近日,寶馬集團(tuán)召開第 105 屆定期股東大會,董事長奧利弗?齊普塞全面闡述了集團(tuán)當(dāng)前業(yè)績與未來戰(zhàn)略。本次發(fā)言涵蓋寶馬如何規(guī)劃方向以突破產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期,以下圍繞 2024 年業(yè)績、核心戰(zhàn)略、全球生產(chǎn)布局及 “新世代(Neue Klasse)” 技術(shù)愿景,梳理集團(tuán)整體動向。
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【不確定性中選擇 “增長” 的寶馬】
2024 年對全球汽車行業(yè)而言是充滿挑戰(zhàn)的一年:中國市場疲軟、電動車需求萎縮、供應(yīng)鏈波動疊加歐洲政治不確定性。但寶馬在四大主要區(qū)域中實(shí)現(xiàn)三地業(yè)績增長,集團(tuán)整體稅前利潤率達(dá) 7.7%。尤其電動車(BEV)銷量同比增長超 30%,占總銷量比重突破 17%,大幅領(lǐng)先行業(yè)平均水平。寶馬通過靈活應(yīng)對,將市場危機(jī)轉(zhuǎn)化為業(yè)績提升的機(jī)遇。
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【戰(zhàn)略技術(shù)多元化:從電動、混動到內(nèi)燃機(jī)與氫能】
寶馬技術(shù)戰(zhàn)略基于 “技術(shù)中立性(Technology-Openness)” 原則,即并行開發(fā)市場所需的多種動力系統(tǒng),涵蓋純電動、插電混動、高效內(nèi)燃機(jī)及氫燃料電池車,并預(yù)告 2028 年實(shí)現(xiàn)氫能源車量產(chǎn)。2024 年,寶馬超額完成歐盟 CO2 排放限值(低于標(biāo)準(zhǔn) 30g/km 以上),證明技術(shù)多元化對環(huán)境目標(biāo)的有效性。
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【全球生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)分散與區(qū)域化戰(zhàn)略】
寶馬目前在歐洲、美國、中國分別實(shí)現(xiàn)約 100 萬輛、40 萬輛、70 萬輛的年產(chǎn)能,銷售布局也保持區(qū)域平衡,彰顯其不僅是全球品牌,更是真正的 “全球玩家”。通過 “在中國,為中國” 戰(zhàn)略,寶馬將中國市場從單純出口對象重新定義為技術(shù)開發(fā)與生產(chǎn)的核心據(jù)點(diǎn),例如 iX3 將于 2026 年起在沈陽工廠應(yīng)用新世代技術(shù)生產(chǎn)。
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【“新世代”:寶馬的技術(shù)總攻】
“新世代”(Neue Klasse)是寶馬未來戰(zhàn)略核心,它不僅指電動車平臺,更是軟件、架構(gòu)、設(shè)計、生產(chǎn)方式與數(shù)字技術(shù)的集成技術(shù)愿景,核心包括:
硬件架構(gòu)統(tǒng)一化:通過 4 個高性能計算單元集成所有功能;
全景 iDrive 系統(tǒng):將前擋風(fēng)玻璃全幅轉(zhuǎn)化為顯示屏的用戶體驗(yàn)革新;
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輕量化與能效提升:相比傳統(tǒng)車型減少 600 米電線,通過輕量化提升能源效率;
Heart of Joy:駕駛動力學(xué)巔峰,實(shí)現(xiàn) 18,000Nm 扭矩與 3G 橫向加速度的賽車級性能。
這些技術(shù)已超越研發(fā)階段 ——2025 年慕尼黑與匈牙利德布勒森工廠將投產(chǎn)基于新世代平臺的 iX3 及轎車車型,標(biāo)志著寶馬從機(jī)械中心向軟件定義汽車(SDV)制造商的轉(zhuǎn)型。
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【全球貿(mào)易秩序中的應(yīng)對策略】
在保護(hù)主義抬頭的背景下,寶馬相比其他車企占據(jù)有利位置:美國斯帕坦堡工廠產(chǎn)量的 50% 用于出口,使寶馬成為美國本土出口價值最高的整車制造商。盡管歐盟自 2024 年 10 月對中國產(chǎn)電動車加征反補(bǔ)貼關(guān)稅適用于寶馬和 MINI 電動車,但寶馬已對歐盟提起訴訟。同時,寶馬提議將美歐關(guān)稅統(tǒng)一為 2.5% 以緩解貿(mào)易摩擦,并積極參與政策對話。
【銷售戰(zhàn)略進(jìn)化:向代理模式轉(zhuǎn)型】
MINI 品牌已在歐洲 15 國完成代理模式轉(zhuǎn)型,寶馬品牌也計劃引入該模式,目標(biāo)是提供線上線下融合的客戶體驗(yàn)。寶馬特有的策略注重與現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)協(xié)作,轉(zhuǎn)型中始終將經(jīng)銷商視為合作伙伴,致力于構(gòu)建無沖突的體系。
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【就業(yè)與區(qū)域貢獻(xiàn):強(qiáng)化企業(yè)社會責(zé)任】
寶馬不僅優(yōu)化全球生產(chǎn),更在慕尼黑總部附近新建 “人才校園(Talent Campus)”,為超 4 萬名員工提供技術(shù)培訓(xùn)與技能重塑;在美國南卡羅來納州創(chuàng)造約 4.3 萬個直接 / 間接就業(yè)崗位;對勞斯萊斯英國古德伍德工廠投資超 3 億英鎊進(jìn)行擴(kuò)建改造。
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結(jié)論:【寶馬的核心競爭力是 “靈活的一致性”】
在瞬息萬變的全球汽車市場中,寶馬始終保持方向清晰,同時根據(jù)市場與技術(shù)變化靈活調(diào)整戰(zhàn)略,這得益于其 “技術(shù)信念” 與 “市場洞察” 平衡的戰(zhàn)略哲學(xué)?!靶率来?既是寶馬從傳統(tǒng)制造商向技術(shù)型移動出行企業(yè)跨越的宣言,也是里程碑。
未來寶馬能否成功推動轉(zhuǎn)型,以及這一過程對全球市場與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的影響值得關(guān)注。但有一點(diǎn)確鑿無疑:寶馬不僅是追隨者,更是方向制定者。