉首批車主，家里不但有Model S，還有Model X。

（李想與特斯拉）

何小鵬：小鵬汽車創(chuàng)始人，有輛紅色的Model S。

賈躍亭：法拉第未來創(chuàng)始人、樂視控股創(chuàng)始人，據(jù)說他也有輛Model S，也是受特斯拉影響后，開始了造車生涯。

眾多領(lǐng)域的頂流大佬們，也都是特斯拉的忠實用戶。

這些人與特斯拉的結(jié)緣，可以歸因為“氣質(zhì)相投”——都是時代的弄潮兒，更是科技的創(chuàng)新者，自然喜愛特斯拉身上“一往無前、勇于創(chuàng)新、打破規(guī)則”的那顆“科技魂”。

黃仁勛：英偉達(dá)（NVIDIA）創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，美籍華人。作為GPU（圖形處理器）發(fā)明者，英偉達(dá)也在智能計算領(lǐng)域，可謂“紅的發(fā)紫”。黃仁勛是特斯拉鐵桿粉絲，家中有兩輛Model S、一輛Model X。

（黃仁勛與特斯拉）

徐小平：著名投資大佬，真格基金創(chuàng)始人、新東方聯(lián)合創(chuàng)始人。他的特斯拉也是Model S。

（徐小平與特斯拉）

曹國偉：新浪CEO。他是首批特斯拉車主之一，擁有一輛Model S。

搜狐創(chuàng)始人張朝陽、萬科創(chuàng)始人王石、愛國者創(chuàng)始人馮軍、攜程創(chuàng)始人梁建章、一號店董事長于剛、SMC中國基金執(zhí)行合伙人邵慶曉、一嗨租車董事長兼CEO章瑞平、合一資本董事長許亮……如今，互聯(lián)網(wǎng)上能叫得出名兒的大佬，基本都是特斯拉車主。

（曹國偉夫人與特斯拉）

（潘石屹和特斯拉）

（邵慶曉評價特斯拉）

向特斯拉學(xué)習(xí)，第一件事就是安全

“我真的非常感謝最初那些信任我們的買家。”

首批中國制造Model 3的交付儀式上，馬斯克多次向?qū)μ厮估湃闻c支持的車主們表示感謝。

“當(dāng)特斯拉還名不見經(jīng)傳的時候，不少人只是抱著‘冒險者’的心態(tài)看待它。正是你們愿意對特斯拉投以信任，我們才有繼續(xù)經(jīng)營下去的動力和能力。”

正如馬斯克所言，在首批車主們的青睞與支持下，特斯拉秘密宏圖第一篇章從藍(lán)圖走向現(xiàn)實，讓特斯拉有能力繼續(xù)推進(jìn)綠色出行，更在特斯拉“直營模式”“成本定價”的引領(lǐng)下，電動車越來越具有性價比。安全、智能、實用...已經(jīng)成為了電動車的標(biāo)簽。

成本方面，特斯拉與同級燃油車相比，年均保養(yǎng)成本至少省去50%，使用特斯拉家庭充電樁，年均補(bǔ)能成本更低于燃油車的1/6。

車輛性能方面，將于今年上半年國內(nèi)交付的Model S Plaid，百公里加速只需2.1秒，而同為“2秒俱樂部”的燃油超跑定價均在千萬元級，特斯拉的售價只要其十分之一。

如果說“省錢”、“好開”只是用車的基礎(chǔ)，那么安全性就是最重要的出行保障了。一直以來，權(quán)威數(shù)據(jù)、車主實例等等內(nèi)容，均在不斷證明：特斯拉到底有多安全。

1、主動安全領(lǐng)域，特斯拉新一季安全報告內(nèi)容顯示，Autopilot讓行車安全達(dá)到美國平均水平7.4倍，科技讓駕駛更安全。

依據(jù)2022年第四季度安全報告內(nèi)容，特斯拉使用Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)的駕駛行為中，平均每781萬公里的行駛里程，有發(fā)生1起交通事故的風(fēng)險；美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和美國聯(lián)邦公路局（FHWA）公布的數(shù)據(jù)顯示，在美國，每105萬公里就有1起交通事故發(fā)生。Autopilot讓行車安全達(dá)到美國平均水平7.4倍。

這僅僅只是開始，特斯拉還通過OTA等功能，讓安全持續(xù)進(jìn)步。

2、被動安全領(lǐng)域，特斯拉也是學(xué)霸一樣的存在，很多測試中，甚至超越被稱為“安全祖師爺”的沃爾沃。

在號稱“全球最嚴(yán)格安全碰撞測試”之一的IIHS最新安全碰撞測試中，特斯拉Model Y在多個測試項目中均獲得最高分，從13款同級SUV車型中脫穎而出。不僅綜合評分獲得最高安全評級，Model Y在車身結(jié)構(gòu)（Structure & safety cage）、駕駛員保護(hù)（Driver injury measures）以及乘客保護(hù)（Rear passenger injury measures）等方面均獲得了“優(yōu)秀”的單項最高分。

在IIHS持續(xù)升級的評審標(biāo)準(zhǔn)的考核下，不斷精進(jìn)安全性能的特斯拉完全滿足考驗標(biāo)準(zhǔn)。在優(yōu)秀的被動安全結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及不計成本的安全研發(fā)投入下，特斯拉保障車主安全出行的案例比比皆是。近期，美國加州發(fā)生的“特斯拉墜崖”事故，一輛特斯拉從近80米高的“魔鬼懸崖”上墜落，撞在了崖底的巖石海灘上。從20多層樓的高度墜落，在特斯拉極強(qiáng)的剛性車身保護(hù)下，事故中沒有人員傷亡。

要知道，特斯拉全系車型在全球20多個權(quán)威評測機(jī)構(gòu)都拿到了五星安全認(rèn)證。

3、特斯拉同樣注重電池防護(hù)，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的起火概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車。

特斯拉也通過車身結(jié)構(gòu)、電池系統(tǒng)設(shè)計等形式，保證電池安全。根據(jù)《特斯拉火災(zāi)報告》，2012年至2021年間，特斯拉的起火概率是普通車輛的1/13。

提供安全產(chǎn)品的背后，是特斯拉把安全理念深入到每一個細(xì)節(jié)。正如不久前特斯拉全球軟件工程副總裁David Lau的分享，“在特斯拉，每一個工程師都要負(fù)責(zé)最終的整車產(chǎn)品安全。我們把安全理念推廣到公司的每一個角落，讓公司所有人都明白，安全是我們的基礎(chǔ)線。”

如果說明星開特斯拉沒有代言費(fèi)，是因為顏值和品牌格調(diào)，那科技大佬沒有代言費(fèi)還開特斯拉，更是對產(chǎn)品在安全、性能、前瞻技術(shù)等方面的認(rèn)可。

通觀這些商圈大佬們的愛車，突然明白了一個道理：為什么當(dāng)普通人頂禮膜拜、虔誠學(xué)習(xí)大佬們的成功學(xué)時，往往只是照本宣科，連成功的后腳跟都沒有摸到。

看來，我們普通人差的不是成功學(xué)，差的是一輛特斯拉?。?/span>