向著可持續(xù)發(fā)展的未來，篤定前行。

春暖花開，捷報頻傳。

2022年，寶馬集團在全球市場共交付約240萬輛汽車和超過20.2萬輛摩托車。其中，全球市場共交付超過21.5萬輛純電動車，同比增長超過一倍。2022財年，集團總營收超過1426億歐元，稅前利潤超過235億歐元。

就目前的形勢而言，2023年，純電動車仍將是寶馬集團銷量增長的主要來源之一，官方預(yù)測，今年有望達成較高的兩位數(shù)增長。為了實現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，寶馬集團已經(jīng)在全業(yè)務(wù)鏈范圍內(nèi)做足了準備。

據(jù)悉，2023-2024年，寶馬將“一鍵三連”發(fā)布創(chuàng)新純電動BMW i5、創(chuàng)新純電動iX2和創(chuàng)新純電動BMW i5旅行車。加上現(xiàn)有純電動車型，寶馬純電產(chǎn)品將幾乎覆蓋所有的主要細分市場。

在今年的年報發(fā)布會上，寶馬高層透露：預(yù)計三年內(nèi)，截至2026年，寶馬純電動車型銷量將占到集團全球銷量的三分之一。

同時，寶馬集團董事長齊普策也表示：“搭載先進科技的強大產(chǎn)品陣列以及出色的業(yè)務(wù)運營管理，使寶馬集團能夠完成現(xiàn)階段的目標(biāo)。同時，我們也專注于未來發(fā)展，通過新世代車型開啟電動出行的新世代。”

什么是寶馬新世代車型？

簡單講，它們具備三個特點：

1）全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)，以及全新的用戶界面和人機交互概念。

2）全新開發(fā)的、具有高性能和顯著效率提升的電驅(qū)和電池系統(tǒng)。

3）產(chǎn)品全生命周期的循環(huán)永續(xù)水平達到一個新高度。

因此，寶馬的“新世代車型”并不是為了迎合時代發(fā)展所起的噱頭，它們是實實在在搭載創(chuàng)新科技與具備未來前瞻理念的產(chǎn)品，也將是寶馬集團全力以赴電動化的中流砥柱，在“電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”三個戰(zhàn)略方向為寶馬樹立新的標(biāo)桿。

就目前已知，在電池和電驅(qū)技術(shù)方面，新世代車型將采用寶馬的第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)和新一代離子電芯。在總體成本降低50%的同時，能實現(xiàn)能量密度提升超過20%、續(xù)航里程提升30%、充電速度提升多達30%。

在數(shù)字化體驗方面，年初發(fā)布的BMW i數(shù)字情感交互概念車展示了新世代車型對于人機交互的愿景。（回顧該車型點擊：Dee，請將虛擬的我投射在真實的車窗上｜新車）

在循環(huán)永續(xù)方面，BMW i循環(huán)概念車展現(xiàn)了公司對未來汽車如何實現(xiàn)循環(huán)永續(xù)的暢想和思考，比如通過循環(huán)設(shè)計理念，實現(xiàn)100%使用再利用材料和100%可回收整車所有材料。

當(dāng)下，寶馬集團在制造車輛時使用的回收和再利用材料約為30%，通過“優(yōu)先使用再利用材料”原則，這一比例將提高到50%。

根據(jù)計劃，寶馬集團將從2025年下半年開始投產(chǎn)新世代車型，在隨后的24個月內(nèi)將有至少6款新世代車型實現(xiàn)量產(chǎn)。

這些量產(chǎn)車型中，包括一款運動型多功能車（SAV）和一款BMW 3系所在細分市場的純電轎車。也就是說，新世代車型的首發(fā)陣容將專注于寶馬品牌的核心細分市場。

基于新世代車型的上市，以及結(jié)合各國市場條件與全球供應(yīng)鏈的發(fā)展情況，寶馬集團預(yù)計在2030年之前，純電動車型將占據(jù)集團全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市場實現(xiàn)累計交付超過1000萬輛純電動車。

全力以赴電動化，寶馬已經(jīng)花了多少銀兩？

我們都知道，想要收獲，必先耕種。轉(zhuǎn)型不是小孩子過家家，真金白銀的投入是必不可少的。在電動化轉(zhuǎn)型層面，我所知的寶馬，考慮的不僅僅是自身，而是整個供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。

電池與電驅(qū)技術(shù)層面，寶馬去年與寧德時代、億緯鋰能、遠景動力等企業(yè)簽訂超過百億歐元的電芯合同。在今年下半年的德國國際汽車及智慧出行博覽會上，他們將公布新世代車型的更多細節(jié)和規(guī)劃。

新世代車型將在匈牙利的德布勒森工廠率先投產(chǎn)。這座工廠專門為生產(chǎn)新世代車型而建造，遵循BMW i FACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略“精益、綠色、數(shù)字化”理念，總投資超過20億歐元。

去年，中國華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級的里達工廠，已具備極高的生產(chǎn)靈活性，擁有面向電動化的生產(chǎn)體系，最高可實現(xiàn)100%的電動車生產(chǎn)能力，總投資150億元人民幣。純電動BMW i3就是在里達工廠生產(chǎn)。

去年11月，寶馬還宣布沈陽生產(chǎn)基地將進行動力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴建，由華晨寶馬投資，投資總額約為100億元人民幣。

接下來，寶馬在全球的30多家工廠都將遵循BMW i FACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略進行轉(zhuǎn)型升級。

此外，未來十年內(nèi)，MINI和勞斯萊斯都將成為純電動品牌。

我感覺，在電動化及循環(huán)永續(xù)的投資層面，寶馬是相當(dāng)不遺余力的，筆筆都是大手筆。這不僅體現(xiàn)了寶馬集團全力以赴電動化的決心和信心，也從側(cè)面反映了當(dāng)下集團相當(dāng)優(yōu)秀的經(jīng)營狀況。

對此，寶馬集團負責(zé)財務(wù)的董事彼得博士是這樣說的：

“寶馬集團在進行有史以來最大轉(zhuǎn)型的同時，保持了盈利能力。我們極具競爭力的產(chǎn)品，特別是電動車型和大型豪華車，使這一切成為可能。良好的現(xiàn)金流很好地支持了我們的研發(fā)和創(chuàng)新。寶馬集團將一如既往地向著可持續(xù)發(fā)展的未來篤定前行。”