去年一年內(nèi)，問界系列三款車型上市，270天，銷量8萬+。在疫情反復(fù)以及供應(yīng)鏈?zhǔn)芟?、物流受阻等不利因素影響下，賽力斯?022年創(chuàng)造的成績(jī)，成為了行業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的現(xiàn)象。

顯而易見的數(shù)字之外，“賽力斯速度”的背后又有哪些邏輯？

“老司機(jī)”帶來“新司機(jī)”

相比網(wǎng)紅種草，姑娘們更相信閨蜜安利的護(hù)膚品；無論是steam游戲還是約姑娘吃飯去哪個(gè)飯店，對(duì)男性而言，“狐朋狗友”的推薦比網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)評(píng)更有殺傷力。我們身邊大多數(shù)人都是這樣，身邊朋友用什么，看著如果覺得還行，反饋也不錯(cuò)，那就也來一套。

汽車這件大宗消費(fèi)品同樣如此。論壇上閑逛，你會(huì)發(fā)現(xiàn)“鍵盤車俠”很多，但生活中大多數(shù)人說起買車還是一知半解，新能源浪潮下尤其如此。對(duì)于計(jì)劃買車的朋友們來說，身邊親友的“安利”或是“吐槽”顯得尤為重要?；苏娼鸢足y且真的在各種場(chǎng)景下長(zhǎng)期體驗(yàn)的朋友，才是最可靠的評(píng)價(jià)者。

這里我們要簡(jiǎn)單介紹一下NPS的概念，NPS也叫用戶凈推薦值，咱們也可以簡(jiǎn)單理解成口碑相傳，反映到數(shù)字上就是老用戶拉來多少新用戶。問界系列車型的NPS數(shù)據(jù)，在一定程度上說明了口碑對(duì)銷量的重要支撐作用。

數(shù)據(jù)顯示，問界M5車型的NPS為86.4分，問界M7車型的NPS為80.7分，均處于行業(yè)第一陣營(yíng)。不但高于汽車行業(yè)的平均NPS水平，更實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)豪華車企的超越。正是用戶的口碑相傳，互相“安利”，才讓問界系列車型在不到一年的時(shí)間內(nèi)銷量超8萬。

支撐銷量的是口碑 支撐口碑的是產(chǎn)品

新能源1.0時(shí)代，大家搶補(bǔ)貼，占市場(chǎng)，當(dāng)年曾經(jīng)“領(lǐng)跑”的車企時(shí)至今日褪去光鮮的也有不少。隨著補(bǔ)貼的退出，新能源汽車完成從“政策導(dǎo)向”和“市場(chǎng)導(dǎo)向”的轉(zhuǎn)型之后，用戶的口碑深刻影響著品牌發(fā)展，而影響用戶口碑的基石永遠(yuǎn)是產(chǎn)品。

作為賽力斯旗下明星產(chǎn)品，問界M5、M5純電、M7三款車型全面涵蓋了增程、純電技術(shù)路線，不同尺寸滿足不同用戶多場(chǎng)景出行需求，打造差異化的高端智慧產(chǎn)品矩陣。

對(duì)不了解問界系列車型的朋友而言，“高端”、“智慧”之類的形容詞也許過于飄渺且乏味，畢竟現(xiàn)在的宣傳口號(hào)大多如此。對(duì)于用戶而言，這些形而上的感受究竟是什么呢？

首先就是性價(jià)比，注意，性價(jià)比不同于低價(jià)。性價(jià)比與低價(jià)的區(qū)別在于，低價(jià)是一種戰(zhàn)術(shù)，而性價(jià)比是一種價(jià)值觀，背后是對(duì)商業(yè)模式效率的極致追求。減配置控制成本不難，但是如何在消費(fèi)者認(rèn)可的價(jià)格區(qū)間內(nèi)給到用戶更多非?？简?yàn)企業(yè)的實(shí)力。

問界系列車型價(jià)格覆蓋25.98-37.98萬范圍，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的用戶雖然不見得大富大貴，多半也是小有所成，這群自我要求不低的用戶對(duì)產(chǎn)品同樣“挑剔”。

如何滿足用戶的“挑剔”？比如，問界M5零百加速4秒級(jí)成績(jī)，帶來遠(yuǎn)超數(shù)字的感官刺激。M5和M5純電的全鋁底盤達(dá)到了百萬級(jí)豪車水準(zhǔn)，在底盤懸架上的高成本“堆料”讓原本重心低、加速猛的新能源車型更具操控樂趣。

問界M7首搭的零重力座椅，在乘坐時(shí)，身體的重力會(huì)均勻分布到腰、腿、臀、背，帶來輕松舒適的云端漂浮感，緩解工作生活帶來的身體疲憊。

配置方面，你能想得到的都有，肉眼可見的諸如櫻桃木質(zhì)紋理、晶鉆擋把等細(xì)節(jié)之外，ICAS 智能清潔座艙系統(tǒng)等不易察覺的設(shè)計(jì)也是用戶口碑相傳的重要因素。與此同時(shí)更低能耗、更加安靜的駕乘體驗(yàn)，也會(huì)讓用戶對(duì)新能源時(shí)代的出行變化，有更深刻的感受。

智能方面，問界系列車型搭載最新的HarmonyOS智能座艙，智能泊車以及L2級(jí)輔助駕駛等功能在智慧和安全方面表現(xiàn)出色。這些功能相信大多數(shù)朋友都有所耳聞，在此不再贅言。

我特別要提到的一點(diǎn)是車機(jī)與兒童座椅的互聯(lián)功能，問界M7的HarmonyOS智能座艙支持配套兒童座椅靠近發(fā)現(xiàn)，一鍵直連。車機(jī)就能直接查看兒童座椅溫度等狀態(tài)，還能一鍵開啟座椅自動(dòng)通風(fēng)模式，這類功能對(duì)有娃家庭絕對(duì)算是“重大利好”。

