在車機(jī)智能化的今天，“硬件趨同，軟件定義”已經(jīng)成為了行業(yè)共識，而車機(jī)系統(tǒng)也成為了各大品牌打出的“配置牌”，越來越多的品牌開始關(guān)注車機(jī)方面的提升。

作為中高端汽車品牌的領(lǐng)克也能不例外，近日，領(lǐng)克發(fā)布全新SUV領(lǐng)克08，新車定位插混中型SUV，價格在20-30萬元區(qū)間，在這個價格區(qū)間中，主要與理想L7錯位競爭，但領(lǐng)克在尺寸方面略小，空間方面沒有什么優(yōu)勢。

因此領(lǐng)克選擇在智能交互方面發(fā)起進(jìn)攻，主打智能車機(jī)系統(tǒng)，相較于理想自研的車機(jī)系統(tǒng)，領(lǐng)克08首發(fā)搭載了基于魅族Flyme操作系統(tǒng)開發(fā)的Flyme Auto 車機(jī)系統(tǒng)，官方宣稱其擁有更加簡潔、直觀、易用的特點(diǎn)，提供了更加豐富的應(yīng)用和服務(wù)，能夠滿足消費(fèi)者對于智能交互體驗(yàn)的需求。

在新車車機(jī)上，領(lǐng)克選擇講“魅族故事”，但是在舊車車機(jī)上，就都是“事故”了。就在領(lǐng)克08發(fā)布期間，多名領(lǐng)克車主在網(wǎng)絡(luò)上連發(fā)兩則聯(lián)合聲明，披露了自己購買領(lǐng)克車型的車機(jī)系統(tǒng)存在的各種問題，要求領(lǐng)克盡快解決，否則將采取法律手段維權(quán)。

領(lǐng)克的舊車機(jī)到底有哪些問題，能夠讓用戶如此憤怒？今天小編就來帶你一起看這份聲明。

首先，領(lǐng)克汽車在宣傳時的亮點(diǎn)OTA升級并不實(shí)在，作為目前智能化汽車的一個重要特征，OTA可以讓車機(jī)可以隨時隨地進(jìn)行升級，提升使用體驗(yàn)和安全性能。然而，實(shí)際情況并非如此，很多領(lǐng)克車主反映，他們每次想要升級車機(jī)系統(tǒng)都需要耗費(fèi)大量時間前往4S店進(jìn)行操作，而且還要支付一定的費(fèi)用。這與其他品牌的OTA升級相比顯得落后和低效。

其次，車主表示領(lǐng)克車機(jī)系統(tǒng)過于封閉，沒有給車主提供足夠的選擇和自由度，無法安裝其他應(yīng)用軟件，只能使用領(lǐng)克自帶的軟件。而這些軟件往往版本過低，功能單一，不能滿足車主的多樣化需求。例如，領(lǐng)克汽車搭載的高德導(dǎo)航應(yīng)用停留在4.3版本，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高德官方已經(jīng)推出的7.0版本，無法使用最新的地圖數(shù)據(jù)、實(shí)時路況、語音控制等功能。

最后一點(diǎn)，也是小編最不能理解的一點(diǎn)，領(lǐng)克汽車每年發(fā)布的新車型都采用新芯片開發(fā)全新的車機(jī)系統(tǒng)，而放棄維護(hù)舊款車型，導(dǎo)致車機(jī)性能低下，無法適配最新的操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件。

除了車機(jī)之外，領(lǐng)克在其他方面的質(zhì)量與售后問題也是老生常談了，比如領(lǐng)克02發(fā)動機(jī)異響，經(jīng)銷商不予解決，領(lǐng)克03的油耗偏高，基本上平均油耗都要達(dá)到8個油以上等等。

寫在最后

綜合來看，領(lǐng)克確實(shí)在售后服務(wù)這方面存在著不小的問題，并且給不出具體的解決方案，只能敷衍了事。這些問題不僅會影響領(lǐng)克汽車的品牌形象和信譽(yù)，損害用戶的權(quán)益和體驗(yàn)，也讓消費(fèi)者對領(lǐng)克失去購買信心。

所以，這次新發(fā)布的領(lǐng)克08小編依舊是建議大家多觀望觀望，畢竟誰都不知道這次的魅族車機(jī)是否還是“一錘子買賣”。

你對領(lǐng)克這樣的售后方式有什么看法呢？歡迎留言討論。