國內(nèi)中大型SUV細(xì)分市場就像幾位得勢老玩家建來曬實力的一個群聊，沒點本事的新人基本不敢加入，即便申請加入通過，也很難在群聊中插上話，最終只能在老玩家沒完沒了的自我顯擺和調(diào)侃挖苦聲中草草退群。但世事無絕對，總有后浪能將前浪拍在沙灘上，在長安福特銳界L身上，我就看到了這樣的潛質(zhì)。

3月17日晚，晉升為中大型SUV的長安福特銳界L，就用燃油+混動7款車型22.98萬元-31.98萬元的預(yù)售價申請加入了中大型SUV群聊，并帶著訂金膨脹禮、678踏春出游禮、萬元煥新出游、0負(fù)擔(dān)出游禮、安心出游禮等一大堆禮品拜了碼頭。那么銳界L能否在國內(nèi)中大型SUV群聊中立足？除了更壯碩的體格，它還有哪些技能可以在一群刻薄的老鳥中成功插話？來看銳界L是怎么回答的。

和漢蘭達(dá)聊省油，銳界L還有強動力這個后手

和福特銳界L一樣，豐田漢蘭達(dá)也是此前混跡中型SUV群，后來通過自己的努力剛加入中大型SUV群聊的一位玩家，雖說其體格在中大型SUV群里一眾玩家當(dāng)中依然顯得比較單薄，但好在其精打細(xì)算過日子的本事出眾，所以在群里還是頗有些地位的。

正好福特銳界L也開始專研家庭生活，除了搭載2.0T+8AT動力總成的燃油版車型之外，也推出了采用動力分流技術(shù)的EcoBoost E混動版車型，WLTC工況百公里綜合油耗低至6.31L，滿油狀態(tài)單次可行駛1188公里，和漢蘭達(dá)頗為投緣，也就能順利和漢蘭達(dá)搭上話了。

當(dāng)然，銳界L作為中大型SUV群聊中的“新手”，還是給“前輩”留足了面子的，漢蘭達(dá)雙擎車型的起售價是26.88萬元，而銳界L混動版的預(yù)售價只要25.98萬元起售；漢蘭達(dá)380T車型的起售價是31.48萬元，銳界L燃油版車型的預(yù)售價則為22.98萬元起售，沒準(zhǔn)兒正式上市的定價還會更“謙恭”一些，所以銳界在和漢蘭達(dá)的對話中應(yīng)該不會受到排擠了。

不過謙恭歸謙恭，銳界L顯然清楚自己家族的風(fēng)骨，同為行星齒輪結(jié)構(gòu)的HEV混動系統(tǒng)，銳界L并沒有打算放棄對大馬力的追求，其搭載的是一臺福特第五代EcoBoost 2.0T發(fā)動機，275馬力、405牛米的指標(biāo)無疑比漢蘭達(dá)雙擎車型上那臺2.5L阿特金森發(fā)動機高出了太多。銳界L燃油版上搭載的2.0T發(fā)動機也有著252馬力、378牛米的動力，并且僅需加注92號汽油，這點也是略優(yōu)于漢蘭達(dá)380T車型的。

另外，銳界L無論是燃油版還是混動版，四驅(qū)車型均搭載的是機械四驅(qū)，以確保其在非鋪裝路面上的行駛穩(wěn)定性和通過性。這就能確保銳界L能在和漢蘭達(dá)往后的對話中占據(jù)主動權(quán)，畢竟相中中大型SUV的主，基本都不會僅僅想開著自己的座駕成天在城里跑，載著家人去遠(yuǎn)行、去發(fā)現(xiàn)更多美好，才是他們想要的。

和理想L8聊配置，銳界L更有高階智駕輔助加分

在國內(nèi)中大型SUV細(xì)分市場中有一個鐵律，即高階一些的功能配置在玩鍵盤的人眼中都是拉低整車性價比的“智商稅”，而在真正的買主眼里，那無疑是真香。理想L8的成功，就充分說明了這一點，畢竟購買中大型SUV的人，腦子里想的都是如何在已有的硬件基礎(chǔ)之上獲得更高的品質(zhì)感，而不是專研如何“節(jié)欲”少花錢。