用戶好評(píng)之外，問界系列車型更是獲得了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)、媒體，針對(duì)智能、駕控、安全等方面頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)與認(rèn)證。比如，問界M5獲得了中國(guó)汽車健康指數(shù)的“五星健康車”認(rèn)證、問界 M7 獲得了中國(guó)汽研駕乘品質(zhì)之星認(rèn)證、問界 M5 純電版獲得了充電兼容性五星認(rèn)證等等。

產(chǎn)品背后 那些看得見與看不見的技術(shù)

上面我們提到了很多關(guān)于產(chǎn)品的數(shù)據(jù)和讓人目不暇接的科技配置，毫無疑問，這是賽力斯技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。不過，我們常常提到的技術(shù)其實(shí)比較狹義，那些令人眼花繚亂的新興技術(shù)層面之外，賽力斯在制造經(jīng)驗(yàn)、工廠設(shè)施、供應(yīng)鏈把控、成本控制等等消費(fèi)者“看不見”的技術(shù)環(huán)節(jié)同樣有著堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這也是以問界系列車型為代表產(chǎn)品的賽力斯被認(rèn)可的根本原因。

2016年，賽力斯汽車就開始布局高端電動(dòng)車的研發(fā)，每年創(chuàng)新研發(fā)投入超過銷售收入的10%，6年累計(jì)投入超100億元。2021年研發(fā)投入19.49 億元，2022年上半年研發(fā)投入13.93億元，同比增長(zhǎng)123.17%，占營(yíng)業(yè)收入比例達(dá)11.22%。

賽力斯汽車自主掌控全球領(lǐng)先三電核心技術(shù)并自建三電產(chǎn)線，擁有近20年整車制造完整的核心工程能力，技術(shù)儲(chǔ)備雄厚。智能制造方面，賽力斯兩江智慧工廠以數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化為基礎(chǔ)，通過1000余臺(tái)機(jī)器人協(xié)同，關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，確保高品質(zhì)產(chǎn)品的輸出，兩江智慧工廠也獲評(píng)重慶“燈塔工廠”，用“中國(guó)領(lǐng)先，世界一流”來評(píng)價(jià)賽力斯工廠也許并不為過。

華為、寧德時(shí)代、博世等一批行業(yè)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，賦予了賽力斯獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿?。供?yīng)鏈方面，賽力斯汽車正憑借優(yōu)勢(shì)技術(shù)和產(chǎn)品吸引合作伙伴在重慶工廠附近建廠，拉動(dòng)上下游供應(yīng)鏈企業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作效率，共同進(jìn)步、共同創(chuàng)新。

在諸多合作伙伴方面，賽力斯與華為的深度合作尤其引人注目。2021年，賽力斯與華為開創(chuàng)了聯(lián)合業(yè)務(wù)深度跨界融合的先河。合作中，賽力斯負(fù)責(zé)整車產(chǎn)品的研發(fā)、智造、交付服務(wù)等整個(gè)生命周期用車體驗(yàn)，華為深度參與產(chǎn)品定義、渠道銷售等。與華為參與的其他汽車品牌相比，問界是應(yīng)用華為智能汽車技術(shù)與能力最全面、合作最為深入的產(chǎn)品。同樣也是市場(chǎng)認(rèn)可度最高的產(chǎn)品之一。

2023年2月25日，賽力斯汽車與華為簽署聯(lián)合業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，進(jìn)一步強(qiáng)化雙方合作關(guān)系。根據(jù)協(xié)議，賽力斯將協(xié)同產(chǎn)業(yè)資源、推動(dòng)新技術(shù)、材料、工藝等應(yīng)用于合作車型；華為終端則充分發(fā)揮包括高階智能駕駛，鴻蒙座艙在內(nèi)的智能化、數(shù)字化、用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)，為賽力斯提供賦能支持，進(jìn)一步加強(qiáng)聯(lián)合創(chuàng)新能力，打造更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

寫在最后

產(chǎn)品、口碑與品牌是不可割裂的組成部分。我們目睹很多知名品牌志得意滿的踏入新領(lǐng)域，結(jié)果往往不盡如人意；另一方面諸多老品牌固步自封，因后知后覺在熟悉的領(lǐng)域被蠶食侵吞，而后一臉慌張；某種程度而言，品牌解決不了產(chǎn)品的問題。

同樣，產(chǎn)品也不是萬能法寶，酒香也怕巷子深的道理在這個(gè)時(shí)代同樣適用。如何說服消費(fèi)者、如何迅速讓品牌散發(fā)光輝，新勢(shì)力們急需解決的問題。

過去一年，賽力斯用堅(jiān)實(shí)的數(shù)字證明了自己在技術(shù)研發(fā)、智能制造、供應(yīng)鏈管理、跨界合作等多元體系下的綜合實(shí)力。以問界系列車型為代表的產(chǎn)品憑借用戶的口碑相傳收獲了市場(chǎng)與行業(yè)的認(rèn)可。

就像小時(shí)候老師對(duì)我們課前預(yù)習(xí)、認(rèn)真聽講、課后復(fù)習(xí)的要求一樣，道理簡(jiǎn)單，做到卻不容易，能取得好成績(jī)的更是鳳毛麟角。梳理“賽力斯速度”背后的邏輯，你會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣不復(fù)雜：打磨產(chǎn)品、塑造品牌、細(xì)致服務(wù)都是傳統(tǒng)招數(shù)。能把這些“簡(jiǎn)單”的方法論落到實(shí)處，讓用戶成為“一線銷售”才是賽力斯讓人贊嘆的地方。