作為美系車的銳界L自然明白這個道理，功能配置給得一如既往的實誠，12.3英寸全液晶儀表盤、27英寸超廣域高清4K巨幅屏、SYNC+2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)、高清晰度HUD抬頭顯示、B&O品牌音響、超大尺寸全景天窗、帶自動開閉和自適應(yīng)遠(yuǎn)光功能的全LED大燈、三區(qū)獨立控制空調(diào)、駕駛座10向電動調(diào)節(jié)等一眾高級功能，能給的都給，和“彩電”、“冰箱”打天下的理想L8在功能舒適性、便利度、高級感官體驗上交流下經(jīng)驗，應(yīng)該不難。

值得一說的是，銳界L上所搭載的福特Co-Pilot360智能駕駛輔助系統(tǒng)不光集成了包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、緊急主動剎車等在內(nèi)的20項主動駕駛輔助功能，更具備了行業(yè)領(lǐng)先的車路協(xié)同功能，能讓駕駛者時刻知曉前方紅綠燈的實時狀態(tài)，以實現(xiàn)用合理的車速在綠燈亮起的時候通過路口。

除此，該系統(tǒng)還集成了達(dá)到“準(zhǔn)自動駕駛”水平的福特BlueCruise藍(lán)智駕輔助駕駛功能，能讓駕駛者在0-130km/h速度區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)相對較長時間的脫手駕駛，并支持打轉(zhuǎn)向燈變道輔助和車道內(nèi)的智能規(guī)避輔助功能，實現(xiàn)更智慧、安全、便利的出行體驗。

在定價上，銳界L同樣也給理想L8這個“前輩”留足了面子，頂配車型的預(yù)售價也比理想L8的起售價便宜了2個W，所以從功能配置、感官體驗迎合用戶喜好這個方面，銳界L在中大型SUV群聊中完全可以和理想L8對上話，甚至在智能安全方面還能壓過理想L8一頭。

和途昂聊空間，銳界L還有頭等艙二排座作籌碼

在中大型SUV群聊中，大眾途昂也當(dāng)屬一個有地位的老玩家，身材高大，并且神奇的MQB平臺也賦予了它夸張的車內(nèi)空間，再加上國內(nèi)民眾心目中先入為主的觀念讓大眾品牌自帶“高級”光環(huán)，所以其姿態(tài)向來不低。

好在銳界L相較它的先輩健壯魁梧了不少，5米車長、超1米96的車寬、2米95的軸距，與大眾途昂在體格上的差距可謂僅在毫厘之間，車身高度則與大眾途昂完全一致，所以其車內(nèi)空間同樣有了可圈可點的表現(xiàn)。

在定價方面，銳界L同樣給途昂這位中大型SUV群聊中的“前輩”留足了面子，預(yù)售價整體區(qū)間相較途昂2.0T車型終端優(yōu)惠后的售價依然能便宜4萬塊左右。

還是那句話，留面子歸留面子，但銳界L要在中大型SUV群聊中贏得和老玩家們對平對話的資格，自己手里的籌碼還是不能少的。所以銳界L的223布局7座車型不僅同時給第二排和第三排乘客留出了不錯的腿部空間及頭部空間，并且還為第二排兩個獨立座椅上配備了電動調(diào)節(jié)、電動腰托、電動腿托、寬大扶手、獨立手機無線充電板、通風(fēng)、加熱等功能。在第三排不坐人時，就能秒變豪華大四座，給予第二排乘客行政頭等艙般的享受。

所以就空間舒適性而言，銳界L同樣也能與途昂切磋切磋武藝，甚至銳界L還能吸納一些30萬元級中型MPV的用戶，為整個中大型SUV細(xì)分市場擴容，你們說它有沒有底氣在中大型SUV群聊中與途昂平等對話？答案顯而易見。

結(jié)語：就目前的情況看來，銳界L已經(jīng)綜合了同級多款車型各自的優(yōu)點，可以說是一款稱職的中大型SUV。但其能否在中大型SUV這個關(guān)系微妙的群聊中獲得更大的話語權(quán)，目前我尚不敢斷言，畢竟這個群聊中的各位老玩家都不是等閑之輩，當(dāng)前的國內(nèi)車市又處在一個動蕩期，并且銳界L能否持續(xù)以一個良好的狀態(tài)去改變國內(nèi)民眾早已根深蒂固的舊觀念現(xiàn)還真不好說，所以就讓我們期待這款新車在中大型SUV群聊中的進(jìn)一步發(fā)聲，總之還是有不少人都非?？春眠@款新車的，希望它不要讓我們失望。